中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對與之相配套的充電樁建設(shè)數(shù)量的需求也日益增加，但一些園區(qū)或物業(yè)的變壓器容量偏小成了限制可充電車輛增加的關(guān)鍵因素。如何化解變壓器容量小和充電功率需求大并保證充電站獲得良好經(jīng)濟(jì)收益的難題，成了充電站運(yùn)營用戶不得不面對的“痛點(diǎn)”。
日前，國內(nèi)首個運(yùn)用儲能技術(shù)和柔性負(fù)載調(diào)節(jié)技術(shù)并行的新型超級充電站項(xiàng)目落地上海青浦并成功并網(wǎng)運(yùn)行，西恩迪1.2MWh碳電池助力該系統(tǒng)，保障系統(tǒng)電力穩(wěn)定供給并增加用戶收益。
據(jù)了解，該項(xiàng)目用戶主要對外銷售和出租新能源電動汽車并運(yùn)行充電樁業(yè)務(wù)，在每天早上9:00-11:00和晚上19:00-21:00，會出現(xiàn)2個充電用電高峰，最大充電負(fù)載可達(dá)1MW，而用戶的變壓器容量只有190KVA，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了負(fù)荷高峰負(fù)載的需求。此外，因?yàn)槌潆姌队秒娭饕性谏虾５姆鍍r電時段，因此每月電費(fèi)成本是充電站運(yùn)維的最大支出。通過增加一定容量的儲能裝置，可以在變壓器不擴(kuò)容的條件下，滿足高峰負(fù)載，大大減少了變壓器擴(kuò)容所帶來的增容費(fèi)用、容量費(fèi)用和配電改造費(fèi)用。而且，儲能裝置可以在低谷電價時段進(jìn)行充電，在高峰時段放電，利用峰谷電價差套利，增加充電站運(yùn)營收益，一舉多得。
西恩迪碳電池具有領(lǐng)先的充放電性能和優(yōu)異的深循環(huán)壽命，并有5年+實(shí)驗(yàn)室測試數(shù)據(jù)作為支撐，同時電池采用了真正前置端子設(shè)計，能大大節(jié)約安裝面積，易于安裝維護(hù)，因此屢屢贏得終端客戶青睞！西恩迪愿與行業(yè)有志之士共推儲能系統(tǒng)在充電站場景的應(yīng)用，為新能源電動汽車的發(fā)展楊威助力！
