中國儲能網(wǎng)訊：11月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》、新華信和騰訊汽車聯(lián)合發(fā)布《2013年中國汽車消費(fèi)行為調(diào)查》，對新一代消費(fèi)者的購車需求與偏好進(jìn)行了深入解讀。
調(diào)研結(jié)果顯示，80后、90后已經(jīng)成為中國汽車市場的消費(fèi)主力，伴隨這一局面的出現(xiàn)，汽車消費(fèi)車型、品牌和模式等都發(fā)生了明顯變化。
除了消費(fèi)主力的變化，2013年中國汽車市場的熱點(diǎn)，新能源汽車、汽車金融以及車聯(lián)網(wǎng)同樣發(fā)生了新的變化。
新華信國際信息咨詢 （北京）有限公司總裁林雷在發(fā)布該報(bào)告時(shí)表示，在過去十年間，中國的汽車消費(fèi)者發(fā)生了巨大變化，從60后消費(fèi)者到70后、80后為主，再到90后，每一次新的消費(fèi)群體出現(xiàn)以后，汽車營銷都要面對巨大的挑戰(zhàn)，“我們?nèi)绾闻c這些新一代消費(fèi)者溝通，是當(dāng)下汽車從業(yè)者正面臨的問題”。
消費(fèi)者更加關(guān)注品質(zhì)
在本次調(diào)查中，回收有效問卷4929份，其中80后受訪者占比超過50%，70后占比31.0%，90后占比9.3%。
從購車人群年齡占比可以看出，80后消費(fèi)者的購車特點(diǎn)在現(xiàn)階段成為汽車企業(yè)最需要關(guān)注的消費(fèi)模式。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，這一消費(fèi)者年齡結(jié)構(gòu)的變化，使得車型需求、產(chǎn)品賣點(diǎn)，以及消費(fèi)模式等多方面都發(fā)生了明顯改變。
在車型需求上，緊湊型轎車是購車首選，SUV則成為選購的另一大目標(biāo)。除緊湊型轎車外，70后更青睞SUV車型，而90后則對中型轎車表現(xiàn)出較大興趣。
在購車時(shí)，質(zhì)量、油耗、安全性和價(jià)格是受訪者最看重的四大要素。相比70后，85后、90后更加看重外形設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、顏色等體外在因素，同時(shí)對品牌檔次和排量的看重程度也較高。
對比前幾年的調(diào)查結(jié)構(gòu)，價(jià)格處于關(guān)注首位的情況已經(jīng)發(fā)生改變。對此，林雷表示，目前，車輛質(zhì)量和安全性的地位高于價(jià)格，這反映出消費(fèi)者更加關(guān)注品質(zhì)。
最明顯的一點(diǎn)是，越年輕的受訪者對車輛裝飾的需求越大。相比而言，90后對裝飾LED車燈表現(xiàn)出明顯的興趣，個(gè)性化輪轂也更受85后和90后青睞。
貸款購車方式受關(guān)注
隨著80后成為汽車消費(fèi)的絕對主力，汽車的消費(fèi)模式已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。
在消費(fèi)模式的選擇上，近一半的被訪者表示會貸款購車，可見汽車消費(fèi)信貸的市場空間較大。從年齡結(jié)構(gòu)看，80后已成為社會消費(fèi)的中堅(jiān)力量，但又承擔(dān)較大的經(jīng)濟(jì)壓力，因此，選擇貸款購車的可能性更高。
林雷對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前汽車信貸在中國市場的比例仍舊較低，大概10%左右。但是，在發(fā)達(dá)國家，汽車信貸規(guī)模超過50%。在同屬發(fā)展中國家的印度，信貸購車同樣超過50%。
在本次調(diào)查中，選擇貸款購車的消費(fèi)者比例明顯增加。受訪者選擇貸款購車的最主要原因是為了分?jǐn)偨?jīng)濟(jì)壓力，其次是節(jié)省資金用于其他消費(fèi)或投資。
值得注意的是，在選擇車型時(shí)，若所選擇車型提供貸款，受訪者并不一定會采取貸款方式購買；但是，如果不提供貸款服務(wù)，則會對受訪者的購買造成一定影響。
林雷認(rèn)為，這是一個(gè)非常有意思的情況。如果汽車企業(yè)對于一款車型提供消費(fèi)信貸服務(wù)，目前只有10%的消費(fèi)者會使用信貸購車；但是，如果一款車型不提供這一服務(wù)，25.3%的消費(fèi)者可能會推遲購買時(shí)間，而17.6%的消費(fèi)者會改選其他提供貸款服務(wù)的車輛，接近10%的消費(fèi)者甚至?xí)艞壻徺I該車。
在貸款比例方面，33.5%的被訪者選擇三至四成的首付比例，25.4%的被訪者選擇二至三成，有一半受訪者會選擇三年期貸款。
在本次調(diào)查中，超過50%的消費(fèi)者不會選擇網(wǎng)絡(luò)購車，最重要的原因是不能看到實(shí)物，此外，售后服務(wù)、高價(jià)值產(chǎn)品仍不習(xí)慣網(wǎng)購、提車地點(diǎn)不方便等原因也是制約網(wǎng)絡(luò)購車的因素。
另外，14.4%的消費(fèi)者表示會選擇網(wǎng)絡(luò)購車，而33.4%的消費(fèi)者對于這一消費(fèi)方式表示不確定。在會考慮網(wǎng)絡(luò)購車的被訪者中，84.9%表示更多促銷優(yōu)惠是其選擇網(wǎng)購的主要原因。
新生代人群偏好新技術(shù)
對于當(dāng)下備受關(guān)注的新能源汽車以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，市場調(diào)查顯示，隨著這兩項(xiàng)技術(shù)的普及，消費(fèi)者對于新能源及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的了解已經(jīng)不再局限于概念階段，開始進(jìn)入嘗試期。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，42.9%的受訪者表示會考慮購買節(jié)能與新能源汽車。在有意向購買節(jié)能與新能源汽車的受訪者中，混合動力汽車最受關(guān)注，其次為兩用燃料和插電式混合動力，90后選擇購買混合動力汽車的比例最高。
燃料費(fèi)用更低、節(jié)能效果明顯和清潔環(huán)保，是吸引大多數(shù)受訪者購買新能源汽車的主要原因。然而，對于新能源汽車哪些方面有待提升，受訪者的選擇則非常分散?？傮w來看，價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)和續(xù)航能力，是節(jié)能與新能源汽車最亟待解決的問題。
車聯(lián)網(wǎng)概念在2013年廣受關(guān)注，眾多汽車企業(yè)也在這一領(lǐng)域投入重金進(jìn)行嘗試。林雷告訴記者，車聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)新概念，但對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，77.5%的人并不了解。不過，在消費(fèi)者體驗(yàn)的時(shí)候可以發(fā)現(xiàn)，有半數(shù)以上的受訪者愿意了解車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，關(guān)鍵是有沒有機(jī)會和有什么樣的機(jī)會去體驗(yàn)。
在調(diào)查結(jié)果中，61.9%的受訪者認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)帶來的最大便利是可以了解實(shí)時(shí)路況信息，42.3%認(rèn)為定位車輛位置及周邊服務(wù)設(shè)施很有用處，此外具備語音識別的導(dǎo)航功能及呼叫中心遠(yuǎn)程協(xié)助也受到關(guān)注。
