中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上周，萬(wàn)向集團(tuán)一個(gè)回馬槍，弄得“小超人”李澤楷措手不及。如今該事的核心主角美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯科日前向聯(lián)邦法官申請(qǐng)，拒絕萬(wàn)向集團(tuán)的收購(gòu)要約，理由是萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)菲斯科的破產(chǎn)負(fù)有責(zé)任。但是，菲斯科真的值得加價(jià)收購(gòu)嗎？
一、菲斯科為什么會(huì)破產(chǎn)？
雖然菲斯科是美國(guó)一家非常有名的豪華電動(dòng)超跑汽車公司，但是名氣救不了它，2013年上半年，菲斯科對(duì)外宣布已經(jīng)無(wú)力償還貸款，于是菲斯科走上了破產(chǎn)、重組、被并購(gòu)之路。
由于菲斯科與另外一家著名美國(guó)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)特斯拉在相同時(shí)間誕生在加州，而且雙方都是以生產(chǎn)豪華超跑電動(dòng)車的方式進(jìn)入美國(guó)汽車業(yè)，雙方均走高端路線，特斯拉旗下的第一款車Roadster與菲斯克的第一款量產(chǎn)車Karma的起售價(jià)都在10萬(wàn)美元左右，兩車的外觀設(shè)計(jì)也都非常有“型”，還有一個(gè)共同之處就是兩家公司的首款電動(dòng)超跑上市時(shí)，都被大量美國(guó)名流搶購(gòu)，有著非常廣的社會(huì)影響，但是現(xiàn)在特斯拉的發(fā)展如日中天，菲斯科卻搖搖欲墜，走向了破產(chǎn)的邊緣。或許正是由于這種強(qiáng)烈的比對(duì)，反倒讓菲斯科的名聲“更大”了。
那么菲斯科是怎樣走向破產(chǎn)之路的呢？這與菲斯科公司的“時(shí)運(yùn)不濟(jì)”有著很大關(guān)系，旗下的卡瑪汽車，兩次自燃，兩次召回，后來(lái)又在一次颶風(fēng)災(zāi)害中被請(qǐng)海水侵泡了其放在紐約倉(cāng)庫(kù)中的300輛新電動(dòng)車，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3200萬(wàn)美元，而且被海水浸泡的電動(dòng)車又莫名其妙的發(fā)生了自燃。我們都知道，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最害怕聽(tīng)到的就是自燃二字，電動(dòng)車起火就像佛教用語(yǔ)中的“火劫”一樣，是可怕的災(zāi)難。菲斯科電動(dòng)車的連續(xù)自燃事故，基本斷送了其銷售之路。
另外，菲斯科公司的高層發(fā)生震蕩，其創(chuàng)始人亨里克·菲斯克雖然是一名非常優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在供職于華晨寶馬，他也是阿斯頓·馬丁DB9和寶馬Z8等豪華車型的設(shè)計(jì)師，但卻不是一名優(yōu)秀的汽車管理者，后來(lái)亨利克·菲斯克被迫離職，但是已經(jīng)深陷危機(jī)的菲斯科誰(shuí)也救不了它，只能走上破產(chǎn)之路。有人說(shuō)菲斯科就像一顆耀眼的流星一樣劃過(guò)了天際。
二、加價(jià)搶購(gòu)菲斯科值不值得？
首先我們必須承認(rèn)，菲斯科及其旗下的電動(dòng)車，都非常有名氣、設(shè)計(jì)的也非常動(dòng)感流暢，所以當(dāng)菲斯科走上被并購(gòu)之路的時(shí)候，先后引起了國(guó)內(nèi)五位買主的極大興趣，它們分別是：吉利汽車、東風(fēng)汽車、北汽集團(tuán)、廣匯集團(tuán)和萬(wàn)向集團(tuán)。
對(duì)于海外并購(gòu)，中國(guó)車企總是特別是熱情，以土豪的方式揀國(guó)外的這些破產(chǎn)企業(yè)。但是后來(lái)吉列、東風(fēng)北汽和廣匯都先后退出了對(duì)菲斯科的收購(gòu)。后來(lái)北汽據(jù)說(shuō)與菲斯科的收購(gòu)事宜已經(jīng)到了談判階段，但是后來(lái)還放棄了。
另外，由于菲斯科公司的不景氣，其電池供應(yīng)商A123新能源電池制造公司也隨后倒閉，中國(guó)企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)已經(jīng)將A123公司收入囊中，于是萬(wàn)向集團(tuán)就有了要把菲斯科拿下的想法，并一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。
現(xiàn)在已經(jīng)有消息稱，萬(wàn)象已經(jīng)同意發(fā)起規(guī)模達(dá)2472.5萬(wàn)美元的初步競(jìng)購(gòu)，且表示將接管菲斯克的部分債務(wù)。根據(jù)萬(wàn)向的預(yù)計(jì)，如果一切順利菲斯科被其接手后可能會(huì)在前18個(gè)月里在美國(guó)市場(chǎng)出售1000輛Karma混合動(dòng)力車，在歐洲出售500輛Karma混合動(dòng)力車。菲斯克的Karma混合動(dòng)力車的售價(jià)超過(guò)了10萬(wàn)美元，從中會(huì)獲得不小的收益，并扭轉(zhuǎn)目前的困局。
但是緊盯菲斯科的不僅僅只有萬(wàn)向一家，還有李嘉誠(chéng)之子有“小超人”之稱的李澤楷，其實(shí)早在菲斯科公司成立之初，李澤楷就已經(jīng)向菲斯科提供過(guò)資金支持，并獲得了該公司5%的股份，后來(lái)李澤楷又與菲斯科前CEO亨里克·菲斯科聯(lián)手競(jìng)標(biāo)以2500萬(wàn)美元的價(jià)格獲得了菲斯科的資產(chǎn)。所以李澤楷勢(shì)在必得一定要將菲斯科收入囊中。
但是由于萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)菲斯科也有著濃厚的興趣，而且這幾年來(lái)，萬(wàn)向全面發(fā)力新能源領(lǐng)域，所以萬(wàn)向也趕在李澤楷欲購(gòu)得菲斯科的前一天發(fā)起了并購(gòu)，并向美國(guó)法院起訴菲斯科的高管不恰當(dāng)?shù)貙⒐境鍪劢o李澤楷。
李澤楷聽(tīng)聞萬(wàn)向要搶購(gòu)菲斯科之后，也趕在法院宣判前提高了對(duì)菲斯科的收購(gòu)價(jià)格。這樣一來(lái)，萬(wàn)向集團(tuán)與李澤楷搶購(gòu)菲斯科的消息在國(guó)內(nèi)引起了極大的關(guān)注，到底菲斯科花落誰(shuí)家至今還沒(méi)有結(jié)果，但是一個(gè)破產(chǎn)的菲斯科到底值不值得去加價(jià)搶購(gòu)呢？
菲斯科成立于2007年，無(wú)論是在美國(guó)車壇還是在世界汽車業(yè)中幾乎沒(méi)有什么根基，它比劃起的一顆火星還要弱小，旗下的業(yè)務(wù)量、投產(chǎn)的車型、相關(guān)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都非常稀少。這些先天的不足都注定了菲斯科的車型在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都將是市場(chǎng)中的小小眾。
菲斯科的定位是超級(jí)豪華電動(dòng)跑車，這類車型的消費(fèi)人群都是美國(guó)的中上層人士，這些人都是社會(huì)的精英，他們能比普通人更早的獲得更多的社會(huì)信息，優(yōu)越的生活也會(huì)讓這部分人非常重視汽車安全，菲斯科旗下的車型多次出現(xiàn)自燃事故，這至少說(shuō)明了菲斯科的車型在設(shè)計(jì)上存在缺陷。大家都看到了，大紅大紫的特斯拉在連續(xù)出現(xiàn)三次碰撞起火事故后，其股價(jià)便應(yīng)聲而跌，而未上市先召回使菲斯科已經(jīng)在美國(guó)取得了不良的口碑，這也是菲斯科生產(chǎn)的汽車銷售量差的原因。所以對(duì)于菲斯科的重生來(lái)說(shuō)，不是要盡快的去投放多少新車型，而是要重新獲得消費(fèi)者的信賴，讓廣大消費(fèi)者愿意為菲斯科的車型埋單，而要想從新獲得消費(fèi)者的信任，談何容易？絕非一朝一夕就能辦到?，F(xiàn)在加價(jià)搶購(gòu)菲斯科的新買家們都在憧憬著未來(lái)菲斯科重新生產(chǎn)后的美好藍(lán)圖，愿望是好的，但是消費(fèi)者愿意掏錢嗎？
另外，菲斯科的幾款車型雖然有著華麗的外觀設(shè)計(jì)，但是菲斯科其實(shí)手里并沒(méi)有掌握電動(dòng)車的核心技術(shù)，其主要配件和核心技術(shù)全部來(lái)源于供應(yīng)商的合作。如動(dòng)力控制和管理系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和整合系統(tǒng)，所有權(quán)屬于量子技術(shù)公司，鋰電池則是A123 Systems提供的。缺乏核心技術(shù)，就缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，這也是導(dǎo)致菲斯科公司難以競(jìng)爭(zhēng)特斯拉并在激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)中搶的一席之地的原因。不客氣的說(shuō)，菲斯科其實(shí)就剩塊牌子了，加價(jià)搶購(gòu)這樣的公司其實(shí)不劃算。
當(dāng)然萬(wàn)向和李澤楷之所以都想要拿下菲斯科，都有著各自的打算，萬(wàn)向這幾年來(lái)一直在新能源領(lǐng)域發(fā)力，2010年5月，萬(wàn)向集團(tuán)與美國(guó)Ener1公司合資，首期投資3億多美元，在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。2012年2月，萬(wàn)向投資1億美元與美國(guó)史密斯電動(dòng)車公司成立了合資公司，用于開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)電動(dòng)商用車，包括純電動(dòng)校車。這次萬(wàn)向如果能再拿下菲斯科，那么萬(wàn)向就具備了整車制造的能力，基本實(shí)現(xiàn)了自己從零部件生產(chǎn)到整車生產(chǎn)的“汽車夢(mèng)想”。
而李澤楷卻是汽車行業(yè)的門外漢，他之所以也對(duì)菲斯科有興趣，據(jù)猜測(cè)是因?yàn)槠湟剿鱅T業(yè)未來(lái)和汽車互聯(lián)化的一個(gè)大膽嘗試?；蛟S也是其想要進(jìn)軍汽車業(yè)的一個(gè)信號(hào)。
當(dāng)然無(wú)論是哪一家拿下菲斯科，如果能真的讓菲斯科走上從新發(fā)展的軌跡上來(lái)，肯定更好，也算挽救了一顆亮麗的新星。
