中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日本豐田公司近日宣布，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對(duì)外公布。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化尚需時(shí)日。目前，通信基站領(lǐng)域已開始逐步推廣燃料電池。
這是繼去年美國(guó)純電動(dòng)車制造企業(yè)--特斯拉（NASDAQ:TSLA）宣布將大力發(fā)展燃料電池后，令國(guó)內(nèi)概念再掀燃料電池行情的又一風(fēng)向標(biāo)事件。7日（周二）以來(lái)，連續(xù)兩日復(fù)星醫(yī)藥、長(zhǎng)城電工（600192.SH）、同濟(jì)科技（600846.SH）、新大洲A（000571.SZ）等四只燃料電池概念股皆逆勢(shì)上揚(yáng)，累漲幅分別為5.87%、2.26%、2.16%和0.27%。
國(guó)內(nèi)燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化尚需時(shí)日
燃料電池的扶持力度很大，“十二五”期間，科技部預(yù)算將投2億多元用于燃料電池汽車研發(fā)，但目前燃料電池成本居高難下，且加氫、儲(chǔ)氫等配套設(shè)施不完善。業(yè)內(nèi)人士普遍表示，國(guó)內(nèi)燃料電池汽車距大規(guī)模商業(yè)化還有很長(zhǎng)一段路要走。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士了解，2010年國(guó)內(nèi)燃料電池汽車總產(chǎn)量為58輛，其中燃料電池轎車46輛，最近幾年可能示范推廣的少，或者沒有生產(chǎn)，所以沒有新增產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)。
大智慧通訊社從安亭加氫站了解到，目前上海地區(qū)示范運(yùn)行的燃料電池汽車在26輛以上，其中大巴車在6輛左右。
針對(duì)目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的運(yùn)行情況，大智慧通訊社也懷著“好奇尚異”的心理，去上海安亭加氫站進(jìn)行了實(shí)地參觀，并乘坐了燃料汽車的大巴車。
（附圖 安亭加氫站加氫現(xiàn)場(chǎng) 大智慧通訊社攝）
該加氫站2007年建成，是上海第一座固定加氫站，由上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司和同濟(jì)大學(xué)等單位共同建設(shè)。
目前該加氫站燃料電池供氫系統(tǒng)的儲(chǔ)氫壓力可大35MPa，已為上汽集團(tuán)（600104.SH）、同濟(jì)大學(xué)等單位研發(fā)的燃料電池汽車及世博會(huì)燃料電池車隊(duì)加注過氫氣。
查閱公開報(bào)道發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)比較大的燃料電池固定加氫站除了上海安亭加氫站，還有北京中關(guān)村加氫站和深圳大運(yùn)會(huì)加氫站等。
北京中關(guān)村加氫站是國(guó)內(nèi)首座加氫站，2006年投入使用，項(xiàng)目建設(shè)主要參與方有北京清能華通科技發(fā)展有限公司、英國(guó)BP公司，同方股份（600100.SH）、中國(guó)天辰化學(xué)工程公司等單位，據(jù)公開報(bào)道，目前由美國(guó)空氣化工產(chǎn)品（AP）公司運(yùn)營(yíng)管理。
另外，還有深圳大運(yùn)會(huì)加氫站，建設(shè)相對(duì)較晚，該項(xiàng)目有深圳五洲龍、上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司等單位參與。
通信基站領(lǐng)域已開始逐步推廣燃料電池
由于燃料電池的綠色環(huán)保、環(huán)境適應(yīng)性較好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，燃料電池在通信基站等領(lǐng)域已開始應(yīng)用推廣。業(yè)內(nèi)人士表示，2013年移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商公開招標(biāo)，燃料電池備用電源系統(tǒng)逐步走向商業(yè)化。
但考慮到燃料電池成本高、氫氣運(yùn)輸難等因素，目前在通信基站后備電源領(lǐng)域的用量較鉛酸及鋰電池的少，中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院電源與節(jié)能研究部電源室主任劉鄭海也表示，若燃料電池能在2016年前將成本降下來(lái)，實(shí)現(xiàn)綜合性價(jià)比的大幅提升，未來(lái)將會(huì)有很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
對(duì)于2013年聯(lián)通通信基站招標(biāo)項(xiàng)目預(yù)計(jì)采購(gòu)燃料電池的情況，該人士也曾補(bǔ)充介紹，國(guó)家相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)比較看好燃料電池，國(guó)內(nèi)幾家電信運(yùn)營(yíng)商也在積極的支持，2013年中國(guó)聯(lián)通的通信基站后備電源投資預(yù)算中，基站用燃料電池采購(gòu)額達(dá)2800萬(wàn)元，占電池的采購(gòu)額的1%左右。
目前燃料電池企業(yè)對(duì)政府補(bǔ)助依賴較大
據(jù)賽迪股份（08235.HK）投資部總經(jīng)理吳輝曾表示，目前國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)的主要資金來(lái)源是政府補(bǔ)助和私募股權(quán)（戰(zhàn)略投資），代表性企業(yè)新源動(dòng)力2011年公司營(yíng)業(yè)總收入2503萬(wàn)元，而營(yíng)業(yè)外收入達(dá)2106萬(wàn)元，其中的政府補(bǔ)助額達(dá)2104萬(wàn)元。
針對(duì)國(guó)家在燃料電池汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入，燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書長(zhǎng)盧琛鈺曾介紹，中國(guó)“十二五”計(jì)劃，科技部7.38億元的電動(dòng)車研發(fā)預(yù)算，其中的21%將用于燃料電池車，另外，科技部還通過了先進(jìn)能源技術(shù)的預(yù)算，其中包括基于燃料電池的分布式能源系統(tǒng)，總投資8000萬(wàn)元。
該人士還補(bǔ)充表示，目前國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)以科研院所及高校為主，企業(yè)為輔的競(jìng)爭(zhēng)格局。
大智慧通訊社多方人士了解的情況與上述觀點(diǎn)基本吻合，目前與燃料電池相關(guān)的企業(yè)主要有--上海神力、新源動(dòng)力、上汽燃料電池、中科同力、世紀(jì)富源、飛馳綠能、北京綠舍、北京金能等；研究所及高校主要有－中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所、中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所、中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所、中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京）燃料電池聯(lián)合研究中心、清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、華南理工大學(xué)、天津大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、武漢理工大學(xué)、華中科技大學(xué)等。
上汽集團(tuán)（600104.SH）等上市公司紛紛涉足燃料電池領(lǐng)域
目前國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀是，研究機(jī)構(gòu)“遍地開發(fā)”，大規(guī)模商業(yè)化的時(shí)機(jī)尚未到來(lái)，尤其是在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為燃料電池尚處于萌芽期，但上汽集團(tuán)（600104.SH）等上市公司已紛紛開始布局燃料電池領(lǐng)域。
據(jù)大智慧通訊社簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前已有多家上市公司涉足燃料電池及相關(guān)領(lǐng)域，主要有上汽集團(tuán)、南都電源（300068.SZ）等。
美股普拉格能源（NASDAQ:PLUG）七個(gè)交易日累漲逾190%
7日（周二）美國(guó)清潔能源龍頭公司普拉格能源宣布將大力發(fā)展氫燃料電池，今年將為部分美國(guó)聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料電池；同日，有公開報(bào)道稱，日本豐田公將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對(duì)外公布。
美國(guó)能源部12月下旬曾發(fā)布《燃料電池技術(shù)市場(chǎng)報(bào)告》 （Fuel Cell Technologies Market Report）稱，美國(guó)燃料電池企業(yè)開始實(shí)現(xiàn)盈利。
受上述利好消息的帶動(dòng)，美股中燃料電池相關(guān)股票大漲。自12月底以來(lái)，在納斯達(dá)克指數(shù)并未出現(xiàn)大幅波動(dòng)情況下，美股普拉格能源從12月31日的1.55美元/股，一路攀升至1月8日（周三）的高位4.52美元/股，累計(jì)漲幅191.61%；另一只在美國(guó)納斯達(dá)克上市的燃料電池股票巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)（NASDAQ:BLDP）也從12月31日1.52美元/股，累漲63.82%，至1月7日（周二）的2.49美元/股。
（附圖 美股燃料電池主要上市公司近一個(gè)月股價(jià)表現(xiàn) 信息來(lái)源：新浪截圖）
日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的燃料電池已大規(guī)模商業(yè)化推廣
針對(duì)燃料電池的發(fā)展，日本、美國(guó)等國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家產(chǎn)業(yè)化雛形已成。
盧琛鈺曾介紹，日本燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)在大規(guī)模商業(yè)化推廣，其2012年的目標(biāo)是5年內(nèi)斥資2000億日元開發(fā)合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技；到2015年燃料電池汽車的成本降低80%-95%，2030年家用燃料電池達(dá)到530臺(tái)。
據(jù)公開報(bào)道，在新一期的能源規(guī)劃中，奧巴馬政府計(jì)劃在新能源領(lǐng)域投資20億美元，其中氫能基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與燃料電池汽車的建設(shè)將成為該投資項(xiàng)目的重要組成部分。
一位長(zhǎng)期在美國(guó)任教的燃料電池行業(yè)專家表示，美國(guó)的目標(biāo)是到2017年將燃料電池的成本降低到160元/kw，使用壽面延長(zhǎng)到5000小時(shí)，催化劑（鉑金）載量降低到每平方厘米0.125mg。
燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。主要有氫燃料電池、固體氧化物燃料電池、高分子型燃料電池等。
目前常說的是氫燃料電池，通過氫氣（燃料）與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生水同時(shí)釋放出來(lái)電能，它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。
