中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：經(jīng)歷了4年的醞釀，2014年的春天，國(guó)內(nèi)充電站建設(shè)開(kāi)始駛?cè)肟燔?chē)道。面對(duì)各地快速興建各類(lèi)充電站，國(guó)家電網(wǎng)近日對(duì)外公開(kāi)表示，將在電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)備上與民間資本“同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)”。
“充電樁是新能源戰(zhàn)略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如能在現(xiàn)在搶占先機(jī)，對(duì)資本的盈利有極大好處?！北本┖浪剐履茉纯萍加邢薰靖笨偨?jīng)理魏東升對(duì)記者表示。在參與過(guò)北京、上海等地的充電樁建設(shè)后，他對(duì)市場(chǎng)的放開(kāi)充滿(mǎn)了期待。
電動(dòng)汽車(chē)，一直被看做是下一代汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車(chē)的加油站，充電樁建設(shè)的全面開(kāi)展，無(wú)疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。
“在新能源的起步上，河南并不落后”。河南豫能能源技術(shù)有限公司業(yè)務(wù)部主管張先生告訴記者，省內(nèi)企業(yè)在車(chē)輛充電領(lǐng)域的探索比較靠前。許繼集團(tuán)、新鄉(xiāng)新能、森源電器等企業(yè)早已開(kāi)始布局快速充換電市場(chǎng)。相比起石油能源，河南所處的地理位置，更能支撐充電系統(tǒng)的建設(shè)。充電站建設(shè)將成為一個(gè)快速增長(zhǎng)的巨大產(chǎn)業(yè)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為1.46萬(wàn)輛，而2020年前這個(gè)數(shù)字將攀升至6000萬(wàn)輛。雖然各地已建了很多充電站，但由于布局等多種原因，不能滿(mǎn)足現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)的充電需求。充電難，已成為阻礙電動(dòng)車(chē)發(fā)展的瓶頸。
這種尷尬，已被政府所注意，2月起，北京將在中心城區(qū)打造服務(wù)半徑為5公里的充電圈；天津計(jì)劃今年新建6700個(gè)充電樁或充電接口；鄭州正在嘗試在新建小區(qū)配套充電樁；上海也將在2015年使充電樁數(shù)量超過(guò)6000個(gè)。充電站選址、充電圈，一個(gè)個(gè)充電概念迅速在全國(guó)主要城市展開(kāi)。
政府大力度的扶持和推進(jìn)，刺激了眾多企業(yè)對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士告訴記者，除了國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車(chē)企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類(lèi)電動(dòng)車(chē)企業(yè)早已開(kāi)始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門(mén)子這類(lèi)行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開(kāi)始開(kāi)發(fā)或投資充電站的建設(shè)。
按照相關(guān)測(cè)算，未來(lái)5年內(nèi)，充電站的營(yíng)業(yè)規(guī)模每年有望超過(guò)千億。正是在這樣的預(yù)期下，繼國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)在全國(guó)布局電動(dòng)汽車(chē)充電站后，中石化宣布在北京為其加油站增加充電功能，配合如今民資大門(mén)的開(kāi)放，搶占充電站市場(chǎng)的大幕已徐徐拉開(kāi)。
“從國(guó)家今年的各項(xiàng)動(dòng)作來(lái)看，電動(dòng)車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將在今年爆發(fā)，逐利充電站概念，將是2014年的一場(chǎng)資本大戲?！蔽簴|升說(shuō)。
民資待政策以分“蛋糕”
對(duì)于充電站市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)家電網(wǎng)河南分公司的一位相關(guān)人士表示，確實(shí)有此部署，但是具體如何開(kāi)放，還待下一步的規(guī)劃?！皣?guó)家電網(wǎng)以后可能更多地會(huì)偏向服務(wù)和電力供應(yīng)，讓充電站建設(shè)更充分地與市場(chǎng)融合，大家都將是同一個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者?！?
雖然這種回應(yīng)并沒(méi)有明確開(kāi)放的方式和領(lǐng)域，但無(wú)限的前景和新市場(chǎng)的能量，仍讓眾多豫企將觸角伸至充電站領(lǐng)域，意圖成為第一批嘗鮮者。
提前準(zhǔn)備、提前規(guī)劃，這是省內(nèi)一家從事電池生產(chǎn)的企業(yè)目前的戰(zhàn)略布局。該公司從去年就開(kāi)始進(jìn)行前期的考察規(guī)劃，并已經(jīng)做好了相關(guān)申報(bào)的準(zhǔn)備?！俺鋼Q電市場(chǎng)，政策有傾斜，市場(chǎng)有潛力，投資又少。這輪爆發(fā)搶占先機(jī)很重要?！痹摴矩?fù)責(zé)人說(shuō)。
與加油站不同，充電樁的建設(shè)在前期和終端的接洽方面，要比石化資源簡(jiǎn)單易行。不僅可以與電網(wǎng)直接對(duì)接，而且可以通過(guò)頻率的調(diào)整適應(yīng)任意車(chē)型。以許繼集團(tuán)、新鄉(xiāng)新能為首的豫企已開(kāi)始嘗試滲透城市，而上述電池企業(yè)也已經(jīng)派出考察隊(duì)伍前往美國(guó)和以色列學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，并將主要精力集中于城市社區(qū)和學(xué)校周邊充電樁的建設(shè)上。
平頂山飛騰電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始轉(zhuǎn)移生產(chǎn)重點(diǎn)，從電動(dòng)自行車(chē)充電站向電動(dòng)汽車(chē)充電站轉(zhuǎn)移產(chǎn)能?！艾F(xiàn)在樣機(jī)已在試驗(yàn)階段了，就等政策落地，很快就會(huì)投入市場(chǎng)?！痹摴疽晃回?fù)責(zé)人表示。
除了相關(guān)企業(yè)外，民營(yíng)資本對(duì)于充電站大蛋糕也不乏“覬覦”之心。一位開(kāi)封民間投資人告訴記者，自己已經(jīng)充分考察了市場(chǎng)，準(zhǔn)備引進(jìn)加拿大、美國(guó)的部分技術(shù)，建設(shè)一個(gè)“充電站樣本”，重點(diǎn)在鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)三個(gè)城市推廣，前期投資計(jì)劃為2000萬(wàn)元。
對(duì)于充電站建設(shè)的“扎堆”，多數(shù)企業(yè)給出的說(shuō)法是因?yàn)槔麧?rùn)較高。河南豫華科技技術(shù)有限公司總經(jīng)理張崇輝告訴記者，按照目前的情況來(lái)看，興建一個(gè)充電站的投資大約在200萬(wàn)左右，但每個(gè)位置可以安設(shè)少則10個(gè)，多則50個(gè)充電樁，這意味著流量更大、盈利更多。
記者注意到，比起設(shè)備建設(shè)，顯然土地更為各類(lèi)資本所重視。采訪中一家從事新能源推廣的業(yè)務(wù)公司經(jīng)理明確表示土地比充電樁更難獲得，利用政策能夠?qū)⑼恋卣呋睘楹?jiǎn)。“充電樁建設(shè)政府起到相當(dāng)大的作用。在促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，提前入局將使土地的獲取會(huì)相對(duì)容易一些?！痹摻?jīng)理表示。
從目前各家推進(jìn)者的做法中，此情況也漸顯紙端。中石化、中海油、南方電網(wǎng)和國(guó)家電網(wǎng)四大國(guó)內(nèi)能源巨頭搶建電動(dòng)汽車(chē)充電站的勢(shì)頭加強(qiáng)。國(guó)家電網(wǎng)在山東、浙江等地興建超過(guò)70家大型充電站，中石化表示將在加油站興建電動(dòng)車(chē)充電業(yè)務(wù)。南方電網(wǎng)與上海市合作，普及小區(qū)、學(xué)校以及公共場(chǎng)所的充電設(shè)備，而這背后，無(wú)一不與土地相關(guān)。
以一個(gè)15樁位的充電站為例，占地面積相當(dāng)于目前一般加油站的兩倍以上。而充電時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，充電站可以通過(guò)多樣的經(jīng)營(yíng)模式，提升額外盈利能力，而不僅僅限于普通的快消品販?zhǔn)邸?
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車(chē)的規(guī)劃要求，到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的比例占全部汽車(chē)的二分之一，約為6500萬(wàn)輛。不可否認(rèn)，充電站的發(fā)展“錢(qián)”景，不可限量。無(wú)論從土地還是市場(chǎng)上，借助新能源產(chǎn)業(yè)的新一輪爆發(fā)，未來(lái)的電動(dòng)車(chē)“加油站”，將成為資本逐利的又一主要戰(zhàn)場(chǎng)。
“最后一公里”尚需時(shí)日
盡管行業(yè)前景被一致看好，但目前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并未完全成熟。標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和土地三大問(wèn)題攔在充電樁建設(shè)的路前，成體系的充電樁建設(shè)并不一帆風(fēng)順。
前不久，最大續(xù)航里程達(dá)480公里的特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó)，卻因電壓不匹配無(wú)法充電，讓豪車(chē)成了車(chē)主的玩具。同時(shí)，奔馳smart電動(dòng)車(chē)也因接口不通用，只能在上海等部分城市銷(xiāo)售使用。難以提供整體化的充電體系，已經(jīng)成為消費(fèi)者放棄電動(dòng)車(chē)的最主要原因之一。
汝州市一家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)東告訴記者，雖然目前國(guó)家已經(jīng)對(duì)于充電樁的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一，但是依靠企業(yè)做主推的充電樁建設(shè)呈現(xiàn)區(qū)域性劃片，即一家企業(yè)基本負(fù)責(zé)一個(gè)地區(qū)的充電樁建設(shè)。而為了方便企業(yè)車(chē)型，標(biāo)準(zhǔn)并不能完全一致?！爸熬统霈F(xiàn)過(guò)同一城市充電樁不通用的情況?，F(xiàn)在雖然有所改觀，但是沒(méi)有國(guó)標(biāo)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一，各家企業(yè)跑馬圈地的布局速度還是會(huì)被拖延。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。
除此之外，如何在電動(dòng)車(chē)緩慢增長(zhǎng)的局面下生存下去，也是眾多涉及充電站企業(yè)所面臨的一個(gè)問(wèn)題。目前興建充電樁，正如同在一個(gè)未交房的小區(qū)提前占領(lǐng)門(mén)面房，前期的投資需要依靠日后快速提升盈利來(lái)填補(bǔ)。但目前的現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的概念還并不“感冒”。即便出臺(tái)了大量的補(bǔ)貼政策，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售依然難以達(dá)到計(jì)劃的數(shù)量。
而最令民資為難的，還屬土地問(wèn)題。國(guó)家電網(wǎng)有關(guān)人士認(rèn)為，土地問(wèn)題，遠(yuǎn)大于盈利或者建設(shè)所帶來(lái)的麻煩。由于充電樁建設(shè)數(shù)量和密度要高于加油站，這也意味著會(huì)涉及多樣的土地性質(zhì)。地段規(guī)劃、所有權(quán)乃至小區(qū)和城市整體環(huán)境，都是建設(shè)時(shí)需要考量的要素。
正如該人士所言，豪斯能源在浙江興建充電樁時(shí)曾遭遇過(guò)地下車(chē)庫(kù)修建充電樁導(dǎo)致業(yè)主集體抗議的事件。魏東升坦言當(dāng)?shù)卣鐩](méi)有出臺(tái)相應(yīng)的政策，無(wú)論是公共充電樁還是家用充電樁的建設(shè)，都將步入泥潭?！班崠|新區(qū)一小區(qū)曾計(jì)劃安裝10個(gè)樁位的充電樁，但由于占用了公共用地，此事不了了之，這也是目前充電樁建設(shè)所遇到的普遍性尷尬?！蔽簴|升說(shuō)。
針對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在今年“兩會(huì)”上表示，必須研究機(jī)制，依靠市場(chǎng)的力量，因?yàn)椤靶履茉雌?chē)真的開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)階段，就要按照市場(chǎng)的規(guī)律辦事”。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，充電站的需求會(huì)比加油站更高、更密集。在解決了共性技術(shù)平臺(tái)、公共政策平臺(tái)等建設(shè)后，充電樁產(chǎn)業(yè)將成為一個(gè)前景廣闊的綠色能源產(chǎn)業(yè)。
