2015年11月，中國和歐洲新能源汽車市場表現(xiàn)突出，帶動全球電動乘用車銷量突破5.5萬輛，達到57851輛，較前月增加12%，比去年同期驟增115%，1-11月的累計銷量也接近44.7萬輛，年終達到50萬輛可謂相當輕松。
|
排名 |
車型品牌 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場占比(%) |
14年同期 排名 |
|
1 |
特斯拉Model S |
5377 |
42076 |
9 |
3 |
|
2 |
吉利康迪熊貓EV |
4153 |
15689 |
10 |
8 |
|
3 |
比亞迪唐 |
4049 |
12872 |
9 |
N/A |
|
4 |
三菱歐藍德PHEV |
3770 |
36165 |
8 |
2 |
|
5 |
眾泰云100 |
3730 |
12885 |
9 |
N/A |
|
6 |
寶馬i3 |
2215 |
22555 |
5 |
6 |
|
7 |
雪佛蘭沃藍達 |
2183 |
15085 |
3 |
4 |
|
8 |
日產(chǎn)聆風 |
2171 |
41067 |
9 |
1 |
|
9 |
北汽E系列EV |
2104 |
14792 |
3 |
16 |
|
10 |
雷諾Zoe |
2065 |
15688 |
4 |
9 |
|
總計 |
57851 |
446821 |
特斯拉Model S是當月的銷量冠軍，共售出5377輛，同比增長143%，不僅成為賣的最好的車型(今年第三次)，而且2015年前11個月的累計銷量也首次超過日產(chǎn)聆風(Leaf)。通常每季度的最后一個月都是Model S的銷售高峰期。
再來看看中國軍團的表現(xiàn)，吉利康迪熊貓EV的銷量再次奪人眼球，11月售出4153輛，排行第二。比亞迪唐升至第三，售出4049輛，眾泰云100位列第5，銷售3730輛，北汽E系列EV排行第9，交付2104輛。至此，前10名中，有四個中國品牌。
在失敗者一邊，我們看到的是聆風，日產(chǎn)需要將30kWh的新一代車型迅速推向全球市場才可望挽回頹勢，11月僅售出2171輛，這是2012年初以來的最差表現(xiàn)，并且失掉1%的市場份額，銷量下降25%，很難保住前兩年的年度銷量冠軍稱號。
|
排名 |
車企排名 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場占比(%) |
14年同期 排名 |
|
1 |
比亞迪 |
7728 |
50801 |
11 |
7 |
|
2 |
特斯拉 |
5382 |
42091 |
9 |
3 |
|
3 |
眾泰 |
4835 |
20219 |
5 |
13 |
|
4 |
康迪 |
4353 |
21554 |
5 |
10 |
|
5 |
大眾 |
4255 |
33121 |
7 |
11 |
|
6 |
三菱 |
4146 |
40667 |
9 |
2 |
|
7 |
寶馬 |
3267 |
29018 |
6 |
9 |
|
8 |
雷諾 |
2820 |
22986 |
5 |
8 |
|
9 |
日產(chǎn) |
2493 |
44553 |
10 |
1 |
|
10 |
北汽 |
2104 |
14792 |
3 |
16 |
上圖是電動汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第7個月摘得冠軍，11月旗下所有電動車型的總銷量達到7728輛，再次創(chuàng)造新的記錄。2015年前11個月的累計銷量超越日產(chǎn)5000輛。2014年結束時，比亞迪還排在第7，追趕速度很驚人。
第3的位置有所變化，特斯拉超過了三菱，Model X終于幫上了忙，有望在12月的年終排名鎖定第三位，不過還是有很多可能發(fā)生的事，說不定特斯拉能夠超越日產(chǎn)，拿下第二。
在累計銷量排名靠后的幾家車企中，水平比較均衡，康迪給雷諾造成很大壓力，眾泰剛剛超越了福特。
中國
2015年11月，中國電動汽車市場繼續(xù)驚人增長，銷量突破2.5萬輛，是去年同期的4倍，也是連續(xù)第四個月創(chuàng)新紀錄，前11個月的累計銷量也突破15萬輛，這也是一個全球性的新紀錄。電動汽車的市場份額升至0.9%，這是一個令人難以置信的結果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。
|
排名 |
車型品牌 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場占比(%) |
14年同期 排名 |
|
1 |
吉利康迪熊貓EV |
4153 |
15689 |
10 |
8 |
|
2 |
比亞迪唐 |
4049 |
12872 |
9 |
N/A |
|
3 |
眾泰云100 |
3730 |
12885 |
9 |
N/A |
|
4 |
北汽E系列EV |
2104 |
14792 |
10 |
5 |
|
5 |
比亞迪秦 |
2021 |
30386 |
20 |
1 |
| 6 |
上汽榮威550 PHEV |
1207 |
9100 |
6 |
9 |
| 7 |
江淮 iEV系列 |
1452 |
8824 |
6 |
10 |
| 8 |
奇瑞eQ |
923 |
5394 |
4 |
12 |
| 9 |
江鈴E100 |
900 |
4125 |
3 |
N/A |
| 10 |
比戴騰勢 |
715 |
2016 |
1 |
17 |
| 11 |
奇瑞QQ EV |
710 |
5961 |
4 |
3 |
| 12 |
特斯拉Model S（估值） |
500 |
4125 |
3 |
6 |
| 13 |
比亞迪e6 |
499 |
4774 |
3 |
7 |
| 14 |
康迪K10 EV（估值） |
200 |
5865 |
4 |
2 |
|
其它車型 |
2136 |
12346 |
|||
|
總計 |
25299 |
149154 |
車型銷量排名也在迅速變化。11月最暢銷的產(chǎn)品任然是吉利康迪熊貓EV，當月售出4153輛，較前月的4581輛小幅回落，但仍有望在12月沖擊三連冠。比亞迪唐當月的銷量達到創(chuàng)紀錄的4049輛，排行第二。眾泰云100上升一位，以3730輛的成績創(chuàng)造了新的記錄。年初的領導者比亞迪秦排名第五，排在北汽E系列EV之后，二者11月分別銷售2021輛和2104輛。
還有一些車型也打破了自己的單月銷售記錄：江淮iEV系列售出1452輛；奇瑞eQ售出923輛；奇瑞QQ EV交付710輛。除了唐SUV，比亞迪的另外兩個車型也創(chuàng)出月度銷售紀錄，比戴合資品牌騰勢賣出715輛，出租車型e5售出379輛。
當月有兩個新車型進入市場，沃爾沃S60L插電混動車交付181輛，瑞典汽車制造商在中國市場目前還沒有直接競爭對手。第二個新車型實際上不算新，只是做了一些調(diào)整和更名，那就是眾泰TT EV，11月售出946輛，眾泰將其競爭對手鎖定為即將推出的比亞迪元小型SUV。
最后，從汽車制造商的市場占比看，比亞迪處于領先地位，占據(jù)34%，其次是康迪占據(jù)14%，眾泰占13%，北汽占10%，排在第四。
法國
11月，法國電動汽車市場繼續(xù)走強，共銷售2688輛插電式汽車，同比增加一倍，市場份額達到創(chuàng)紀錄的1.37%，較前月增長0.05%。
縱觀月度車型排名，雷諾Zoe照舊是領頭羊，共售出885輛，但比前月下降19%，雷諾Kangoo ZE排行第二，346輛是今年第二最佳月度成績，日產(chǎn)聆風回升到第三位，銷售173輛。
|
排名 |
車型品牌 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場占比(%) |
14年同期 排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
885 |
8985 |
38 |
1 |
|
2 |
雷諾Kangoo ZE |
346 |
2299 |
10 |
2 |
|
3 |
日產(chǎn)聆風 |
173 |
2127 |
9 |
3 |
|
4 |
大眾高爾夫GTE |
150 |
1558 |
7 |
N/A |
|
5 |
博洛雷Blue Car |
130 |
1083 |
5 |
4 |
|
6 |
三菱歐藍德PHEV |
125 |
737 |
3 |
5 |
|
7 |
奧迪A3 e-Tron |
112 |
1026 |
4 |
N/A |
|
8 |
大眾帕薩特GTE |
107 |
107 |
0 |
N/A |
|
9 |
標致iOn |
68 |
630 |
3 |
13 |
|
10 |
起亞Soul EV |
65 |
411 |
2 |
19 |
|
其它車型 |
527 |
4718 |
19 |
||
|
總計 |
2688 |
23681 |
100 |
大眾帕薩特GTE登陸法國就取得開門紅，新注冊107輛，體型相對較小的大眾高爾夫GTE則售出69輛，明年帕薩特GTE的銷量可能會超過高爾夫GTE，并有望上探第三或第二位。
從今年前11個月的累計銷售情況看，主要的變化是雷諾Kangoo ZE返回到第二位，與日產(chǎn)聆風調(diào)換位置。三菱歐藍德PHEV攀升至第7，標致iOn上升一個位置至第9，雷諾TWIZY和起亞Soul EV現(xiàn)在分列第11和第13，雪鐵龍C-Zero上升一位到第16。
三菱i-MIEV三胞胎的表現(xiàn)特別值得一提，它們似乎一直是補貼的主要受益者，購車成本只有12000歐元，可以將其目前的業(yè)績和一年前做個比較：
標致iOn，2015年11月排名第9，累計銷售630輛(2014年11月排名第12，累計銷售206輛);
雪鐵龍C-Zero，2015年11月排名第16，累計銷售321輛(2014年11月排名第13，累計銷售151輛);
三菱i-MIEV，2015年11月排名第30，累計銷售38輛(自2011年上市累計銷售42輛);
豪華SUV車型中，寶馬X5 plug-in似乎正成為一種時尚，以52輛的銷售成績打敗了保時捷卡宴Plug-In的44輛，同時，也跳升四位，累計排名第20。
從汽車制造商的市場占比看，一切都保持不變，雷諾第一，占50%，其次是日產(chǎn)占10%，大眾汽車占9%。
德國
11月份，德國共銷售近2700輛電動汽車，同比大增130%，市場份額增至0.71%，較前月增加0.03%，并高于去年的記錄水平0.44%。
|
排名 |
車型品牌 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場占比(%) |
14年同期 排名 |
|
1 |
雷諾Zoe |
465 |
1337 |
6 |
3 |
|
2 |
起亞Soul EV |
462 |
2921 |
14 |
28 |
|
3 |
寶馬i3 |
314 |
1937 |
9 |
1 |
|
4 |
大眾帕薩特GTE |
280 |
752 |
4 |
N/A |
|
5 |
大眾高爾夫GTE |
168 |
1966 |
9 |
13 |
|
6 |
三菱歐藍德PHEV |
144 |
1997 |
10 |
5 |
|
7 |
特斯拉Model S |
136 |
1348 |
6 |
6 |
|
8 |
奧迪A3 e-Tron |
116 |
1741 |
8 |
10 |
|
9 |
奔馳C350e（估值） |
100 |
382 |
2 |
N/A |
|
10 |
奔馳B級ED |
43 |
457 |
2 |
16 |
|
其它車型 |
435 |
6106 |
29 |
||
|
總計 |
2662 |
20948 |
100 |
來自韓國的起亞Soul EV在連續(xù)第三個月取得月度銷售冠軍后，被來自法國的雷諾Zoe所取代，兩款的銷量僅僅相差3輛，雷諾Zoe以465輛創(chuàng)出歷史新高，并首次在今年奪得德國月銷售冠軍。
寶馬i3當月的表現(xiàn)也令人印象深刻，售出314輛，排名第三，為今年最好成績，大眾帕薩特GTE排行第四，280輛的銷量也創(chuàng)了新紀錄，并且打敗了小兄弟高爾夫GTE，這款車型當月售出168輛，受到了新競爭者的一定影響。
從今年前11個月的累計銷售情況看，寶馬i3回到第4，與奧迪A3 E-Tron交換了位置，而雷諾Zoe一下跳升兩位至第7，銷量同比增加26%。大眾帕薩特GTE提升兩位至第10，奔馳C350e也爬升兩位到第15。
前十排行之后還有兩個新車型入市，奧迪R8
E-Tron上市后賣出6輛，明年將對寶馬i8構成競爭。寶馬的第五款插電式車型330e也在11月新上市，售出19輛，即將與奔馳C350e開戰(zhàn)。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領先地位，占20%，同比下降1%，其次是起亞占14%，寶馬第三占13%，三菱第四占10%，奧迪和雷諾同占9%。
挪威
挪威11月銷售約3100輛電動汽車，幾乎是去年同期的兩倍，電動汽車的市場份額也隨之上升到22.84%，遠遠高于去年的記錄水平14%。
|
排名 |
車型品牌 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場占比(%) |
14年同期 排名 |
|
1 |
大眾e-Golf |
847 |
8399 |
27 |
5 |
|
2 |
三菱歐藍德PHEV |
497 |
2431 |
8 |
6 |
|
3 |
寶馬i3 |
293 |
1988 |
6 |
4 |
|
4 |
特斯拉Model S |
225 |
3666 |
12 |
2 |
|
5 |
大眾高爾夫GTE（估值） |
150 |
1873 |
6 |
N/A |
|
6 |
日產(chǎn)聆風 |
135 |
3170 |
10 |
1 |
|
7 |
雷諾Zoe |
121 |
1405 |
4 |
8 |
|
8 |
奧迪A3 e-Tron（估值） |
100 |
1594 |
5 |
21 |
|
9 |
奔馳B級ED（估值） |
100 |
1267 |
4 |
N/A |
|
10 |
起亞Soul EV（估值） |
100 |
825 |
3 |
7 |
|
其它車型 |
563 |
4810 |
9 |
||
|
總計 |
3131 |
31428 |
100 |
大眾e-Golf卷土重來，取得了去年3月以來的最好成績，當月賣出847輛，成為最暢銷電動汽車。這可能會促使大眾汽車大力推動純電動汽車產(chǎn)品線。三菱歐藍德PHEV也在挪威創(chuàng)出新的銷售紀錄，以497輛的成績成為最暢銷SUV。隨著插電式混合動力車型逐漸受到挪威人的喜歡，預計這款車型每月都會進入前三名。
排在第三名的是寶馬i3，銷售成績相當不錯，共售出293輛，這個水平在整體汽車市場也能排到第8，僅次于豐田雅力士。特斯拉Model S當月售出225輛，盡管不是很多，但同比增長11%，挪威部分消費者正在焦急的等待Model X……
從今年前11個月的累計銷售情況看，寶馬i3取代了大眾高爾夫GTE排名第5，這是其3月以來的最佳位置，對于寶馬公司來說還有一個好消息，X5 PHEV現(xiàn)在是挪威最暢銷的豪華電動SUV，超越了保時捷卡宴Plug-In。
從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車仍處于領先地位，占37%，其次是特斯拉和日產(chǎn)，均占12%。
美國
雖然天氣漸漸變冷，但美國電動汽車市場卻進入了“下一波增長期”。以2016款雪佛蘭沃藍達為代表的新車型開始上市，共同推升購買需求。11月的銷量估值為10318輛，比去年同期的9646輛增加了大約10%。
|
排名 |
車型品牌 |
11月 (輛) |
15年1-11月(輛) |
市場 占比(%) |
|
1 |
特斯拉Model S（估值） |
2950 |
20168 |
20 |
|
2 |
雪佛蘭沃藍達 |
1980 |
13279 |
13 |
|
3 |
日產(chǎn)聆風 |
1054 |
15922 |
16 |
|
4 |
福特Fusion Energi |
944 |
8692 |
9 |
|
5 |
寶馬i3 |
723 |
9602 |
9 |
|
6 |
福特C-Max Energi |
639 |
7696 |
8 |
|
7 |
大眾e-Golf |
472 |
3623 |
4 |
|
8 |
菲亞特500e |
390 |
5929 |
6 |
|
9 |
Smart Fortwo ED |
178 |
1208 |
1 |
|
10 |
寶馬X5 40e Plug-In |
167 |
362 |
0 |
|
其它車型 |
821 |
15334 |
14 |
|
|
總計 |
10318 |
101755 |
100 |
特斯拉Model S依舊賣的最好，而全新2016年沃藍達(Volt)即使目前僅在加利福尼亞州等11個州有售，銷量仍然超過了聆風(Leaf)。
正如預期一般，在年底銷售旺季、第四季度和全年出貨壓力下，特斯拉正以罕見的速度加快生產(chǎn)和交付Model S電動汽車，有分析預計第四季度可望交付17000-19000輛，美國11月預估交付了2950輛。特斯拉11月開始交付簽名版Model X電動跨界車估計有5輛，真正交貨要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款Model X定價為8萬美元，此前高配款簽名版Model X的起價為13.2萬美元。低配款Model X拿車日期為2016年中至年底。
純電續(xù)航53英里(85公里)、起價33995美元的新一代沃藍達上市剛剛一個多月，11月完成了第二個整月銷售，賣出1980輛，如果加上10月份銷量，已經(jīng)銷售了2000多輛。算上老款車型，今年前11個月的累計銷量為13279輛。作為通用汽車公司第一款現(xiàn)代插電式汽車，全新沃藍達將開啟美好的2016年，小改2017款車型明年2月將進入大規(guī)模量產(chǎn)。
日產(chǎn)聆風純電動汽車的銷量為1054輛，今年前11個月累計銷售15922輛，這比去年同期減少41%，11月的對比數(shù)據(jù)更糟糕：下跌61%。全新的2016款聆風提供了107英里(172公里)的續(xù)航里程，但卻遲遲沒有運抵大部分經(jīng)銷商，目前庫存只有250輛，預計銷售高峰期在12月。
寶馬i3(包括純電動和增程式)11月賣出723輛，這是今年6月以來的最低水平，今年前11個月共銷售9602輛。
大眾e-Golf當月表現(xiàn)強勁，共交付472輛，今年1-11月累計銷售3623輛。大眾汽車在美國的整體汽車銷量下降了25%，所有TDI柴油車停止銷售，一些潛在的TDI高爾夫購買者轉向了純電動高爾夫。
與大眾e-Golf車型相似，但價格更高的奔馳B級電動車(2016年將改名為B250e)，11月只賣出41輛，這是2014年7月上市以來的最低點，今年前11個月累計銷售1809輛，恰恰只有大眾e-Golf的一半。值得注意的是，同門小弟Smart Electric Drive 11月則創(chuàng)下了最佳單月銷售成績178輛，是B級電動車的4倍，今年前11個月共賣出1208輛，但只達到2014年同期的一半。
另一個不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請退稅的數(shù)據(jù)分析，預估菲亞特500e賣出390輛。
插電式混合動力車方面，福特的兩款Energi車型的銷量慢慢放緩，11月，F(xiàn)usion Energi中型轎車和C-MAX Energi緊湊型掀背車分別賣出944輛和639輛，今年前11個月累計分別交付8692輛和7012輛，均低于2014年同期水平。這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動力車的銷量也繼續(xù)下滑，11月只賣出44輛，今年累計交付4169輛，2012和2013款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫存狀態(tài)。人們的注意力已經(jīng)轉向下一代插電式普銳斯，預計明年春季或夏季亮相，純電動續(xù)航里程將擴大。值得一提的是，即將退出的老款插電式普銳斯上市至今，三年半的時間總共賣出42271輛，成為美國第四大插電式暢銷車。
其他車型的銷量相對較小，保時捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出23輛，卡宴SUV售出121輛，二者今年前11個月累計分別售出391輛和961輛。性感的寶馬i8插電式混合動力超跑11月賣出118輛，今年前11個月在美國累計銷售1609輛。凱迪拉克ELR增程型電動跑車交付67輛，年初至今共售出889輛，這或許表明明年這款華而不實的車型可能會慢慢退出歷史舞臺。
雪佛蘭Spark EV當月交付166輛，福特?？怂闺妱影鎯H售出93輛，二者今年分別累計銷售2477輛和1486輛。雪佛蘭Spark EV明年會一直在售，直到被續(xù)航200英里(321公里)的雪佛蘭Bolt EV所取代。目前，還不清楚福特如何計劃替換日益缺乏競爭力的?？怂闺妱影?，76英里(122公里)的續(xù)航里程過短，而且從2012年推出以來從未更新。
三菱i-MiEV微型電動車11月賣出4輛，本田賣出1輛雅閣插電式混合動力車。
最后，值得關注的是10月開始在美國上市的豐田氫燃料電池車未來(Mirai)，11月賣出了23輛，累計交付57輛。
12月，奧迪A3 e-tron Sportback插電式混合動力車有望登陸美國，該車仍處于加州空氣資源委員會(CARB)的認證過程中?，F(xiàn)代索納塔PHV的上市時間早于預期，11月已有部分運抵經(jīng)銷商，等待上市。
