中國儲能網(wǎng)訊：中高端中巴市場一直是國內(nèi)客車市場的獨特領(lǐng)域。多年來，這個領(lǐng)域的王者地位一直被豐田品牌旗下的中巴考斯特（COASTER）牢牢占據(jù)。無論外資品牌還是國內(nèi)車企紛紛布局中高端中巴市場推出競爭產(chǎn)品，但始終無法真正撼動考斯特的領(lǐng)先地位。
如今，自上世紀90年代就不斷增加的豐田考斯特的挑戰(zhàn)者中又增添一位實力派選手。在日前舉辦的宇通純電動客車整體解決方案發(fā)布會上，純電動中巴E7作為宇通在純電動技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)實力的“集大成者”，被重點推介給現(xiàn)場來自全國各地的客戶。而這只是宇通近期為推廣純電動產(chǎn)品的一次集中發(fā)力，今年以來在國內(nèi)多個重量級展會上，E7都作為宇通純電動技術(shù)路線的代表產(chǎn)品之一被隆重推介。
自上世紀90年代豐田考斯特在國內(nèi)走紅以來，無論是國內(nèi)客車與輕卡企業(yè)的模仿產(chǎn)品，還是三菱ROSA、日產(chǎn)碧蓮和四川現(xiàn)代康恩迪這些本身實力不差的外資品牌產(chǎn)品，均無法像豐田考斯特那樣深受政府采購與旅游高端用車市場的青睞。宇通此次選擇從純電動角度切入，又是出于何種考慮？
考斯特在中巴市場“名利雙收”的誘惑只是吸引條件之一，按照宇通客車(600066,股吧)技術(shù)副總監(jiān)李高鵬的解釋，促使宇通涉足這一市場的根本原因在于對客車行業(yè)深刻變化的敏銳感知?！案哞F的迅速發(fā)展使得原本的中長途客運市場受到一定影響，中短途客運量增加，而隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化的發(fā)展，農(nóng)村客運又向公交化、班車化方向發(fā)展；而在城市中政府采購又要在節(jié)能環(huán)保方面做出表率，多重因素促使我們推出E7這樣的中巴產(chǎn)品?！?
實際上，作為較早布局新能源汽車客車企業(yè)，宇通的E系列純電動客車不僅有車長7米左右的E7，還有車身長度達10米的E10以及車體更長的E12。之所以把E7作為明星產(chǎn)品重點推介，是因為上述市場變化與行業(yè)走勢讓宇通相信中巴產(chǎn)品會成為撬動新能源客車市場的“敲門磚”。
宇通對于行業(yè)走勢的預(yù)判與行業(yè)專家的判斷不謀而合。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示：“受高鐵沖擊長途公路客運萎縮、農(nóng)村客運公交化、新能源汽車推廣等市場與政策因素的影響，"十二五"期間我國客車市場將進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，客車企業(yè)也需要及時調(diào)整產(chǎn)品。”
佘振清認為純電動中巴踩準了電動車與政府公務(wù)車采購自主品牌優(yōu)先兩大市場熱點：“考斯特所代表的高端中巴市場國內(nèi)很多企業(yè)都想搶占，但依靠國內(nèi)現(xiàn)有的發(fā)動機與變速箱的技術(shù)水平，很難做出像考斯特那樣匹配性能好、品質(zhì)可靠又的產(chǎn)品，或者做出來也很難把成本控制得比豐田更好。但純電動車不一樣，它給后來者提供了機會?！?
宇通方面介紹，E7從3年前開始研發(fā)，應(yīng)用宇通獨有的?？豑M技術(shù)，高度集成化、模塊化，零部件數(shù)量減少了57%，集成化程度更高則意味著產(chǎn)品更安全可靠。在公交工況下，E7每公里耗電僅為0.3度，按照1元錢/度電來計算，每公里運營成本僅合0.3元，遠低于城市普通燃油甚至是燃氣出租車，能有效提升運營企業(yè)的運營效益。
從上述介紹中不難看出，對于E7這款重點產(chǎn)品宇通打算“一魚多吃”：在宇通傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場客運市場，適應(yīng)客運短途化的發(fā)展趨勢；在農(nóng)村市場，瞄準農(nóng)村客運公交化、班車化的趨勢，提供舒適度更高且運營成本更低的中巴產(chǎn)品；在重點城市，瞄準政府公車采購與單位、旅游團體采購用車市場，積極響應(yīng)政府節(jié)能減排的號召。
而為了打消用戶對于純電動車的諸多顧慮，宇通日前發(fā)布了一項純電動客車整體解決方案，提供包括產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面的全程保姆式服務(wù)：在產(chǎn)品方面，在產(chǎn)品安全、電池性能、電控技術(shù)、整車可靠性等多方面提供或承諾讓客戶放心的“硬標準”。比如電池可提供五年質(zhì)保、八年延保的超長質(zhì)保期，4000次充放電衰減后不低于70%；車輛側(cè)翻角度遠超國家標準規(guī)定的28度，達到45度；車輛的電機、電控等關(guān)鍵零部件防護等級達到IP67（目前電子行業(yè)布線的最高等級），涉水深度甚至優(yōu)于傳統(tǒng)客車；關(guān)鍵零部件承諾1天到達等。在充電配套方面，推出充電、換電多種建站合作模式，可根據(jù)企業(yè)自身情況及實際需要，進行定制化建設(shè)；售后服務(wù)方面則提供專人專車全程跟蹤服務(wù)。
金融支持方面，針對目前購買新能源汽車一次性投入太大、回報收益并不確定等問題，宇通提供按揭、電子承兌匯票、融資租賃多模式融資方式，并通過設(shè)立10億元新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。通過多種金融服務(wù)，省去政府為公交企業(yè)提供車輛采購費用的大量資金。而分時分期租賃的方式，也有助于私人領(lǐng)域購買和使用新能源汽車。“與傳統(tǒng)車市場不同的是，純電動市場的客戶買車后的價值鏈發(fā)生了變化，這就需要我們用全新的解決方案，或者說創(chuàng)新型的商業(yè)模式去對應(yīng)用戶的變化?！庇钔蛙嚳偨?jīng)理牛波表示。
