2016年上半年作者考察了國內(nèi)20個城市，覆蓋一線到五線城市，發(fā)現(xiàn)中國新能源汽車銷量主要集中在北上廣深等一線大城市，廣大中小城市見不到新能源汽車，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也不了解新能源汽車。
另外充電樁行業(yè)的發(fā)展超前于新能源汽車市場的發(fā)展，很多城市路上幾乎見不到新能源汽車，但是已經(jīng)建立了很多充電站，大部分充電樁車位空閑，小部分被汽油車占用?？傊?，中國新能源汽車離大規(guī)模應(yīng)用還有很長的路要走。
18次出差20個城市
2016年上半年作者考察了國內(nèi)20個城市，在走訪過程中，獲得了很多一手材料，也總結(jié)出一些不被政府和媒體關(guān)注的問題。
江蘇省常州市吳黃禪寺停車場里的充電樁
其中我去過3次的城市有北京，去過2次的城市有大連、杭州、南京。這些城市分別覆蓋一線到五線城市。
一線城市：北京、上海、深圳
二線城市：杭州、南京、重慶、青島、大連、寧波、武漢、沈陽、西安、鄭州、太原
三線城市：常州、保定、惠州
四線城市：黃石
五線城市：平湖
特區(qū)：香港
新能源汽車主要集中在一線大城市
在北京、上海、深圳等一線城市，除了很多私家車主購買新能源汽車外，還有很多分時租賃、專車公司也采購新能源汽車。大部分消費(fèi)者和公司購買新能源汽車不是為了環(huán)保，而是因為拍不到普通汽油車的牌照。也有一小部分消費(fèi)者，雖然已經(jīng)有一輛汽油車，但看中免費(fèi)送牌照和高額的補(bǔ)貼，仍然購買一輛新能源汽車作為投資。很多車主購買新能源汽車掛到P2P租車平臺，或者租給專車公司賺外快。
筆者發(fā)現(xiàn)2014年底，一夜間在PP租車和凹凸租車等平臺上出現(xiàn)很多比亞迪秦，主要是來自于眾多消費(fèi)者為了趕在年底補(bǔ)貼到期的時候買的新能源汽車。
北京地下車庫的綠狗（GreenGo）分時租賃新能源車
插電式混合動力汽車成為消費(fèi)者首選
雖然今年前5月，插電式混合動力汽車只占36%。但是大部分私家車主首選插電式混合動力汽車，因為它不需要充電樁也可以開長途。
在上海，新能源汽車品牌比亞迪旗下的秦和唐累計銷量已接近4萬輛的退坡邊界，累積銷量排名第二的新能源汽車品牌上汽榮威新能源汽車?yán)塾嬩N量也已超2萬輛，也是主要集中在e550插電式混合動力車型。很多車主和專車司機(jī)將秦和e550就當(dāng)作汽油車來用。例如筆者居住在上海中環(huán)外，每次出門，都會經(jīng)?？吹角?、榮威、奇瑞和北汽等新能源汽車停在路邊。另外我也從未見到比亞迪秦和榮威e550等插電式混合動力汽車在公共充電站充電，這也是為什么上海市新能源汽車普及程度很高，但大部分公共充電樁都處于閑置狀態(tài)的原因。
上海街頭比亞迪秦插電式混合動力汽車
公車改革和分時租賃成為二三線城市的主力
在南京、武漢和西安等二線城市，雖然當(dāng)?shù)仄嚤Ｓ辛拷咏?00萬輛。由于沒有限購限行的政策出臺，很少有私人購買新能源汽車。大部分行駛在路上的新能源汽車主要是公交車、出租車、分時租賃和專車。
例如南京比亞迪電動公交車占領(lǐng)了當(dāng)?shù)?0%的市場，也有少數(shù)比亞迪e6電動出租車運(yùn)營，由于當(dāng)?shù)仉妱映鲎廛嚻眱r比天然氣出租車每公里貴5毛錢，因此叫e6電動出租車的客戶少。另外南京也有兩個新能源汽車分時租賃項目，其中微公交在南京有近400輛車，提供年租服務(wù)，1年租金1100元（兩人座車型）和1400元（四人座車型），由于價格便宜，供不應(yīng)求。另外一個分時租賃項目普馬主要針對公務(wù)車改革推出分時租賃，但是對普通民眾只提供年租服務(wù)，1年租金1800元（四人座車型）。
南京的微公交分時租賃項目
四線城市發(fā)展難上加難
四線城市由于當(dāng)?shù)卣疀]有新能源汽車補(bǔ)貼預(yù)算，也沒有限購限行政策，因此新能源汽車推廣難上加難。作者考察湖北省黃石市時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂挥幸患冶逼履茉雌嚱?jīng)銷商，同時銷售北汽和東風(fēng)兩種品牌的電動汽車。由于黃石市政府沒有新能源汽車補(bǔ)貼，這家4S店不得不掛鄰近的武漢市牌照在黃石賣車，這樣可以獲得武漢市新能源汽車補(bǔ)貼。為了招攬顧客，他們還推出買車送充電卡等優(yōu)惠活動，但是在我都留在當(dāng)?shù)氐囊惶鞎r間里，并沒有在大街上看到一輛北汽和東風(fēng)電動汽車。這種掛外地牌照銷售新能源汽車的情況在山東和江蘇省也很普遍。
湖北省黃石市的新能源汽車4S店
從以上一線到四線城市的逐級介紹可以看出，國內(nèi)新能源汽車普及程度參差不齊，離大規(guī)模應(yīng)用還有很長的路要走。
文｜張翔博士，東軟管理咨詢（上海）有限公司資深咨詢顧問
