中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：數(shù)據(jù)顯示，1～11月，我國汽車銷售2584.5萬輛，同比增長3.6％，這與此前中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）預(yù)測的2017年全年增長5％的目標(biāo)還存在不小的差距。中汽協(xié)秘書長助理陳士華表示，今年汽車行業(yè)面臨較大的壓力，主要原因是上年基數(shù)較高，以及購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車政策的調(diào)整。
事實(shí)上，過去十年，我國汽車市場增速呈現(xiàn)周期式增長的特點(diǎn)，其中，2010年、2013年和2016年增速均為兩位數(shù)，隨后都進(jìn)入了調(diào)整期。按照這一規(guī)律，今年和明年，汽車市場回歸微增長或是大概率事件。
“2018年汽車市場的影響因素整體偏負(fù)面，在乘用車增長乏力和商用車增速回落的背景下，預(yù)計(jì)2018年全年汽車銷量增速不會(huì)高于今年?！痹?2月13日由中汽協(xié)舉辦的2018年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)上，國務(wù)院發(fā)展研究中心流通所副所長王青給出了上述判斷。結(jié)合汽車企業(yè)的排產(chǎn)計(jì)劃，中汽協(xié)秘書長助理許海東預(yù)測，2018年，國內(nèi)汽車市場或銷售2987萬輛，預(yù)計(jì)增速為3％；整車出口106萬輛，整車進(jìn)口130萬輛；累計(jì)市場需求為3011萬輛。
■乘用車：SUV明年或超轎車但增速放緩
1.6升及以下排量車型一直是乘用車市場的銷售主力，數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，1.6升及以下排量乘用車銷售1513.7萬輛，占乘用車銷量比重的68.5％。然而2018年購置稅優(yōu)惠政策將徹底退出，這將對乘用車市場產(chǎn)生多大影響？王青告訴《中國汽車報(bào)》記者：“無論購置稅優(yōu)惠政策是否取消，對乘用車銷量的影響以及透支效應(yīng)會(huì)持續(xù)弱化。與此同時(shí)，2017年新車密集投放，并將于2018年釋放增量，因此明年乘用車有增速弱回升的內(nèi)在要求?！?
許海東從人口結(jié)構(gòu)角度進(jìn)一步分析稱，90年代和00年代新出生人口大幅下滑，2016年開始實(shí)施全面二孩政策，出生人口數(shù)量出現(xiàn)回升，將提振汽車市場剛需?！敖Y(jié)合多種因素，明年乘用車市場有望維持3％的增長，銷量預(yù)計(jì)為2559萬輛?！痹S海東說。
值得關(guān)注的是，作為近年來乘用車增長的強(qiáng)勁支撐，SUV車型的市場份額有望在明年超過轎車，但增速會(huì)明顯回落，甚至回歸個(gè)位數(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售部總部專職副總部長兼業(yè)務(wù)發(fā)展部部長洪浩認(rèn)為，SUV連續(xù)多年增長，涌現(xiàn)出哈弗H6這樣月銷8萬輛的“神車”，成為自主品牌迅速崛起的重要細(xì)分領(lǐng)域。“雖然明年增速會(huì)放緩，但仍快于普通轎車?！焙楹茝?qiáng)調(diào)，“從整車廠公布的計(jì)劃來看，明年預(yù)計(jì)有120款新車上市，SUV占比仍高達(dá)52％，其中A級SUV是競爭紅海，建議車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)競爭較小的A0級和B級SUV市場?！?
對于轎車市場何時(shí)“回暖”，一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部主任羅引輝認(rèn)為，轎車市場不會(huì)一直下降，目前只是因?yàn)镾UV市場仍處在發(fā)展期，消費(fèi)熱點(diǎn)在此，但隨著SUV市場趨于成熟穩(wěn)定后，兩者將達(dá)到一個(gè)平衡?！霸谖磥?～10年內(nèi)以換購主導(dǎo)的市場當(dāng)中，當(dāng)換購比例過半時(shí)，轎車的換購需求會(huì)趨近于SUV，用戶仍然會(huì)追求轎車舒適性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)?！绷_引輝說，“從中長期來看，隨著新材料、新能源和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的成熟，還可能會(huì)出現(xiàn)一種全新的車身形式，完全不同于現(xiàn)在的轎車、SUV和MPV等。”
■商用車：影響因素偏負(fù)面車企需尋新亮點(diǎn)
根據(jù)1～11月數(shù)據(jù)，我國商用車銷售375.4萬輛，同比增長14.8％，高于整體車市11.2個(gè)百分點(diǎn)，其中，東風(fēng)、北汽、長安進(jìn)入前三，陜汽、重汽、一汽增速較快。分車型看，客車銷量下滑5.4％，貨車銷量增長18.2％。許海東分析稱，專項(xiàng)基金投放、消費(fèi)品物流貨運(yùn)和大宗商品貨物運(yùn)輸增長、GB1589新國標(biāo)的實(shí)施、治理超載、天然氣重卡的需求增長和新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促進(jìn)了貨車市場的增長。
由于受政策影響較大，總體來看，2018年商用車的影響因素偏負(fù)面，中汽協(xié)方面預(yù)測，2018年，商用車整體增速或維持在2％，其中貨車銷售381萬輛，增長3％；客車銷售47萬輛，下滑8％。“部分地區(qū)停產(chǎn)限產(chǎn)、煤改氣等政策導(dǎo)致貨運(yùn)需求下降，政策刺激對重卡市場的效應(yīng)弱化?！蓖跚嘟忉尫Q，“考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)以及房地產(chǎn)投資增速繼續(xù)小幅回落等因素，明年商用車市場增速會(huì)降一個(gè)臺(tái)階。”
雖然多數(shù)專家認(rèn)為，2018年商用車市場將以下行基調(diào)為主，但東風(fēng)集團(tuán)經(jīng)營管理部處長張俊表示，由于一些因素是長期性的，市場依然有一定需求支撐?！爸兄乜ǚ矫?，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展以及天然氣車需求提升都將是中重卡企業(yè)尋求增長點(diǎn)的機(jī)會(huì)；輕卡方面，電子商務(wù)及快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展、消費(fèi)拉動(dòng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中比重加大、皮卡進(jìn)城限制有所放松以及運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升都將推動(dòng)市場發(fā)展；客車方面，旅游業(yè)發(fā)展、道路條件改善、公共交通發(fā)展則可視為利好因素?！睆埧≌f。
