中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)ev－sales數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8．2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達(dá)到了3．2萬臺，占比38．57％。
從2018年1月全球新能源乘用車銷量排名來看，最顯著的變化就是特斯拉車型從前10的榜單上消失，一般而言，特斯拉的交付量從3月才會開始上升。奪得冠軍的是自主品牌車型北汽EC系列，銷售了7870臺，遠(yuǎn)超其它車型，但值得注意的是，由于2月中國出臺了最新的補貼政策，北汽EC系列的補貼將大幅下調(diào)，預(yù)計將很難保持目前的銷量優(yōu)勢。排在第二位的是日產(chǎn)聆風(fēng)，銷售了4447臺；緊隨其后的是江淮IEV6S／E，銷售了3356臺。除此之外，進入TOP10的自主品牌車型還有比亞迪秦和比亞迪宋DM。
需要關(guān)注的是，由于2月含中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，2月自主品牌車型銷量或大幅下滑，預(yù)計2月全球新能源乘用車銷量排行榜中，自主品牌表現(xiàn)將有所下滑。
從2018年1月全球新能源乘用車企銷量排名來看，北汽新能源憑借EC系列的銷量的大爆發(fā)奪得了1月銷量桂冠；排在第二位的是寶馬，銷售了7462臺；值得關(guān)注的是，一直處于新能源領(lǐng)域霸主地位的比亞迪，2018年1月排在了第三位。整體來看，全球新能源乘用車競爭格局似乎正在發(fā)生改變，尤其是比亞迪相比從前的表現(xiàn)來看，或是由于產(chǎn)品規(guī)劃的原因，目前暫未推出能夠引爆銷量的爆款車型，如果2018年還未有改變的話，預(yù)計將很難保持此前的市場優(yōu)勢。從自主品牌車企在榜單的整體表現(xiàn)來看，也呈現(xiàn)出了下滑的趨勢。
對于自主品牌而言，2018年是非常危險的一年，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的國際汽車品牌正從新能源領(lǐng)域追趕上來。2018年，若自主品牌仍只有現(xiàn)有的產(chǎn)品力和市場布局，在全球銷量榜單上的表現(xiàn)將極有可能不盡人意。
2018年，自主品牌，要加油了?。ㄎ模妱悠囐Y源網(wǎng) 岳紹雪）
