中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年7月，新能源乘用車市場產(chǎn)量68,752輛同比上升51.9%，全年累計產(chǎn)量395,157輛同比上升93.4%。新能源客車產(chǎn)量7月份同比減少49.4%至3,524輛。
上汽乘用車產(chǎn)量位于第一
2018年7月新能源乘用車前十企業(yè)產(chǎn)量6.02萬輛，占整體產(chǎn)量的87.5%。其中上汽乘用車、吉利汽車、上汽通用五菱和華晨寶馬都成倍增長。
吉利汽車的上漲得益于博瑞GE和帝豪GSe的凈增長。博瑞GE是“藍(lán)色吉利行動”戰(zhàn)略的首款車型， 5月28日，在吉利博瑞GE上市發(fā)布會上，公布了旗下新能源規(guī)劃，未來3年內(nèi)將推出30多款新能源和節(jié)能車型，全新產(chǎn)品將全面實現(xiàn)電氣化，從而滿足競爭激烈的新能源市場。
華晨寶馬是BBA中唯一進(jìn)入前十的企業(yè)，2017年10月，寶馬位于沈陽鐵西的動力電池中心正式投產(chǎn)；今年5月，寶馬在沈陽的動力電池中心二期項目破土動工。另一方面，寶馬尋找新的合作伙伴，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。寶馬與長城汽車正式簽署“合作意向書”，雙方致力于MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)。而長城和寶馬位于常州的工廠，也被媒體曝光已經(jīng)開工。
比亞迪唐躍居第一
6月26日，比亞迪全新一代唐DM正式上市，7月，比亞迪唐售出新車7,057輛，同時訂單破2萬輛，其中唐DM銷量為3,551輛。而銷量大漲的背后，證明了新一代唐在外觀設(shè)計上的成功，自從前奧迪設(shè)計師加盟后，比亞迪的顏值越來越高，加上重新調(diào)校的底盤，新款唐的產(chǎn)品實力有了顯著提升。
榮威ei6搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng) — 斑馬智行受消費者青睞。其搭載上汽最新研發(fā)的EDU插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的混動技術(shù)之一，可以在8種混動模式中智能切換，由此帶來油耗的降低和操控水平的提高。
7月宋產(chǎn)量同比下跌79%的同時，銷量也呈53%的下跌，改款車型9月上市，全新的家族設(shè)計風(fēng)格有望助其銷量的提升。
奇瑞eQ1產(chǎn)量位于純電動榜首
7月奇瑞eQ1新車上市，工況續(xù)航里程達(dá)301km，在續(xù)航里程、充電時間和安全等方面進(jìn)項了升級，產(chǎn)銷同比增長。
江淮iEV系列產(chǎn)品在智能化方面表現(xiàn)出色，智能多媒體大屏、智能語音人機交互、手機APP遠(yuǎn)程互聯(lián)、數(shù)顯智能監(jiān)測系統(tǒng)等等智能配置已成為標(biāo)配，使其受消費者喜愛。
比亞迪元EV排名第二，一方面，其產(chǎn)品力相對突出。另一方面，得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域多年的積累，已經(jīng)逐漸形成品牌效應(yīng)，消費者也開始信任比亞迪的新能源產(chǎn)品。
客車產(chǎn)量同比減少49%
6月12日補貼新政實施，幾乎所有類型的新能源客車補貼標(biāo)準(zhǔn)均有所下滑。7月新能源客車同比大幅下滑，排名第一的宇通客車產(chǎn)量同比下跌71%。在補貼即將消失之際，未來各大廠商的技術(shù)水平將成為贏得市場、獲得消費者青睞的關(guān)鍵指標(biāo)。
