中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：政府加地方雙重補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅……一系列優(yōu)惠政策的推出，讓新能源汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)界熱議的話題。然而，在引來(lái)關(guān)注度的同時(shí)，自主品牌車(chē)企集中發(fā)力新能源汽車(chē)，更多是為賺取政府高額補(bǔ)貼的質(zhì)疑聲也不絕于耳。事實(shí)上，政府高額的新能源車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)成為不少自主車(chē)企利潤(rùn)的一大支柱。專(zhuān)家認(rèn)為，雖然這種“補(bǔ)貼”式發(fā)展將提升企業(yè)利潤(rùn)，但若患上依賴(lài)癥，最終將會(huì)陷入生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
業(yè)績(jī)下滑利潤(rùn)提升
江淮汽車(chē)10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)和前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年前10個(gè)月，企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量下降14%，出口額也下降了近15%。今年前三季度，江淮汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為251.63億元，同比下降1.21%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)為4.2億元，同比下降43.62%，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司的凈利潤(rùn)同比下降高達(dá)48.52%。
在傳統(tǒng)汽油車(chē)型銷(xiāo)售沖量乏力的同時(shí)，江淮汽車(chē)的新能源車(chē)型卻扛起了提振銷(xiāo)量的大旗。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，江淮汽車(chē)新能源車(chē)型和悅“愛(ài)意為”的銷(xiāo)量已達(dá)6000輛左右。今年前三季度，其純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)1000輛。據(jù)江淮汽車(chē)方面預(yù)測(cè)，今年全年其新能源車(chē)銷(xiāo)量將有望達(dá)到2000輛。按照每輛車(chē)9萬(wàn)元補(bǔ)貼計(jì)算，這些新能源車(chē)將為江淮汽車(chē)帶來(lái)至少18億元的補(bǔ)貼收入，以彌補(bǔ)傳統(tǒng)汽油車(chē)銷(xiāo)量下滑帶來(lái)的損失。
實(shí)際上，在政府大舉推廣新能源汽車(chē)的背景下，江淮汽車(chē)近年來(lái)一直將新能源汽車(chē)補(bǔ)貼作為盈利的重心。此前，江淮汽車(chē)曾披露，根據(jù)國(guó)家《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，公司近期收到合肥市財(cái)政撥付的部分節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣補(bǔ)貼款，合計(jì)高達(dá)1.12億元。
記者在走訪車(chē)市時(shí)也發(fā)現(xiàn)，江淮汽車(chē)的新能源車(chē)型已經(jīng)成為經(jīng)銷(xiāo)商的主推車(chē)型。在一家江淮4S店，記者看到，店前最醒目的位置停放著三輛正在充電的和悅“愛(ài)意為”，而展廳的一樓也只有一輛和悅“愛(ài)意為”在進(jìn)行展示，其余傳統(tǒng)汽油版展車(chē)均擺放在二樓。一位銷(xiāo)售人員表示，目前店里銷(xiāo)量最好的就是新能源車(chē)型?！霸谙硎?chē)?guó)家和北京市政府的雙重補(bǔ)貼后，江淮和悅‘愛(ài)意為’的售價(jià)僅為7.48萬(wàn)元，是北京市新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄中售價(jià)最低的車(chē)型，因此很多消費(fèi)者都會(huì)選擇該車(chē)型?！痹撲N(xiāo)售人員說(shuō)。
對(duì)此，汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，地方政府為推動(dòng)新能源汽車(chē)增長(zhǎng)大派“紅包”，已經(jīng)成為現(xiàn)階段一些車(chē)企謀取利潤(rùn)的重要手段。但需要注意的是，獲得各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼的車(chē)企能不能規(guī)避“短視效應(yīng)”，抓住有利時(shí)機(jī)推行長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，才更是企業(yè)應(yīng)該考慮的。
補(bǔ)貼已成利潤(rùn)來(lái)源
事實(shí)上，江淮汽車(chē)將政府所給予的高額補(bǔ)貼作為重要利潤(rùn)來(lái)源，僅僅是諸多自主品牌車(chē)企現(xiàn)狀的縮影。主流上市車(chē)企三季度財(cái)報(bào)顯示，有23家整車(chē)類(lèi)上市企業(yè)業(yè)績(jī)上揚(yáng)，總體營(yíng)收同比增長(zhǎng)近10%。但同時(shí)，也有11家企業(yè)業(yè)績(jī)下滑。這表明汽車(chē)行業(yè)各車(chē)企經(jīng)營(yíng)情況出現(xiàn)嚴(yán)重分化，尤其是自主品牌，整體表現(xiàn)不佳。
中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年前三季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)9月首度回暖，但中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額依然下滑，乘用車(chē)市場(chǎng)占有率僅為38.54%。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的誘惑下，眾多自主品牌車(chē)企開(kāi)始不在意傳統(tǒng)汽油版車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)字是否好看，轉(zhuǎn)而扎堆進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
眾泰汽車(chē)無(wú)疑是押寶新能源盈利的企業(yè)之一。按照眾泰汽車(chē)的計(jì)劃，將在長(zhǎng)沙基地推出首款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車(chē)云100，官方指導(dǎo)價(jià)在15萬(wàn)元左右，在拿到國(guó)家補(bǔ)貼4.75萬(wàn)元和地方補(bǔ)貼之后，售價(jià)將在5萬(wàn)元左右。眾泰汽車(chē)預(yù)測(cè)，云100力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)5000輛銷(xiāo)量，在拿到國(guó)家和地方補(bǔ)貼后能夠?qū)崿F(xiàn)每輛車(chē)2.5萬(wàn)元的利潤(rùn)，未來(lái)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。
客車(chē)企業(yè)同樣在新能源補(bǔ)貼上獲益匪淺。中通客車(chē)披露，該公司“插電式混合動(dòng)力與純電動(dòng)商用車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”入圍國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金范圍，獲得獎(jiǎng)勵(lì)資金總額8000萬(wàn)元，將對(duì)2013年度利潤(rùn)產(chǎn)生積極影響。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的各類(lèi)新能源汽車(chē)示范區(qū)總數(shù)達(dá)到88個(gè)，但過(guò)多的推廣項(xiàng)目有讓新能源發(fā)展偏離軌道的趨勢(shì)，由于各大廠商把主要精力放在推廣上，在這樣的情況下，新能源汽車(chē)的概念很容易被熱炒。
據(jù)了解，目前在免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)型目錄中，已有215個(gè)新能源車(chē)型進(jìn)入免征購(gòu)置稅范疇。其中，涉及乘用車(chē)45款，客車(chē)132款，基本涵蓋了目前市場(chǎng)上的主流新能源產(chǎn)品。而從產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)占比最大，上半年的統(tǒng)計(jì)占比就達(dá)到55%。按照2013年9月16日工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的 《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)可以獲得最高6萬(wàn)元/輛的補(bǔ)貼，而地方補(bǔ)貼也從1萬(wàn)~6萬(wàn)元不等，再加上免征的購(gòu)置稅，每輛純電動(dòng)乘用車(chē)最低可獲得近7萬(wàn)元的補(bǔ)貼。
值得關(guān)注的是，有調(diào)研機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，去年，我國(guó)22家上市車(chē)企共獲得55.9億元政府補(bǔ)貼，相對(duì)2012年增長(zhǎng)16%，比2011年26.1億元增長(zhǎng)100%。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)相關(guān)政策，國(guó)家和地方的高額補(bǔ)貼并不會(huì)永久存在，而將是逐年遞減，最終會(huì)退出，自主品牌車(chē)企單純靠享受政策紅利維持企業(yè)發(fā)展只能是一時(shí)之計(jì)。
側(cè)重研發(fā)有助持續(xù)發(fā)展
在汽車(chē)分析師賈新光看來(lái)，政府與其在車(chē)價(jià)上給予自主品牌車(chē)企高額補(bǔ)貼，不如轉(zhuǎn)變?yōu)樵谘邪l(fā)技術(shù)上支持，這樣更有益于自主品牌車(chē)企持續(xù)健康發(fā)展。據(jù)悉，在目前新能源汽車(chē)發(fā)展“叫好不叫座”的背景下，自主品牌車(chē)企在新能源車(chē)型研發(fā)上的投入普遍較低，而且缺乏原創(chuàng)性的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究。
對(duì)此，政府也開(kāi)始在新能源汽車(chē)準(zhǔn)入政策方面考慮為更多企業(yè)開(kāi)“綠燈”。去年，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，會(huì)放一兩匹“黑馬”攪動(dòng)新能源汽車(chē)的“水”。近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》，就純電動(dòng)乘用車(chē)投資項(xiàng)目申請(qǐng)企業(yè)的基本條件、投資項(xiàng)目的基本要求、新建企業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理等事項(xiàng)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。
業(yè)內(nèi)人士表示，征求意見(jiàn)稿的推出，有助于我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)技術(shù)上的發(fā)展，同時(shí)引入未具備乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，能夠充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加快調(diào)整并提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而對(duì)于自主品牌車(chē)企來(lái)說(shuō)，擁有新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，才是真正提升自身業(yè)績(jī)的惟一出路。
