中國儲能網(wǎng)訊：電動車市場的快速發(fā)展正在倒逼行業(yè)相關標準加快出爐。
根據(jù)工信部裝備工業(yè)司最新公布的數(shù)據(jù)，2014年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)9728輛，同比增長10倍。與之形成鮮明對比的是，關于電動車現(xiàn)行的幾項國家標準僅僅覆蓋了電源插座、接口等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒有統(tǒng)一。尤其是事關電動車推廣關鍵一環(huán)的充電基礎設施的新版統(tǒng)一標準，一直在討論之中。
而據(jù)了解到，這一對行業(yè)影響深遠的技術標準即將出爐。
12月5日，工信部組織召開節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議聯(lián)絡員會議，發(fā)改委、科技部、財政部等18個部際聯(lián)席會議成員單位以及國管局、國土資源部代表參會。來自裝備工業(yè)司的公開信息顯示，此次會議主要研究了如何推進充電設施建設問題，并由能源局介紹了牽頭制定的電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃進展情況。
“新能源汽車銷量的增長是加速這次會議的主要原因，而且這次會議找到了關鍵，選擇讓能源局牽頭制定的電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃，這將使得后續(xù)流程推進將更為順暢，新的規(guī)劃預計2015年1月就會發(fā)布?！苯咏c會者的消息人士昨日表示。
事實上，各大企業(yè)之間的充電設施標準爭奪亂象一直沒有間斷，地方保護主義也愈發(fā)嚴重，阻礙了新能源汽車市場的發(fā)展。尤其是電力公司之間、新能源汽車生產(chǎn)車企之間的對壘和博弈，不但造成了重復建設的浪費，最終也拖累了充電設施建設的發(fā)展。
近來外界爭議紛紛的插電式混動，也是由于充電設施基礎建設的不完善，導致了對于插電式混動發(fā)展路徑的爭議。
據(jù)悉，此次會議中，財政部介紹了新出臺的新能源汽車充電設施建設獎勵通知，并表示將盡快做好獎勵政策的落實工作，電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)預計2015年1月發(fā)布實施。
盡管如此，如何處理已建成項目的運營仍然是一道難題。有媒體披露的消息稱，國家電網(wǎng)已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項目，處于全線虧損狀態(tài);而南方電網(wǎng)分公司，在深圳建成運營的7座充電站每年虧損額超過1000萬元。
在新能源汽車沒有形成規(guī)模性市場之前，充電設施規(guī)劃的出臺將如何平衡充電設施的運營的商業(yè)模式以及財政補貼的關系，將成為決定新能源汽車市場發(fā)展的重要因素。
原標題:國家電網(wǎng)充電站處全線虧損狀態(tài)
