中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉入華難：廉價(jià)鋰電池與充電站成瓶頸
霍華德·戈?duì)柕率莻€(gè)有錢(qián)的美國(guó)人，最近一年來(lái)，他最喜歡談的話題就是家里購(gòu)置的特斯拉汽車(chē)。
與之前使用的8缸寶馬540相比，戈?duì)柕抡J(rèn)為特斯拉“更有趣、駕駛順暢、快速、操控性能佳，同時(shí)也十分安全”。迄今為止，在駕駛過(guò)程中，他沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何機(jī)械問(wèn)題。唯一有點(diǎn)遺憾的是，在狹窄空間停車(chē)時(shí)或許需要一個(gè)前端攝像頭。
似乎一夜之間，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉（TESLA）成為全球媒體的焦點(diǎn)。從奇跡般的最佳銷(xiāo)售車(chē)型、鋰電池問(wèn)題，到最近的"千兆工廠"，幾乎特斯拉的每一條新聞都會(huì)賺足眼球，甚至有傳言蘋(píng)果公司可能收購(gòu)這一品牌將其變?yōu)閕Car，而人們也樂(lè)于將特斯拉視為汽車(chē)業(yè)的"蘋(píng)果"。
然而，"蘋(píng)果"的真正意義，不僅在于超炫、超酷的產(chǎn)品，更重要的特質(zhì)在于，引領(lǐng)一個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和變革。對(duì)于剛剛進(jìn)入全球市場(chǎng)的特斯拉來(lái)說(shuō)，在這些方面仍然"在路上"。
未來(lái)方向
如果說(shuō)喬布斯是最著名的新行業(yè)類(lèi)別創(chuàng)造者，那么埃隆·馬斯克就是最具雄心的新行業(yè)類(lèi)別的創(chuàng)業(yè)先鋒。自2003年投資建立高端電動(dòng)車(chē)公司特斯拉以來(lái)，這家位于加州帕洛阿爾托市的公司已是硅谷近年來(lái)最受矚目的新能源創(chuàng)業(yè)公司之一。
與其他普通汽車(chē)廠商相比，特斯拉屬"小眾生產(chǎn)"。不過(guò)，正如美國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，如今買(mǎi)到豪車(chē)并不稀奇，"牛"的是買(mǎi)別人買(mǎi)不到的產(chǎn)品，比如特斯拉。關(guān)于特斯拉首款ModelS型，媒體打趣說(shuō)，這款車(chē)買(mǎi)回去只要定期開(kāi)出來(lái)溜達(dá)就行了，放在家里保存絕對(duì)保值。
如此別具一格，在于其定位不僅僅是一輛汽車(chē)，而是一個(gè)可以聯(lián)網(wǎng)的智能終端。與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，該車(chē)實(shí)現(xiàn)了三維空間的空中跨越。這讓特斯拉在嗅覺(jué)敏銳的資本市場(chǎng)上大有斬獲：股票在過(guò)去一年漲幅超過(guò)400%，總市值已突破200億美元。
與此同時(shí)，該公司新款ModelS型全電動(dòng)車(chē)登上美國(guó)最暢銷(xiāo)豪華車(chē)榜單，被評(píng)為美國(guó)最安全汽車(chē)。據(jù)報(bào)道，ModelS型目前已有超過(guò)2.5萬(wàn)輛上路行駛。
"特斯拉旋風(fēng)"正在打破人們關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的很多定式。長(zhǎng)久以來(lái)，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有三個(gè)固有概念：一是電動(dòng)車(chē)成功在于能讓普通人買(mǎi)得起，且必須通過(guò)規(guī)?；拍軐?shí)用化；二是鋰電池和充電設(shè)備這兩個(gè)核心技術(shù)沒(méi)有出現(xiàn)革命性突破前，電動(dòng)車(chē)發(fā)展舉步維艱；三是電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)無(wú)需大做文章，基本上就是傳統(tǒng)汽車(chē)的殼子配上電動(dòng)汽車(chē)的芯。因此，傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)上更具優(yōu)勢(shì)。
在美國(guó)媒體看來(lái)，特斯拉電動(dòng)車(chē)代表著未來(lái)汽車(chē)業(yè)的方向，其設(shè)計(jì)更像一件藝術(shù)品。
為了讓這件"藝術(shù)品"更適應(yīng)市場(chǎng)需求，特斯拉在美國(guó)許多城市都進(jìn)行了戰(zhàn)略布局。比如在洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所配有充電停車(chē)位。由于快速充電也需要三四十分鐘，特斯拉目前正著手在街頭咖啡館、餐廳和購(gòu)物中心附近擴(kuò)建快速充電站，并開(kāi)始推行換鋰電池服務(wù)。
特斯拉也計(jì)劃在3年內(nèi)推出首款大規(guī)模量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)?；蛟S正如戈?duì)柕滤f(shuō)，"從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，特斯拉將滿足75%的美國(guó)人的需求。不過(guò)，其中最大的障礙就是價(jià)格和成本。"據(jù)悉，這款量產(chǎn)車(chē)與ModelS型相似，預(yù)計(jì)價(jià)位在3.5萬(wàn)美元左右。
廉價(jià)的關(guān)鍵在于降低鋰電池成本，畢竟特斯拉ModelS型全電動(dòng)車(chē)包含7000多塊鋰離子電池。為適應(yīng)量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的需求，特斯拉2月26日宣布，該公司將建造一座超級(jí)鋰離子電池廠，工廠將主要采用太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源，年產(chǎn)量有望超過(guò)2013年的全球產(chǎn)量。據(jù)悉，這家超級(jí)電池廠預(yù)計(jì)需要投資40億~50億美元，將在2020年前投入運(yùn)行，滿足特斯拉年產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的需求，電池組每千瓦時(shí)的成本預(yù)計(jì)將降低逾30%。
不過(guò)，美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校商業(yè)管理專(zhuān)業(yè)資深教授克里斯托弗表示，即使在美國(guó)，仍缺乏足夠多的充電站，所以在美國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)目前仍以混合動(dòng)力為主。
特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的成功，與補(bǔ)貼政策有關(guān)。在美國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可從聯(lián)邦政府得到7500美元的稅務(wù)減免，在一些州還有現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。
克里斯托弗教授表示，美國(guó)的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼和扶持政策既可以保護(hù)環(huán)境，也可以創(chuàng)造就業(yè)。中國(guó)比亞迪公司高級(jí)副總裁、美國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李柯對(duì)記者說(shuō)，對(duì)電動(dòng)車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼政策對(duì)推廣品牌有很大幫助。
中國(guó)：仍需準(zhǔn)備
特斯拉公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人AtsukoDoi近日說(shuō)，已接到超過(guò)50家中國(guó)媒體的采訪請(qǐng)求，但目前還不是接受采訪的適當(dāng)時(shí)機(jī)，"我們還沒(méi)準(zhǔn)備好"。一名特斯拉中國(guó)公司不愿透露姓名的管理人員則表示，"目前實(shí)在是太敏感，誰(shuí)都不太敢說(shuō)什么。"
雖然特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)獲得認(rèn)可，但對(duì)進(jìn)入中國(guó)，業(yè)界還持謹(jǐn)慎態(tài)度。特斯拉主管全球銷(xiāo)售和服務(wù)業(yè)務(wù)的副總裁杰羅姆·吉倫年初在北美車(chē)展上表示，"在亞洲地區(qū)，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常感興趣。ModelS型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)不錯(cuò)，我們已經(jīng)在北京開(kāi)設(shè)了一家店。"
占地800平方米的北京經(jīng)銷(xiāo)店在開(kāi)張前就已十分引人注目，而特斯拉也已經(jīng)開(kāi)始接受中國(guó)客戶的新車(chē)預(yù)定。目前，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售的ModelS系列，分為85和P85兩個(gè)版本，其中ModelS85車(chē)型起售價(jià)為73.4萬(wàn)元，ModelSP85車(chē)型起售價(jià)為85.25萬(wàn)元。
特斯拉進(jìn)入中國(guó)似乎光明一片，但特斯拉能否順利邁過(guò)中國(guó)門(mén)檻，進(jìn)行"電動(dòng)運(yùn)輸革命"還是一個(gè)疑問(wèn)。中美多名專(zhuān)家在接受記者采訪時(shí)表示，特斯拉的中國(guó)路還將面臨多重挑戰(zhàn)。
按照克里斯托弗教授的說(shuō)法，由于"特斯拉"已被搶先注冊(cè)，該公司將遭遇商標(biāo)注冊(cè)官司，再加上特斯拉電動(dòng)車(chē)目前仍屬于小眾產(chǎn)品，在中國(guó)的知名度相對(duì)較低，因此品牌問(wèn)題可謂特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)遇到的首道門(mén)檻。
特斯拉中國(guó)一名內(nèi)部管理人士在接受記者電話采訪時(shí)表示，目前特斯拉在中國(guó)的注冊(cè)公司叫"拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司"，這一名稱(chēng)來(lái)自TESLA的廣東話譯音，而這一品牌在中國(guó)還沒(méi)公布官方名字。
克里斯托弗教授認(rèn)為，由于特斯拉電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)并不算大牌，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，用同等價(jià)錢(qián)，更可能愿意去購(gòu)買(mǎi)寶馬、奔馳等知名的汽車(chē)品牌。
在中國(guó)，充電站等電動(dòng)車(chē)發(fā)展的配套設(shè)施還不完備也是挑戰(zhàn)之一。尤其在北京、上海等交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重地區(qū)，使用電動(dòng)車(chē)更具風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉中國(guó)的內(nèi)部人士說(shuō)，雖然普通220伏10安的電源都可以給這款車(chē)充電，但充電速度慢，每小時(shí)充電量?jī)H夠行駛10公里。
有分析人士說(shuō)，特斯拉對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，市場(chǎng)容量不到數(shù)千輛的規(guī)模，無(wú)法為其電動(dòng)車(chē)建設(shè)"超級(jí)充電站"，更可能只是在普通充電樁上加裝配電盒進(jìn)行交流充電。再加上電動(dòng)車(chē)不能在普通汽車(chē)維修保養(yǎng)店修理，目前特斯拉的配套修理系統(tǒng)也沒(méi)有建立完全，所以其售后問(wèn)題在中國(guó)市場(chǎng)并不容易解決。
此外，特斯拉作為進(jìn)口車(chē)，不享受政府發(fā)放的新能源車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼以及電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)指標(biāo)，需要通過(guò)統(tǒng)一的搖號(hào)上牌。而此時(shí)，包括中國(guó)本土企業(yè)在內(nèi)的多家汽車(chē)品牌都在研發(fā)電動(dòng)車(chē)。
克里斯托弗教授認(rèn)為，由于需要建設(shè)配套設(shè)施、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、維修站點(diǎn)以及售后服務(wù)系統(tǒng)，特斯拉不太可能在短期獲利。此外，由于品牌認(rèn)知度相對(duì)不高，特斯拉在中國(guó)還將在品牌和市場(chǎng)推廣方面花費(fèi)大筆成本。而特斯拉是否能快速吸引主要投資人，建立銷(xiāo)售渠道，還很大程度取決于其能否尋找到正確的合資人。
進(jìn)入海外市場(chǎng)從來(lái)不是一件容易的事情，選擇一條適當(dāng)?shù)陌l(fā)展路徑極其重要?？死锼雇懈ソ淌谂e例說(shuō)，同時(shí)進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的比亞迪公司在進(jìn)入美國(guó)后就成功調(diào)整了發(fā)展策略，將目標(biāo)主要放在發(fā)展電動(dòng)公共交通方面，并在當(dāng)?shù)亟⒘斯S，取得了較大進(jìn)展，而特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將采取怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略，如何建立經(jīng)銷(xiāo)渠道目前還存在疑問(wèn)。
盡管面臨重重困難，但業(yè)界普遍認(rèn)為，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)特斯拉，還是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)都將是一個(gè)雙贏的行為。由于電動(dòng)車(chē)已不是新興概念，能否將特斯拉稱(chēng)為汽車(chē)業(yè)的"蘋(píng)果"還依賴于其創(chuàng)新表現(xiàn)，而是否能在中國(guó)順利通“電”，也仍需時(shí)間檢驗(yàn)。
比亞迪戴姆勒攜ABB建最大電動(dòng)車(chē)快充電網(wǎng)
2014年2月，深圳——中國(guó)首家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT），與全球領(lǐng)先的電力和自動(dòng)化技術(shù)集團(tuán)ABB宣布展開(kāi)戰(zhàn)略合作，在未來(lái)六年里由ABB為DENZA騰勢(shì)的第一款電動(dòng)汽車(chē)提供家用直流快速充電樁。
該壁掛式的充電樁采用了一系列便于用戶使用并提升安全性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，其中就包括一款手機(jī)應(yīng)用程序，允許車(chē)主隨時(shí)隨地監(jiān)控車(chē)輛的充電情況，并接收相關(guān)提示。首批產(chǎn)品將于2014年年中交付，并將通過(guò)DENZA騰勢(shì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)與電動(dòng)汽車(chē)配套銷(xiāo)售。
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)大力提倡的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。同時(shí)，中國(guó)也將在電動(dòng)汽車(chē)的家庭快速充電領(lǐng)域占據(jù)全球先機(jī)。DENZA騰勢(shì)與ABB的攜手合作，將助力推廣中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用，推動(dòng)城市交通可持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)政府已經(jīng)出臺(tái)了直流快充技術(shù)的新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新并提升市場(chǎng)的接受度。城市充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的推廣至關(guān)重要，而該標(biāo)準(zhǔn)的推出將使消費(fèi)者能夠在家或公共場(chǎng)所方便地進(jìn)行充電。中國(guó)面向公眾的直流快充基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)預(yù)計(jì)也將很快推出。
BDNT首席執(zhí)行官廉玉波先生表示：“DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)代表了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在可持續(xù)交通領(lǐng)域取得的重大進(jìn)展，選擇合適的基礎(chǔ)設(shè)施合作伙伴對(duì)這一創(chuàng)新概念的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。ABB是我們理想的技術(shù)合作伙伴?！?
DENZA騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)具有200公里以上的續(xù)航里程，是中國(guó)市場(chǎng)最先誕生的高續(xù)航里程電動(dòng)汽車(chē)之一。市場(chǎng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者非常看重較長(zhǎng)的續(xù)航里程，但同時(shí)期望較短的充電時(shí)間。DENZA騰勢(shì)將為消費(fèi)者提供便捷、快速的充電方式，可以選擇在家、辦公場(chǎng)所或兼容的公共充電站進(jìn)行充電。
ABB首席執(zhí)行官史畢福先生表示：“我們非常榮幸能與BDNT合作，推動(dòng)城市交通向著可持續(xù)的方向發(fā)展。通過(guò)為新車(chē)提供快速充電設(shè)備，DENZA騰勢(shì)為解決潛在電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者的后顧之憂邁出了重要一步。憑借我們相關(guān)基礎(chǔ)技術(shù)與公司在電力電子、軟件以及配電等領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的結(jié)合，ABB的電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到了快速擴(kuò)展?！?
隨著技術(shù)和市場(chǎng)創(chuàng)新的推進(jìn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以及相關(guān)激勵(lì)政策的刺激，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。ABB與相關(guān)自主品牌和地方市政的試點(diǎn)項(xiàng)目從2010年就已開(kāi)始，并于2013年開(kāi)始組建專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)支持電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、物流和服務(wù)。
深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司是由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車(chē)和商用車(chē)制造巨頭德國(guó)戴姆勒公司共同設(shè)立的合資企業(yè)，于2010年正式成立。合資公司專(zhuān)注于新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的電動(dòng)汽車(chē)，致力于成為中國(guó)最成功的新能源汽車(chē)制造商，推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展和進(jìn)步。DENZA騰勢(shì)首款純電動(dòng)汽車(chē)將于2014年北京車(chē)展進(jìn)行全球首發(fā)。
特斯拉大陸充電服務(wù)規(guī)劃出臺(tái)
特斯拉汽車(chē)中國(guó)大陸充電服務(wù)規(guī)劃出臺(tái)，據(jù)特斯拉中國(guó)微信消息，目前正在培訓(xùn)大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)，為每一個(gè)特斯拉用戶提供有償?shù)膶?zhuān)業(yè)上門(mén)充電安裝服務(wù)，保證在交車(chē)前Model S車(chē)主在其所在的城市能獲得一流服務(wù)，同時(shí)也能為車(chē)主們提供完善的充電解決方案。
并稱(chēng)，未來(lái)半年將有更多關(guān)于中國(guó)超級(jí)充電站建設(shè)的詳細(xì)信息。預(yù)計(jì)今年暑期，特斯拉將陸續(xù)在北京、上海、杭州、廣州、深圳和成都開(kāi)設(shè)服務(wù)維修中心，并逐步向全國(guó)客戶交車(chē)。
據(jù)了解，該第三方電工團(tuán)隊(duì)將可以為每一個(gè)特斯拉用戶提供有償?shù)膶?zhuān)業(yè)上門(mén)充電安裝服務(wù)，為每一個(gè)用戶私人定制最佳的充電解決方案。用戶可以像使用家用電腦或智能手機(jī)一樣在家里給特斯拉電動(dòng)車(chē)充電，只需支付少量充電過(guò)程中消耗的電力費(fèi)用，而不必像以前一樣支付日益昂貴的汽油費(fèi)用或?yàn)閷ふ壹佑驼径疾āＲ惠vModel S充滿電最高能夠續(xù)航500公里，并且全程零排放。
除了私人家庭充電設(shè)施以外，特斯拉也在積極探索公共停車(chē)場(chǎng)所的充電合作模式。同時(shí)，在中國(guó)大城市之間建設(shè)的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)也在規(guī)劃之中。建成之后，Model S車(chē)主能夠在超級(jí)充電站免費(fèi)為車(chē)充電，一輛Model S在短短20分鐘內(nèi)就能充滿250公里的續(xù)航電量，將會(huì)大大方便特斯拉車(chē)主的出行。
此外，據(jù)彭博報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉汽車(chē)公司計(jì)劃本月開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售其豪華轎車(chē)，并表示公司聯(lián)合創(chuàng)始人、億萬(wàn)富翁馬斯克(Elon Musk)將前往中國(guó)，親自坐鎮(zhèn)。
（本文綜合證券時(shí)報(bào)、財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊、網(wǎng)易汽車(chē)等媒體報(bào)道。）
