中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，南昌市某出租車(chē)公司負(fù)責(zé)人“強(qiáng)哥”有些無(wú)奈，公司在2011年投放的100多輛國(guó)產(chǎn)油電混合車(chē)如今已全部提前退休。對(duì)于新一批的純電動(dòng)新能源汽車(chē)的命運(yùn)，他也表示憂心忡忡。
“強(qiáng)哥”表示，新能源汽車(chē)盈利困難、養(yǎng)護(hù)成本卻更高，公司購(gòu)買(mǎi)的國(guó)產(chǎn)油電混合車(chē)每月養(yǎng)護(hù)成本最低都要1000多元，普通汽車(chē)只要500元不到。
中國(guó)自2009年推行“十城千輛”計(jì)劃以來(lái)，國(guó)內(nèi)首批13個(gè)試點(diǎn)城市的新能源汽車(chē)已推廣多年，在一些城市反應(yīng)卻不夠理想?！翱瓷先ズ苊馈?、“用起來(lái)滿頭霧水”等質(zhì)疑考驗(yàn)著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)。
此外，在新能源公交車(chē)領(lǐng)域，價(jià)格高等問(wèn)題一直無(wú)法解決。南昌市公共交通總公司機(jī)務(wù)處處長(zhǎng)熊偉平告訴記者，目前公司所有的10輛純電動(dòng)公交車(chē)車(chē)價(jià)太高，電池太貴，混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)也達(dá)不到預(yù)想的30%的節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)。
“混合動(dòng)力車(chē)最初只能節(jié)油10%，后來(lái)改善至12%，和理想的距離還是挺大。”熊偉平說(shuō)。
據(jù)中汽協(xié)2014年1月初公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)為17533輛和17642輛，不足汽車(chē)總銷(xiāo)量的千分之二。這與當(dāng)初設(shè)想2012年全國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)模預(yù)計(jì)占汽車(chē)市場(chǎng)份額的10%目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
面對(duì)新能源汽車(chē)核心技術(shù)還沒(méi)有完全掌握，各地投資存在盲目性、重復(fù)性建設(shè)等諸多問(wèn)題。專(zhuān)家建議，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展依然是起步階段，應(yīng)循序漸進(jìn)，不應(yīng)操之過(guò)急。
國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛分析表示，新能源汽車(chē)應(yīng)根據(jù)不同城市的資源條件、細(xì)分市場(chǎng)需求，有重點(diǎn)地開(kāi)展推廣工作，并同時(shí)探索新型推廣模式。
與此同時(shí)，有不少業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出，面對(duì)新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中存在的地方保護(hù)主義，純電動(dòng)車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)應(yīng)以產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化為最終目標(biāo)來(lái)推行。
