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2015年11月，中國(guó)和歐洲新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，帶動(dòng)全球電動(dòng)乘用車銷量突破5.5萬(wàn)輛，達(dá)到57851輛，較前月增加12%，比去年同期驟增115%，1-11月的累計(jì)銷量也接近44.7萬(wàn)輛，年終達(dá)到50萬(wàn)輛可謂相當(dāng)輕松。

特斯拉Model S是當(dāng)月的銷量冠軍，共售出5377輛，同比增長(zhǎng)143%，不僅成為賣的最好的車型(今年第三次)，而且2015年前11個(gè)月的累計(jì)銷量也首次超過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)。通常每季度的最后一個(gè)月都是Model S的銷售高峰期。

再來(lái)看看中國(guó)軍團(tuán)的表現(xiàn)，吉利康迪熊貓EV的銷量再次奪人眼球，11月售出4153輛，排行第二。比亞迪唐升至第三，售出4049輛，眾泰云100位列第5，銷售3730輛，北汽E系列EV排行第9，交付2104輛。至此，前10名中，有四個(gè)中國(guó)品牌。

在失敗者一邊，我們看到的是聆風(fēng)，日產(chǎn)需要將30kWh的新一代車型迅速推向全球市場(chǎng)才可望挽回頹勢(shì)，11月僅售出2171輛，這是2012年初以來(lái)的最差表現(xiàn)，并且失掉1%的市場(chǎng)份額，銷量下降25%，很難保住前兩年的年度銷量冠軍稱號(hào)。

上圖是電動(dòng)汽車制造商各自旗下所有電動(dòng)車型的綜合銷量排名，比亞迪已經(jīng)連續(xù)第7個(gè)月摘得冠軍，11月旗下所有電動(dòng)車型的總銷量達(dá)到7728輛，再次創(chuàng)造新的記錄。2015年前11個(gè)月的累計(jì)銷量超越日產(chǎn)5000輛。2014年結(jié)束時(shí)，比亞迪還排在第7，追趕速度很驚人。

第3的位置有所變化，特斯拉超過(guò)了三菱，Model X終于幫上了忙，有望在12月的年終排名鎖定第三位，不過(guò)還是有很多可能發(fā)生的事，說(shuō)不定特斯拉能夠超越日產(chǎn)，拿下第二。

在累計(jì)銷量排名靠后的幾家車企中，水平比較均衡，康迪給雷諾造成很大壓力，眾泰剛剛超越了福特。

中國(guó)

2015年11月，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)驚人增長(zhǎng)，銷量突破2.5萬(wàn)輛，是去年同期的4倍，也是連續(xù)第四個(gè)月創(chuàng)新紀(jì)錄，前11個(gè)月的累計(jì)銷量也突破15萬(wàn)輛，這也是一個(gè)全球性的新紀(jì)錄。電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額升至0.9%，這是一個(gè)令人難以置信的結(jié)果，如果想想2014年同期的0.25%，2013年同期的0.09%。

車型銷量排名也在迅速變化。11月最暢銷的產(chǎn)品任然是吉利康迪熊貓EV，當(dāng)月售出4153輛，較前月的4581輛小幅回落，但仍有望在12月沖擊三連冠。比亞迪唐當(dāng)月的銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的4049輛，排行第二。眾泰云100上升一位，以3730輛的成績(jī)創(chuàng)造了新的記錄。年初的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪秦排名第五，排在北汽E系列EV之后，二者11月分別銷售2021輛和2104輛。

還有一些車型也打破了自己的單月銷售記錄：江淮iEV系列售出1452輛；奇瑞eQ售出923輛；奇瑞QQ EV交付710輛。除了唐SUV，比亞迪的另外兩個(gè)車型也創(chuàng)出月度銷售紀(jì)錄，比戴合資品牌騰勢(shì)賣出715輛，出租車型e5售出379輛。

當(dāng)月有兩個(gè)新車型進(jìn)入市場(chǎng)，沃爾沃S60L插電混動(dòng)車交付181輛，瑞典汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)目前還沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。第二個(gè)新車型實(shí)際上不算新，只是做了一些調(diào)整和更名，那就是眾泰TT EV，11月售出946輛，眾泰將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為即將推出的比亞迪元小型SUV。

最后，從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪處于領(lǐng)先地位，占據(jù)34%，其次是康迪占據(jù)14%，眾泰占13%，北汽占10%，排在第四。

法國(guó)

11月，法國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)走強(qiáng)，共銷售2688輛插電式汽車，同比增加一倍，市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.37%，較前月增長(zhǎng)0.05%。

縱觀月度車型排名，雷諾Zoe照舊是領(lǐng)頭羊，共售出885輛，但比前月下降19%，雷諾Kangoo ZE排行第二，346輛是今年第二最佳月度成績(jī)，日產(chǎn)聆風(fēng)回升到第三位，銷售173輛。

大眾帕薩特GTE登陸法國(guó)就取得開門紅，新注冊(cè)107輛，體型相對(duì)較小的大眾高爾夫GTE則售出69輛，明年帕薩特GTE的銷量可能會(huì)超過(guò)高爾夫GTE，并有望上探第三或第二位。

從今年前11個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，主要的變化是雷諾Kangoo ZE返回到第二位，與日產(chǎn)聆風(fēng)調(diào)換位置。三菱歐藍(lán)德PHEV攀升至第7，標(biāo)致iOn上升一個(gè)位置至第9，雷諾TWIZY和起亞Soul EV現(xiàn)在分列第11和第13，雪鐵龍C-Zero上升一位到第16。

三菱i-MIEV三胞胎的表現(xiàn)特別值得一提，它們似乎一直是補(bǔ)貼的主要受益者，購(gòu)車成本只有12000歐元，可以將其目前的業(yè)績(jī)和一年前做個(gè)比較：

標(biāo)致iOn，2015年11月排名第9，累計(jì)銷售630輛(2014年11月排名第12，累計(jì)銷售206輛);

雪鐵龍C-Zero，2015年11月排名第16，累計(jì)銷售321輛(2014年11月排名第13，累計(jì)銷售151輛);

三菱i-MIEV，2015年11月排名第30，累計(jì)銷售38輛(自2011年上市累計(jì)銷售42輛);

豪華SUV車型中，寶馬X5 plug-in似乎正成為一種時(shí)尚，以52輛的銷售成績(jī)打敗了保時(shí)捷卡宴Plug-In的44輛，同時(shí)，也跳升四位，累計(jì)排名第20。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，一切都保持不變，雷諾第一，占50%，其次是日產(chǎn)占10%，大眾汽車占9%。

德國(guó)

11月份，德國(guó)共銷售近2700輛電動(dòng)汽車，同比大增130%，市場(chǎng)份額增至0.71%，較前月增加0.03%，并高于去年的記錄水平0.44%。

來(lái)自韓國(guó)的起亞Soul EV在連續(xù)第三個(gè)月取得月度銷售冠軍后，被來(lái)自法國(guó)的雷諾Zoe所取代，兩款的銷量?jī)H僅相差3輛，雷諾Zoe以465輛創(chuàng)出歷史新高，并首次在今年奪得德國(guó)月銷售冠軍。

寶馬i3當(dāng)月的表現(xiàn)也令人印象深刻，售出314輛，排名第三，為今年最好成績(jī)，大眾帕薩特GTE排行第四，280輛的銷量也創(chuàng)了新紀(jì)錄，并且打敗了小兄弟高爾夫GTE，這款車型當(dāng)月售出168輛，受到了新競(jìng)爭(zhēng)者的一定影響。

從今年前11個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，寶馬i3回到第4，與奧迪A3 E-Tron交換了位置，而雷諾Zoe一下跳升兩位至第7，銷量同比增加26%。大眾帕薩特GTE提升兩位至第10，奔馳C350e也爬升兩位到第15。

前十排行之后還有兩個(gè)新車型入市，奧迪R8

E-Tron上市后賣出6輛，明年將對(duì)寶馬i8構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。寶馬的第五款插電式車型330e也在11月新上市，售出19輛，即將與奔馳C350e開戰(zhàn)。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位，占20%，同比下降1%，其次是起亞占14%，寶馬第三占13%，三菱第四占10%，奧迪和雷諾同占9%。

挪威

挪威11月銷售約3100輛電動(dòng)汽車，幾乎是去年同期的兩倍，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也隨之上升到22.84%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年的記錄水平14%。

大眾e-Golf卷土重來(lái)，取得了去年3月以來(lái)的最好成績(jī)，當(dāng)月賣出847輛，成為最暢銷電動(dòng)汽車。這可能會(huì)促使大眾汽車大力推動(dòng)純電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。三菱歐藍(lán)德PHEV也在挪威創(chuàng)出新的銷售紀(jì)錄，以497輛的成績(jī)成為最暢銷SUV。隨著插電式混合動(dòng)力車型逐漸受到挪威人的喜歡，預(yù)計(jì)這款車型每月都會(huì)進(jìn)入前三名。

排在第三名的是寶馬i3，銷售成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，共售出293輛，這個(gè)水平在整體汽車市場(chǎng)也能排到第8，僅次于豐田雅力士。特斯拉Model S當(dāng)月售出225輛，盡管不是很多，但同比增長(zhǎng)11%，挪威部分消費(fèi)者正在焦急的等待Model X……

從今年前11個(gè)月的累計(jì)銷售情況看，寶馬i3取代了大眾高爾夫GTE排名第5，這是其3月以來(lái)的最佳位置，對(duì)于寶馬公司來(lái)說(shuō)還有一個(gè)好消息，X5 PHEV現(xiàn)在是挪威最暢銷的豪華電動(dòng)SUV，超越了保時(shí)捷卡宴Plug-In。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，大眾汽車仍處于領(lǐng)先地位，占37%，其次是特斯拉和日產(chǎn)，均占12%。

美國(guó)

雖然天氣漸漸變冷，但美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)卻進(jìn)入了“下一波增長(zhǎng)期”。以2016款雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)為代表的新車型開始上市，共同推升購(gòu)買需求。11月的銷量估值為10318輛，比去年同期的9646輛增加了大約10%。

特斯拉Model S依舊賣的最好，而全新2016年沃藍(lán)達(dá)(Volt)即使目前僅在加利福尼亞州等11個(gè)州有售，銷量仍然超過(guò)了聆風(fēng)(Leaf)。

正如預(yù)期一般，在年底銷售旺季、第四季度和全年出貨壓力下，特斯拉正以罕見的速度加快生產(chǎn)和交付Model S電動(dòng)汽車，有分析預(yù)計(jì)第四季度可望交付17000-19000輛，美國(guó)11月預(yù)估交付了2950輛。特斯拉11月開始交付簽名版Model X電動(dòng)跨界車估計(jì)有5輛，真正交貨要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款Model X定價(jià)為8萬(wàn)美元，此前高配款簽名版Model X的起價(jià)為13.2萬(wàn)美元。低配款Model X拿車日期為2016年中至年底。

純電續(xù)航53英里(85公里)、起價(jià)33995美元的新一代沃藍(lán)達(dá)上市剛剛一個(gè)多月，11月完成了第二個(gè)整月銷售，賣出1980輛，如果加上10月份銷量，已經(jīng)銷售了2000多輛。算上老款車型，今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量為13279輛。作為通用汽車公司第一款現(xiàn)代插電式汽車，全新沃藍(lán)達(dá)將開啟美好的2016年，小改2017款車型明年2月將進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)。

日產(chǎn)聆風(fēng)純電動(dòng)汽車的銷量為1054輛，今年前11個(gè)月累計(jì)銷售15922輛，這比去年同期減少41%，11月的對(duì)比數(shù)據(jù)更糟糕：下跌61%。全新的2016款聆風(fēng)提供了107英里(172公里)的續(xù)航里程，但卻遲遲沒(méi)有運(yùn)抵大部分經(jīng)銷商，目前庫(kù)存只有250輛，預(yù)計(jì)銷售高峰期在12月。

寶馬i3(包括純電動(dòng)和增程式)11月賣出723輛，這是今年6月以來(lái)的最低水平，今年前11個(gè)月共銷售9602輛。

大眾e-Golf當(dāng)月表現(xiàn)強(qiáng)勁，共交付472輛，今年1-11月累計(jì)銷售3623輛。大眾汽車在美國(guó)的整體汽車銷量下降了25%，所有TDI柴油車停止銷售，一些潛在的TDI高爾夫購(gòu)買者轉(zhuǎn)向了純電動(dòng)高爾夫。

與大眾e-Golf車型相似，但價(jià)格更高的奔馳B級(jí)電動(dòng)車(2016年將改名為B250e)，11月只賣出41輛，這是2014年7月上市以來(lái)的最低點(diǎn)，今年前11個(gè)月累計(jì)銷售1809輛，恰恰只有大眾e-Golf的一半。值得注意的是，同門小弟Smart Electric Drive 11月則創(chuàng)下了最佳單月銷售成績(jī)178輛，是B級(jí)電動(dòng)車的4倍，今年前11個(gè)月共賣出1208輛，但只達(dá)到2014年同期的一半。

另一個(gè)不公布月度銷量的是菲亞特500e，從申請(qǐng)退稅的數(shù)據(jù)分析，預(yù)估菲亞特500e賣出390輛。

插電式混合動(dòng)力車方面，福特的兩款Energi車型的銷量慢慢放緩，11月，F(xiàn)usion Energi中型轎車和C-MAX Energi緊湊型掀背車分別賣出944輛和639輛，今年前11個(gè)月累計(jì)分別交付8692輛和7012輛，均低于2014年同期水平。這兩款車銷量下滑的主要原因可能是汽油價(jià)格的持續(xù)走低。豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車的銷量也繼續(xù)下滑，11月只賣出44輛，今年累計(jì)交付4169輛，2012和2013款車型已經(jīng)在今年夏天停產(chǎn)，目前處于清理庫(kù)存狀態(tài)。人們的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)向下一代插電式普銳斯，預(yù)計(jì)明年春季或夏季亮相，純電動(dòng)續(xù)航里程將擴(kuò)大。值得一提的是，即將退出的老款插電式普銳斯上市至今，三年半的時(shí)間總共賣出42271輛，成為美國(guó)第四大插電式暢銷車。

其他車型的銷量相對(duì)較小，保時(shí)捷E-Hybrid車系中，Panamera轎車售出23輛，卡宴SUV售出121輛，二者今年前11個(gè)月累計(jì)分別售出391輛和961輛。性感的寶馬i8插電式混合動(dòng)力超跑11月賣出118輛，今年前11個(gè)月在美國(guó)累計(jì)銷售1609輛。凱迪拉克ELR增程型電動(dòng)跑車交付67輛，年初至今共售出889輛，這或許表明明年這款華而不實(shí)的車型可能會(huì)慢慢退出歷史舞臺(tái)。

雪佛蘭Spark EV當(dāng)月交付166輛，福特?？怂闺妱?dòng)版僅售出93輛，二者今年分別累計(jì)銷售2477輛和1486輛。雪佛蘭Spark EV明年會(huì)一直在售，直到被續(xù)航200英里(321公里)的雪佛蘭Bolt EV所取代。目前，還不清楚福特如何計(jì)劃替換日益缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的?？怂闺妱?dòng)版，76英里(122公里)的續(xù)航里程過(guò)短，而且從2012年推出以來(lái)從未更新。

三菱i-MiEV微型電動(dòng)車11月賣出4輛，本田賣出1輛雅閣插電式混合動(dòng)力車。

最后，值得關(guān)注的是10月開始在美國(guó)上市的豐田氫燃料電池車未來(lái)(Mirai)，11月賣出了23輛，累計(jì)交付57輛。

12月，奧迪A3 e-tron Sportback插電式混合動(dòng)力車有望登陸美國(guó)，該車仍處于加州空氣資源委員會(huì)(CARB)的認(rèn)證過(guò)程中?，F(xiàn)代索納塔PHV的上市時(shí)間早于預(yù)期，11月已有部分運(yùn)抵經(jīng)銷商，等待上市。