中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年8月我國汽車銷量同比增速創(chuàng)2013年1月以來最高值，受騙補(bǔ)風(fēng)波和補(bǔ)貼政策影響，新能源汽車銷量年度目標(biāo)下調(diào)
《汽車商業(yè)評(píng)論》記者 張碩
8月汽車銷量有兩處值得關(guān)注。
一是銷量同比增速創(chuàng)2013年1月以來最高值。中汽協(xié)9月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國汽車銷售207.10萬輛，環(huán)比增長11.83%，同比增長24.22%。除了去年同期基數(shù)較低的原因外，不少高性價(jià)比新車的推出對(duì)市場的帶動(dòng)作用明顯。
同時(shí)，8月銷量還超過了產(chǎn)量（199.05萬輛），使得企業(yè)庫存大幅減少，數(shù)據(jù)顯示8月庫存增長率為-5.9%。根據(jù)近日中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年8月的庫存預(yù)警指數(shù)為49.1%，比2016年7月下降了0.4個(gè)百分點(diǎn)，繼7月后再次位于警戒線以下。
第二個(gè)備受關(guān)注的自然繞不開新能源汽車。
8月新能源汽車生產(chǎn)3.8萬輛，銷售3.6萬輛，同比分別增長93.4% 和98.1%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為2.7萬輛和2.6萬輛，同比分別增長127.0%和144.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為1.1萬輛和1.0萬輛，同比分別增長41.4%和33.3%。
前8個(gè)月，我國新能源汽車生產(chǎn)25.8萬輛，銷售24.5萬輛，比上年同期分別增長111.0%和115.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和18.1萬輛，比上年同期分別增長145.5%和147.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成6.4萬輛，比上年同期分別增長48.2%和58.1%。
盡管依然保持了快速增長的態(tài)勢(shì)，但今年只剩一個(gè)季度，新能源汽車完成全年70萬輛的預(yù)定目標(biāo)已經(jīng)是不可能的任務(wù)。
特別是受“騙補(bǔ)”風(fēng)波影響，新能源汽車銷量在接下來會(huì)受很大影響。9月8日財(cái)政部曝光了蘇州金龍等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)典型性騙補(bǔ)名單，分別做出了取消該企業(yè)中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，或是追回中央財(cái)政補(bǔ)助預(yù)撥資金、按問題金額50%處以罰款等處罰決定。
此后行業(yè)內(nèi)部就開始流傳一份涉及面更廣泛的企業(yè)名單，涉及有車無牌、有車缺電、標(biāo)實(shí)不符、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷商閑置、終端用戶閑置等問題，累計(jì)車輛達(dá)到76374萬輛，金額超92.7億元。
中汽協(xié)副秘書長許艷華表示，如果“騙補(bǔ)”問題能夠早日解決完，后續(xù)補(bǔ)貼政策進(jìn)一步明確，2016年新能源汽車全年的銷量有望達(dá)到40萬~50萬輛。
購置稅減免政策持續(xù)刺激消費(fèi)
8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成172.3萬輛和179.6萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別增長0.3%和11.9%；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別增長28.2%和26.3%，同比保持較快增長，高于汽車總體增速1.6和2.1個(gè)百分點(diǎn)。
在乘用車主要品種中，與7月相比，交叉型乘用車銷量依然明顯下降，其他品種呈不同程度增長。與上年同期相比，轎車產(chǎn)銷分別增長0.2%和0.8%；SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，分別增長43.7%和44.7%；MPV產(chǎn)銷增速分別為17.6%和21.6%；交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降34.7%和33.6%。
1.6升及以下乘用車購置稅的減免對(duì)我國小排量乘用車的銷量產(chǎn)生了積極影響，如果該政策今年年底結(jié)束，那么第四季度還可能引發(fā)購車潮。
8月1.6升及以下乘用車銷售129.2萬輛，比同期增長40.7%，高于乘用車總體增速14.4個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72%。前8個(gè)月，1.6升及以下乘用車銷售1040.1萬輛，比同期增長19.4%。
此外值得一提的是，捷達(dá)以3.66萬輛的月銷占據(jù)轎車銷量排行榜首，同比增長近一倍。在SUV領(lǐng)域，傳祺GS4依然保持了強(qiáng)勢(shì)的增長勢(shì)頭，以2.64萬輛次于哈弗H6位居SUV銷量排行第二。
中國品牌乘用車市占率高于同期
8月，中國品牌乘用車共銷售73.05萬輛，環(huán)比增長15.29%，同比增長30.06%，占乘用車銷售總量的40.68%，占有率比7月提升1.20個(gè)百分點(diǎn)。
其中中國品牌SUV銷售36.9萬輛，同比增長57.5%，市場份額56.3%；中國品牌MPV銷售15.7萬輛，同比增長36.2%，市場份額86.9%；中國品牌轎車銷售16萬輛，同比增長13.2%，市場份額17.5%，下降1.1%。
特別是廣汽得益于傳祺GS4的帶動(dòng)，前8月銷量23.3萬輛，同比增長120.7%。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車8月分別銷售36.83萬輛、28.62萬輛、24.01萬輛、12.41萬輛和4.12萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.51%、15.94%、13.37%、6.91%和2.29%。與7月相比，日系乘用車銷量微降，其他外國品牌均呈較快增長。
豪華車價(jià)格降幅明顯
根據(jù)汽車行業(yè)咨詢公司威爾森的最新車市價(jià)格分析報(bào)告顯示，8月乘用車市場整體加權(quán)成交價(jià)格為146588元，環(huán)比下降44元，與2015年同期成交價(jià)相比，同比上升0.8%，折扣率為13.0%，折扣金額為21800元。2016年8月整體市場加權(quán)價(jià)格相比2015年同期走高。
A0級(jí)市場，近期上市的新車廣汽豐田致炫和廣汽本田飛度將帶動(dòng)細(xì)分市場熱度上升；另一方面受購置稅優(yōu)惠政策的帶動(dòng)，市場需求保持穩(wěn)定并有小幅提升，一定程度上抑制車型降價(jià)。但考慮到傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，廠商將保持以往降價(jià)沖量慣性以完成第三季度銷售目標(biāo)，預(yù)計(jì)9月價(jià)格將有小幅下降。
受奔馳E級(jí)換代新款上市、寶馬5系、奇瑞捷豹路虎XFL等新車效應(yīng)影響，豪華車市場競爭激烈，折扣率波動(dòng)較大，預(yù)計(jì)9月價(jià)格將繼續(xù)下探。
貨車增速明顯
源于重卡同比44.2%的高增速，8月商用車銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)較大增長。產(chǎn)銷分別完成26.8萬輛和27.6萬輛，環(huán)比分別增長11%和11.4%，同比分別增長17.4%和12.0%，產(chǎn)銷量同比增幅擴(kuò)大。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)量比上年同期增長4.1%，銷量下降3.3%，銷量降幅回落；貨車產(chǎn)銷量比上年同期分別增長20.5%和15.4%，增幅繼續(xù)擴(kuò)大。
前8個(gè)月，商用車產(chǎn)銷分別完成230.5萬輛和231.3萬輛，與上年同期相比產(chǎn)銷分別增長了4.2%和3.5%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降7.3%和8.9%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長了6.5%和5.9%。
出口上升
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，今年7月汽車整車共進(jìn)口9.7萬輛，比上年同期下降3.7%；汽車整車出口7.3萬輛，比上年同期增長3.4%。前7個(gè)月，汽車整車進(jìn)口57.1萬輛，比上年同期下降9.7%；出口41.8萬輛，比上年同期下降11.1%。
進(jìn)口車型依然是以越野車（44.4%）和轎車（34.9%）為主，出口車型主要以轎車（39.3%）和載貨車（25.1%）為主。、
（除特殊注明外，本文圖表均來源于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）
