中國儲能網(wǎng)訊：8月8日，全國乘聯(lián)會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布2017年7月全國乘用車輛銷量排名報告。報告顯示，7月新能源乘用車銷量達4.07萬輛，同比增長57.4%；1-7月，新能源車累計銷量已達19.49萬輛，同比增長85.3%。
（7月當月及1-7月累計新能源乘用車領域銷量排行）
此前，乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示了我國1-6月新能源車銷量增長喜人，上半年新能源乘用車零售15.83萬輛，同比增長31.37%，實現(xiàn)了近五年來的同期高值，看來下半年這個增長勢頭還將保持。
（1-6月新能源乘用車領域銷量排行）
但細分來看，上半年純電動車銷量同比增長58%，而插電混合動力車型銷量同比大跌30%。根據(jù)此前乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，除上海外，北京、青島、深圳、天津、廣州等限牌城市的純電動車銷量占比都高于插電式混合動力車，而北京由于相關政策原因純電動新能源車銷量占比更是高達98%。
1-6月間，純電動車市場中以知豆D2和北汽新能源EC系列（以EC180一款車為主）為代表的微型純電動車獲得了較好的銷量，高于銷量第三位的緊湊級純電動車比亞迪e5不少。由此看出，目前消費者對于純電動車的認可度還集中在低價位的產(chǎn)品。
雖然微型電動車有著空間局促、性能普遍一般的劣勢，但補貼后價格不高于6萬元的微型車符合其“城市代步”的基本需求，購買壓力較低，加上一些消費者在限牌城市的“占號”心理，是目前所有新能源車中銷量最大的細分類型。值得一提的是，這兩款車都是從設計階段就定義為純電動車的產(chǎn)品，并非由傳統(tǒng)燃油車改進而來。
在插電式混合動力車方面，上汽旗下的榮威品牌與比亞迪基本上“霸占”了這塊市場。相對于純電動車的需求量，插電式混合動力車明顯少得多，整體來看今年上半年的表現(xiàn)并不理想，顯現(xiàn)出一定程度上的下滑。
放眼全球，電動汽車的銷量也在節(jié)節(jié)攀升。根據(jù)EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年全球電動車的累計銷量達到449,817輛，同比漲幅達到41%。6月份的新車銷售量超過了10萬輛，與去年同期相比增長38%，并且6月全球電動車銷量在總全球汽車銷量的份額首次突破1%，該月可以說是有史以來電動化車型銷量最佳的月份之一。
（2017年上半年全球新能源汽車銷量排行）
全球電動車2017上半年銷量前20車型排名數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)占據(jù)電動車市場的半壁江山，共有9款中國品牌車型入圍。知豆D2仍然排在國產(chǎn)電動車銷量首位，上半年累計交付18693輛。而比亞迪有三款車型進入TOP20，同樣受到外媒看好，其6月月銷量達11198輛，分析預測比亞迪的月銷量在年底將會達到2萬輛。
