中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著“新基建”的演進(jìn)，“智慧城市”已經(jīng)不再是一個(gè)陌生而遙遠(yuǎn)的名詞，作為智慧城市發(fā)展不可或缺的一部分，能夠避免資源浪費(fèi)，提升市容市貌的智慧路燈也迎來了寬闊的發(fā)展空間。
智慧城市的末梢神經(jīng)元
與傳統(tǒng)路燈相比，智慧路燈最突出的優(yōu)勢(shì)是功能上的集成化。
智慧路燈綜合通信桿、路燈、交通監(jiān)控、安防監(jiān)控、交通指示牌、 路側(cè)廣告牌等多種主要功能設(shè)施于一身，是搭載小微基站、邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)、LED顯示屏、充電樁、攝像頭等多種設(shè)備的最佳載體。
而基于其“有網(wǎng)、有點(diǎn)、有桿”三位一體的特點(diǎn)，智慧路燈能夠?qū)φ彰?、公安、市政、氣象、環(huán)保、通信等多行業(yè)信息進(jìn)行采集、發(fā)布以及傳輸，形成一張智慧感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市各領(lǐng)域的精確化管理和城市資源的集約化利用，在智慧城市中扮演“末梢神經(jīng)元”的角色。
另外，從資源分配的角度上來看，由于智慧路燈將照明、交通信號(hào)、交通標(biāo)志、電子誘導(dǎo)等多種設(shè)施合并到一個(gè)桿體上，最大限度減少了地面附屬設(shè)施，有效避免了多次挖掘，節(jié)約空間，做到“一次建設(shè)，長(zhǎng)期受益”。
作為智慧城市建設(shè)的組成基石，智慧路燈市場(chǎng)正在迎來行業(yè)爆發(fā)期。據(jù)CTIA預(yù)測(cè)，2021年我國以智慧桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到3.7萬億元，占智慧城市總規(guī)模的20%。
技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)缺一不可
傳統(tǒng)的照明路燈、文化路燈結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)業(yè)鏈上、下游也較為分散，上游主要是通用型產(chǎn)品，中游主要圍繞下游需求進(jìn)行一次性產(chǎn)品銷售，產(chǎn)業(yè)鏈議價(jià)能力不高，且主要集中在下游。
智慧路燈功能大大增加，整體產(chǎn)業(yè)鏈也隨之拓展。產(chǎn)品集成了更多功能，需要集采多種功能數(shù)據(jù)，并要求燈桿具有將數(shù)據(jù)對(duì)接到各類平臺(tái)的能力，技術(shù)門檻顯著提高，中游議價(jià)能力隨之提升。這一點(diǎn)直接表現(xiàn)在燈桿單價(jià)的變化上，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，普通路燈桿報(bào)價(jià)一般在1000-3000之間，而智慧路燈根據(jù)功能集成價(jià)格存在差異，一般型約3-5萬元，功能豐富的產(chǎn)品則要5-15萬不等。
利潤(rùn)變化背后的本質(zhì)是技術(shù)含量的提高和功能創(chuàng)新。智慧路燈并非簡(jiǎn)單將多種設(shè)備堆疊在同一根桿上，而是巧妙的“集成”。智慧路燈在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，就需考慮各系統(tǒng)的兼容、協(xié)同，燈桿的彈性擴(kuò)展，產(chǎn)品服務(wù)的升級(jí)、回退、擴(kuò)容等。整體復(fù)雜度高，專業(yè)要求高。若廠商不具備綜合的系統(tǒng)集成能力，強(qiáng)行拼搭系統(tǒng)或未審慎、專業(yè)地完成系統(tǒng)兼容，都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)無法運(yùn)行或故障率高等負(fù)面結(jié)果。
此外，智慧路燈廠商也并不只局限于燈桿本身的改造，還需考慮不同場(chǎng)景下通信和供電管網(wǎng)、市政管理平臺(tái)的基本情況，以及業(yè)務(wù)與城市規(guī)劃、公共安全、交通、通信等多個(gè)企業(yè)或政府部門的協(xié)同共享等方面。上游通信供電施工、中游平臺(tái)建設(shè)與系統(tǒng)集成以及下游不同功能對(duì)接到不同部門，都需要廠商長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。
目前行業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有落地或在建智慧路燈項(xiàng)目的企業(yè)有華體科技、龍騰照明、洲明科技、數(shù)知科技、上海三思等十余家，大多都是深耕行業(yè)超十年的老玩家，有著扎實(shí)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)基礎(chǔ)。以龍騰照明為例，公司成立于2001年，坐落在中國路燈制造基地江蘇高郵，憑借著得天獨(dú)厚的配套優(yōu)勢(shì)以及完整的路燈制造產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)成長(zhǎng)為國內(nèi)路燈制造的標(biāo)桿企業(yè)之一。
據(jù)公開資料顯示，龍騰照明還是業(yè)內(nèi)少有的集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、照明設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、服務(wù)運(yùn)維“五維一體”的智慧路燈制造企業(yè)，相對(duì)于僅從事產(chǎn)業(yè)鏈單一環(huán)節(jié)或部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的企業(yè)，全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)顯然更符合未來智慧城市發(fā)展下對(duì)城市照明的需求。
現(xiàn)代化智慧改革下的黃金賽道
1. 智慧城市建設(shè)趨勢(shì)不可逆，智慧路燈是其重要組成部分
智慧路燈單價(jià)昂貴，卻依然能夠獲得廣闊的發(fā)展空間，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展是其背后重要的驅(qū)動(dòng)因素之一。
過去40多年，城市建設(shè)呈現(xiàn)高速度、大規(guī)模的特點(diǎn)，同時(shí)粗放式的發(fā)展也積累了許多風(fēng)險(xiǎn)隱患，城市內(nèi)澇、燃?xì)獗ǖ葹?zāi)害事故多發(fā)，去年夏天，河南省遭受暴雨影響而造成的一系列悲劇更是向社會(huì)傳達(dá)了老舊城市更新改造的迫切。
為此，在2022年的政府工作報(bào)告中，河南、江蘇、寧夏、廣東等地都提出將加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、治理“城市病”、提高城市治理水平的工作部署，且經(jīng)過近幾年的努力，許多城市的“新城建”工作收獲頗豐，智慧路燈的滲透率不斷提高。
此外，智慧路燈的普及對(duì)推動(dòng)國家節(jié)能減排事業(yè)也有著積極意義。2019年我國燈桿保有量2935萬，是全國通信鐵塔保有量的十倍以上，造成了較為嚴(yán)重的能源浪費(fèi)。2021年以來，浙江、江西、安徽、深圳等全國多省市都有出臺(tái)相關(guān)政策，扶持智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減桿率大多在60%左右，效果十分顯著。
2. 風(fēng)口席卷，智能化產(chǎn)業(yè)如火如荼
除了國家政策的推動(dòng)，5G移動(dòng)通訊、平安城市、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧環(huán)保和城市信息發(fā)布等其他智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展，亦會(huì)帶動(dòng)作為載體的智慧路燈水漲船高。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率超過60%，全國民用汽車保有量超2.8億輛，交通擁堵、社會(huì)治安等問題都是制約城市高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸，為此，我國在自動(dòng)駕駛、智能安防等領(lǐng)域的布局正在不斷提速。
2021年11月，北京亦莊（亦稱：北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）計(jì)劃斥資約14.9億在60平方公里范圍內(nèi)將傳統(tǒng)功能單一的燈桿和標(biāo)志桿升級(jí)為集路燈照明、交通標(biāo)牌指示、無人駕駛設(shè)備，集供電、網(wǎng)絡(luò)和控制于一體的多功能綜合桿，從而將亦莊打造為一座“無人駕駛之城”。
整個(gè)項(xiàng)目共分為三期，項(xiàng)目類型涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、燈桿采購、電子與智能化工程，其中三期設(shè)計(jì)的中標(biāo)人均為北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司，而龍騰照明則積極參與了燈桿采購業(yè)務(wù)。
行業(yè)集中度持續(xù)提升強(qiáng)者更強(qiáng)
以互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等數(shù)字技術(shù)為核心內(nèi)容的新一輪通用技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，戰(zhàn)略窗口期百年一遇。在此背景下，中國提出加強(qiáng)5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、超算中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略，并基于此推動(dòng)一輪又一輪的商業(yè)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)繁榮。旨在為數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等服務(wù)打造基礎(chǔ)設(shè)施體系，為擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)壘石筑基，這對(duì)于未來商業(yè)新版圖重塑和數(shù)字競(jìng)爭(zhēng)力提升具有戰(zhàn)略意義。
智慧路燈作為數(shù)字化智慧城市建設(shè)的重要基石之一，是當(dāng)之無愧的黃金賽道，不過目前行業(yè)整體集中度仍然較低，而且智慧路燈功能繁多，各類企業(yè)魚龍混雜，打著“智慧路燈”名號(hào)的企業(yè)不下四五百家，真正有智慧路燈項(xiàng)目落地或在建的不過幾十家。其中，國內(nèi)三大運(yùn)營商、阿里云、騰訊云、華為、中興通訊等巨頭聚焦于技術(shù)和平臺(tái)，龍騰照明、華體科技、上海三思等傳統(tǒng)照明企業(yè)則更偏向于提供智慧路燈工業(yè)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品集成制造、工程實(shí)施交付等，除此之外還有安防、充電樁、互聯(lián)網(wǎng)等跨界廠商。
未來隨著行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立，最終行業(yè)內(nèi)的集中度會(huì)越來越高，部分無核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將會(huì)被淘汰，企業(yè)數(shù)量下降，智慧路燈建設(shè)的主要市場(chǎng)份額可能將掌握在少數(shù)頭部企業(yè)手中。但就目前的發(fā)展來說，智慧路燈并未進(jìn)入紅海時(shí)代，而是處于長(zhǎng)久的藍(lán)海階段。
