中國儲能網(wǎng)訊：換電曾經(jīng)是新能源汽車的小眾補能方式，布局換電的企業(yè)鳳毛麟角，甚至有的企業(yè)不看好換電模式。隨著利好政策不斷發(fā)布，換電模式優(yōu)勢不斷凸顯，“寧王”的 “巧克力塊兒”一石激起千層浪，眾多企業(yè)紛紛入局。
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1月18日，時代電服在線上舉行首場發(fā)布會，發(fā)布換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。時代電服是寧德時代全資子公司，致力于為用戶提供便捷可靠的移動電能解決方案和服務。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。同時，時代電服總經(jīng)理陳偉峰表示， 將在10個城市首批啟動EVOGO換電服務。
自從“寧王”進軍換電后，眾多企業(yè)也接連宣布進一步開展換電業(yè)務。2月18日，一汽紅旗一行到訪奧動新能源，雙方就加強戰(zhàn)略協(xié)同合作，圍繞“旗E中國”項目在吉林乃至全國范圍的開拓進行深度探討和交流，與奧動深化換電合作。2月22日，寧德時代攜手三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應用示范投運儀式。在省市領導及各方合作伙伴的見證下，全國首條電動重卡干線——福寧干線正式投入運營，福建省首批三一電動渣土車正式交付。2月23日，吉利與力帆合資的睿藍汽車旗下首款智能換電轎車楓葉60S正式上市。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1月各省份換電站保有量達1386座，同比增長接近1.5倍。其中北京地區(qū)換電站達263 座，位列各省份首位。前三大運營商分別是蔚來、奧動和杭州伯坦。蔚來過去一年明顯加快了換電站建設速度，2021年換電站增量達614 座。
換電市場有喜有憂
換電不但被車企重視，消費者也對換電“刮目相看”。以前人們普遍認為新能源汽車的補能方式只有一種，那就是充電，而換電鮮為人知。隨著換電的推行，換電技術(shù)不斷成熟，城市中換電站越來越多，換電車型越來越多，換電逐漸出現(xiàn)在消費者的視野中。
消費者王女士在接受《新能源汽車報》記者采訪時說道：“以前沒有想過新能源汽車可以換電池，現(xiàn)在起火事件頻起，電池安全至關(guān)重要，相比充電的新能源汽車，我覺得換電車型是很好的選擇。”
另外一位欣然接受記者采訪的首批蔚來用戶趙先生表示，他對換電車型非常滿意，他當時沒有選擇充電車型，是因為住宅小區(qū)沒有固定停車位，更別說安裝充電樁了，壓根沒有這個條件，所以直接選擇換電。長時間使用以來，體驗還不錯。
有人歡喜有人憂。在記者打車去附近的換電站時遇到了劉師傅，他向記者抱怨道：“今天遇到一個好活兒，30公里能賺點，但是一看表，還剩50公里續(xù)航，得了，到那肯定找不到換電站，算了吧?！彼€說道：“今兒還跑了倆地兒，先到了一個換電站排隊等了半小時，到我這換不上了，又去了另一個站，看前頭只有4輛車，想著應該很快，結(jié)果等了40分鐘，這干出租的，就是時間重要，全耽擱了?！?最終記者要去的換電站，到達后發(fā)現(xiàn)早就關(guān)停，白跑一趟。
當前，換電的優(yōu)勢凸顯，對于不能安裝私人充電樁的用戶來講，換電成為優(yōu)質(zhì)選項。從時間方面來說，目前換電時長在5分鐘左右，快充樁的充電時長在30-45分鐘，即便是超級快充樁也需要15分鐘左右，充電比換電時間要長出不少，換電也勝出一籌。安全方面，換電無疑更安全，有專業(yè)人員用科學手段維護，無需用戶操心，不用擔心電池起火等安全隱患。優(yōu)勢明顯的同 時，根據(jù)當下市場環(huán)境可以看出，換電模式也暴露出了站點少、儲能不足、換電慢等問題。
換電迎春天
政策不斷向換電吹風，去年年末工信部啟動新能源汽車換電模式應用試點，以加強關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、加快換電基礎設施建設、促進換電模式車輛應用為目標，鼓勵各地區(qū)結(jié)合地方發(fā)展規(guī)劃和實際情況開展積極探索和試驗示范。
2022年2月，工信部等八部門印發(fā)的《加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案》提出，推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用。賽迪智庫工業(yè)經(jīng)濟研究所赫榮亮指出，“換電模式”是破解當前動力電池回收利用瓶頸的一種模式，從長遠看，“換電模式” 未必是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢，但當前退役動力電池在回收和再利用方面存在一定的瓶頸，而 “換電模式”因動力電池在儲能回收方面具有一定優(yōu)勢，有利于動力電池梯次利用。
雖然換電仍然面臨很多問題，但換電領域企業(yè)也在做著相應努力。記者來到北京地區(qū)目前最大換電站之一奧動換電站紅領巾站，站長葉彤在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示，這里換電確實比較快，所以司機師傅也都愿意來這換。目前日均接待換電車輛約為260輛，天氣較冷情況下接待近300輛。他也表示由于附近站點較少等因素影響，天氣較冷的情況下還是可以 感受到一定的壓力，但是預計今年還會再建30家左右換電站，屆時將有很大改善。
據(jù)了解，北京地區(qū)換電站數(shù)量排在各省份首位，但是擁有的更快的二代換電站數(shù)量卻鳳毛麟角。隨著政策進一步落地，消費者接受程度逐步增加，換電技術(shù)不斷迭代，換電速度持續(xù)更新，換電站陸續(xù)升級鋪開，換電模式的春天來了！
