中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“2023年是充電相關(guān)企業(yè)第一次參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，與往年相比，2023啟動(dòng)儀式的活動(dòng)和各個(gè)省的巡展數(shù)量會(huì)增多，包括服務(wù)等各個(gè)方面也會(huì)更加下沉。”近日，工信部正在啟動(dòng)新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)，在2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的記者如是表示。
據(jù)了解，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的問題一直以來是制約新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點(diǎn)問題所在?！半x老家越近，充電樁越難找”——不少新能源車主都有共同的感慨。記者發(fā)現(xiàn)，有不少車主表示：“城市里充電樁、換電站設(shè)置比較普遍，而在縣城、鄉(xiāng)村，新能源汽車充電還是個(gè)不小的難題，尤其是公共充電樁往往要在縣城中心才能找到?！?
為加快新能源汽車的普及，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，配套政策措施正在密集落地。繼國(guó)務(wù)院明確提出“部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興”之后，國(guó)務(wù)院辦公廳6月19日對(duì)外發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），提到要積極推動(dòng)配電網(wǎng)智能化改造、促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化、引導(dǎo)各類社會(huì)資本積極參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)、鼓勵(lì)探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現(xiàn)有問題提出了更為具體的解決辦法。
隨著利好政策頻出，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)正在迎來嶄新的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心綠色低碳研究部總監(jiān)周瑋認(rèn)為，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)在這兩年或?qū)⑦M(jìn)入盈利由負(fù)轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。而根據(jù)中信證券測(cè)算，未來三年公共充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)487億元。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動(dòng)，充電樁未來有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間超千億元。+
69款車型、三地聯(lián)動(dòng) 新一輪下鄉(xiāng)啟動(dòng)
“農(nóng)村地區(qū)具備新能源汽車推廣應(yīng)用的諸多優(yōu)勢(shì)條件，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)將對(duì)新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展具有積極意義。近年，我國(guó)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。但受適用車型不多、流通渠道不暢、宣傳力度不夠等因素影響，農(nóng)村市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力尚未有效釋放?！惫I(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示。
據(jù)了解，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)首次采用了三城聯(lián)動(dòng)的形式，在江蘇惠山、湖北荊門和海南瓊海三地同時(shí)展開。其中，江蘇惠山被定為本次活動(dòng)的主站。
值得一提的是，為支持“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略實(shí)施，中國(guó)一汽、一汽-大眾、東風(fēng)汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾、上汽通用、長(zhǎng)安汽車、廣汽埃安、比亞迪汽車、長(zhǎng)城汽車等多家車企旗下共計(jì)69款新能源車型參與了本次活動(dòng)。
事實(shí)上，自2020年以來，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關(guān)部門先后在山東、江蘇、海南等地舉辦17場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)、160場(chǎng)巡游巡展活動(dòng)，45家車企攜140余款轎車、輕卡、多用途乘用車等車型參與活動(dòng)，下鄉(xiāng)車型總計(jì)銷售412萬輛，占同期全國(guó)新能源汽車總銷量的35%，部分車型成為全國(guó)年度銷量冠軍。下鄉(xiāng)活動(dòng)帶動(dòng)了農(nóng)村地區(qū)汽車營(yíng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升了農(nóng)村居民購車、用車的便利性。
“農(nóng)村汽車消費(fèi)市場(chǎng)十分廣闊，一定是未來增量的方向。隨著今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的進(jìn)一步深入，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到900萬輛。”許海東表示。
縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅占全國(guó)總數(shù)的9.45%
值得關(guān)注的是，充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車用戶綠色出行的重要保障，同樣也是構(gòu)建新型電力系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要支撐。推廣新能源汽車下鄉(xiāng)，還需要更充足的充電基礎(chǔ)設(shè)施作為配套支撐。
但是當(dāng)前我國(guó)充電樁還面臨著布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問題。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá) 1310 萬輛；而根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 521 萬臺(tái)。由此可見，全國(guó)新能源汽車保有量與全國(guó)累計(jì)建成充電樁數(shù)量的比例約為 2.5∶1，而縣級(jí)以下的充電樁更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗介紹，目前我國(guó)縣級(jí)以下公共樁總數(shù)僅站全國(guó)公共樁總數(shù)的9.45%，總體數(shù)量較少。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前，鄉(xiāng)村充電設(shè)施建設(shè)還處于起步階段?？h域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還缺少有效投資，對(duì)電動(dòng)汽車下鄉(xiāng)尚無法形成有效支撐，也制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)劉永東表示：“相對(duì)城市而言，農(nóng)村地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施利用率較低，回收投資困難。目前整個(gè)充電設(shè)施行業(yè)平均利用率不到10%，縣鄉(xiāng)村區(qū)域公共充電設(shè)施利用率受制于新能源汽車的保有量，利用率更是明顯低于平均水平，很難吸引運(yùn)營(yíng)商投資建設(shè)。另外，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車采用家庭充電的比例相對(duì)要高于城市，車主往往是在特殊場(chǎng)景下需要使用公共充電樁補(bǔ)電。這就造成縣鄉(xiāng)區(qū)域公共充電設(shè)施時(shí)空布局錯(cuò)位，容易出現(xiàn)平常時(shí)間段大量空閑，在節(jié)假日又無法滿足充電需求的情況。這也影響了縣鄉(xiāng)地區(qū)建設(shè)公共充電樁的積極性。”
鼓勵(lì)促進(jìn)投資多元化 建議建設(shè)綜合能源站
那么該如何解決呢？加快快充方面的建設(shè)是一個(gè)重要方向嗎？對(duì)此，仝宗旗認(rèn)為，超充短時(shí)間內(nèi)不會(huì)成為鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施的主流。“15萬元以內(nèi)的下鄉(xiāng)車型大都不需要800伏充電樁，400伏基本上已夠用，超充會(huì)帶給電網(wǎng)更大的沖擊，企業(yè)布局超充的成本回收周期會(huì)更長(zhǎng)，資金壓力也會(huì)更大。”
對(duì)于鄉(xiāng)村完善充電設(shè)施的路徑，仝宗旗表示，有些地方已開始針對(duì)縣以下行政區(qū)域進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，比如把城市或縣域內(nèi)（包括鄉(xiāng)村）適合建充電設(shè)施的土地進(jìn)行規(guī)劃并招投標(biāo)。與此同時(shí)，鄉(xiāng)村充電需解決好電力的問題，充電設(shè)施的相關(guān)政策補(bǔ)貼應(yīng)該更下沉。除此之外，很多鄉(xiāng)村地區(qū)都適合建設(shè)光儲(chǔ)充一體的綜合能源站。
北京社科院研究員王鵬也提供了新思路，他表示，當(dāng)前分布式光伏項(xiàng)目在鄉(xiāng)村地區(qū)快速發(fā)展，將新能源汽車的充電項(xiàng)目與分布式光伏項(xiàng)目結(jié)合，發(fā)展光儲(chǔ)充一體化，不僅提高鄉(xiāng)村地區(qū)清潔能源的利用效率，也讓消費(fèi)者享受到實(shí)惠，清潔能源服務(wù)企業(yè)也能打開新的市場(chǎng)。
《指導(dǎo)意見》則提出，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化，引導(dǎo)各類社會(huì)資本積極參與建設(shè)運(yùn)營(yíng)，形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。推廣充電車位共享模式，提高車位和充電基礎(chǔ)設(shè)施利用效率。鼓勵(lì)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)與整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)積極探索商業(yè)合作模式。加強(qiáng)監(jiān)測(cè)研判，在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)韌性。同時(shí)在農(nóng)村地區(qū)，結(jié)合鄉(xiāng)村級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和輸配電網(wǎng)發(fā)展，加快在大型村鎮(zhèn)、易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村鎮(zhèn)等規(guī)劃布局充電網(wǎng)絡(luò)。
事實(shí)上，公共充電樁涉及規(guī)劃、用地、電力、運(yùn)維等多個(gè)方面，需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，合力推進(jìn)。所以基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要地方人民政府、新能源汽車企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)等多方共同努力，為進(jìn)一步支持新能源汽車下鄉(xiāng)工作開展，江蘇省工信廳、惠山區(qū)人民政府、中國(guó)充電聯(lián)盟、新華日?qǐng)?bào)社、國(guó)網(wǎng)江蘇電力公司、萬幫數(shù)字新能源共同發(fā)出《江蘇省關(guān)于促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的倡議》，從政策、充電設(shè)施布局、產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、行業(yè)安全發(fā)展五個(gè)領(lǐng)域發(fā)出倡議。
另外，國(guó)家電網(wǎng)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部副主任夏勇表示：“早在2006年，國(guó)家電網(wǎng)公司就率先開展充換電技術(shù)研發(fā)、推動(dòng)充換電系列標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，開展充換電模式探索、工程示范、平臺(tái)建設(shè)和供電服務(wù)保障，為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)?！睆V汽能源科技有限公司則與中石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將全面發(fā)力新能源下鄉(xiāng)，以“慢充為主，快慢結(jié)合”的建設(shè)規(guī)劃加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)到2025年在農(nóng)村地區(qū)建成超過100萬個(gè)充電終端。
值得一提的是，中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行全面參與到了本次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)當(dāng)中。中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行信用卡中心副總裁佟春雨表示：“我們將充分發(fā)揮中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行的優(yōu)勢(shì)，與各大車企聯(lián)合開辦多種形式的營(yíng)銷活動(dòng)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)各方力量打造綠色汽車消費(fèi)生態(tài)圈。”
