中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：虛擬電廠對(duì)于調(diào)節(jié)電力負(fù)荷的價(jià)值愈發(fā)凸顯。
近日，記者從能鏈智電舉辦的虛擬電廠產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上了解到，隨著全國多地用電負(fù)荷激增，虛擬電廠對(duì)于調(diào)節(jié)電力負(fù)荷的價(jià)值愈發(fā)凸顯，未來發(fā)展前景廣闊。而能鏈智電的虛擬電廠相關(guān)業(yè)務(wù)，將在削峰填谷、電網(wǎng)協(xié)同調(diào)度、促進(jìn)新能源消納等方面發(fā)揮重要作用。
2023年第一季度，能鏈智電充電量達(dá)10.23億度，占全國公用充電量的21%。作為中國充電服務(wù)第一股的能鏈智電近日剛完成新一輪增發(fā)，據(jù)了解，能鏈智電旨在為新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)鏈各方提供行業(yè)級(jí)解決方案，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)、選址咨詢、EPC工程、互聯(lián)互通、運(yùn)營運(yùn)維、場站管理、非電服務(wù)，以及用戶側(cè)儲(chǔ)能、光伏、虛擬電廠等一站式服務(wù)。
調(diào)節(jié)電力負(fù)荷作用顯現(xiàn)
進(jìn)入夏季，隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體向好和氣溫逐步升高，全社會(huì)用電負(fù)荷激增。國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，1至5月，全國全社會(huì)用電量達(dá)35325億千瓦時(shí)，同比增長5.2%；中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，正常氣候情況下，今年全國最高用電負(fù)荷將達(dá)13.7億千瓦左右，比2022年增加8000萬千瓦左右；國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)均表示，近期經(jīng)營區(qū)域內(nèi)用電負(fù)荷持續(xù)走高。
記者在發(fā)布會(huì)上了解到，虛擬電廠通過信息技術(shù)和軟件系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)分布式電源、儲(chǔ)能、可控負(fù)荷、電動(dòng)汽車等多種分布式資源的聚合和協(xié)同優(yōu)化。其作為特殊電廠參與電力市場和電網(wǎng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)管理系統(tǒng)，對(duì)電力負(fù)荷調(diào)節(jié)作用愈發(fā)凸顯。
而對(duì)于虛擬電廠可調(diào)控的負(fù)荷資源而言，工業(yè)負(fù)荷受限于生產(chǎn)計(jì)劃、工藝因素，且設(shè)備多樣復(fù)雜，難以統(tǒng)一調(diào)控；建筑領(lǐng)域，如空調(diào)負(fù)荷，其剛性調(diào)控會(huì)影響用戶舒適度，柔性調(diào)控又過程復(fù)雜且效果延時(shí)；相對(duì)而言，電動(dòng)汽車充電負(fù)荷相對(duì)靈活，可調(diào)性強(qiáng)，對(duì)時(shí)間要求較低且對(duì)用戶舒適度影響較小。發(fā)布會(huì)指出，隨著新能源的大規(guī)模接入和發(fā)展，虛擬電廠作為靈活的電力系統(tǒng)運(yùn)營模式，可最大限度平抑新能源電力的強(qiáng)隨機(jī)波動(dòng)性，提高新能源利用率，已成為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重要抓手和典型實(shí)踐。
能鏈智電創(chuàng)始人、CEO王陽介紹，去年夏季，在全國多地遭遇極端高溫天氣、湖北全省電網(wǎng)單日缺口最高達(dá)到440萬千瓦的情況下，能鏈智電通過聚合武漢地區(qū)數(shù)家充電運(yùn)營商多個(gè)充電場站，連續(xù)參與日前緊急型削峰需求側(cè)響應(yīng)，有效響應(yīng)率達(dá)63.78%?！巴ㄟ^動(dòng)態(tài)調(diào)整平臺(tái)上電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，配合激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)電動(dòng)車主錯(cuò)峰充電，避開用電高峰時(shí)段，達(dá)到了助力電網(wǎng)峰值負(fù)荷調(diào)節(jié)的作用?！?
能鏈智電助力電網(wǎng)智慧調(diào)度
近年來，隨著新能源汽車滲透率的提高，電動(dòng)汽車可調(diào)體量也在不斷增大，是十分有效的靈活性調(diào)控資源。
中關(guān)村現(xiàn)代能源環(huán)境服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李清舉表示，大規(guī)模電動(dòng)汽車入網(wǎng)和即插即充行為，帶來電網(wǎng)峰谷差增加、電能質(zhì)量下降等問題。“日益增長的電動(dòng)汽車用電需求與配電網(wǎng)正常穩(wěn)定運(yùn)行之間的矛盾亟待解決。虛擬電廠作為智慧能源管理系統(tǒng)，綜合平衡電網(wǎng)供給側(cè)和需求側(cè)，協(xié)調(diào)優(yōu)化電網(wǎng)穩(wěn)定性，有效解決新能源發(fā)電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，對(duì)提升電網(wǎng)安全保障水平、推動(dòng)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義?！?img src="/xinhuawangimg/20230703/15c54d1798b94efea0ac3085252083f9/2023070315c54d1798b94efea0ac3085252083f9_202307030c11bf4203324de8a62121b008e79b27.jpg" data-material-id="202307031534912" data-name="202307030c11bf4203324de8a62121b008e79b27.jpg" style="vertical-align:middle;max-width:90%;margin:0px auto;display:block;height:auto !important;" />
能鏈智電虛擬電廠，以充電場站為核心場景，將分散的電動(dòng)汽車、充電樁、儲(chǔ)能設(shè)施、分布式光伏等負(fù)荷資源，通過云端進(jìn)行高效聚合，形成可控的管理單元，并借助光儲(chǔ)充柔性管理、智能調(diào)度、能量控制等方式，參與電力市場交易、響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度需求、幫助充電場站降低用能成本，連接發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用電側(cè)的綠色能源。王陽告訴記者，“在場站端，能鏈智電對(duì)所聚合的充電場站負(fù)荷進(jìn)行統(tǒng)一管理和靈活調(diào)配，可根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電時(shí)間、充電功率，優(yōu)化電網(wǎng)負(fù)荷，提升場站經(jīng)濟(jì)效益；在用戶端，能鏈智電通過電價(jià)激勵(lì)機(jī)制，形成對(duì)電動(dòng)汽車用戶的調(diào)配能力，引導(dǎo)其進(jìn)行有序充電，并參與電網(wǎng)運(yùn)行調(diào)度，達(dá)到平移負(fù)荷、削峰填谷的效果；在電網(wǎng)端，能鏈智電增強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的車網(wǎng)互動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)供給需求平衡，緩解電網(wǎng)壓力?！?
同時(shí)，能鏈智電還將依托虛擬電廠平臺(tái)，逐步落地“光儲(chǔ)充檢服”一體化充電站，有效解決充電基礎(chǔ)設(shè)施電力增容擴(kuò)容、快速安全充電、電池健康檢測等問題。
市場前景可期
根據(jù)能鏈研究院預(yù)測，從2022年至2030年，我國新能源汽車保有量將由1310萬輛增長至1.45億輛，預(yù)計(jì)公用充電量將從137億度增長至3378億度，電動(dòng)汽車、充電樁、分布式光伏、儲(chǔ)能設(shè)施等多種負(fù)荷資源，對(duì)電網(wǎng)構(gòu)成挑戰(zhàn)。中信證券預(yù)計(jì)，到2025年，虛擬電廠整體市場空間有望達(dá)到723億元，到2030年，其市場空間或?qū)⑦_(dá)到1961億元。
在此背景下，虛擬電廠未來將在降低電網(wǎng)運(yùn)營成本、平抑電網(wǎng)峰谷差、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化用能管理、促進(jìn)新能源消納、助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)等方面發(fā)揮重要作用。王陽認(rèn)為，未來，在電動(dòng)汽車這一細(xì)分領(lǐng)域，虛擬電廠可調(diào)節(jié)資源可發(fā)揮的市場空間巨大?！?022年，我國全社會(huì)用電量為8.7萬億度電，電動(dòng)汽車用電量占比不足1%；而到2050年，在總電量不增長的情景下，電動(dòng)汽車的充電量占比將達(dá)到10%。這意味著，2050年，我國3億輛電動(dòng)汽車的充電量將達(dá)到約8000萬度?！?
在未來整個(gè)中國的智能電力系統(tǒng)中，電動(dòng)汽車充電將是非常重要的組成部分，電動(dòng)汽車的充電行為對(duì)電網(wǎng)的影響不容忽視。與會(huì)專家指出，在這種情況下，需要依托數(shù)字化手段指導(dǎo)和調(diào)節(jié)用戶端的充電行為。比如，根據(jù)用戶需要用車的時(shí)間，在統(tǒng)一平臺(tái)調(diào)整電動(dòng)汽車充電行為：根據(jù)電動(dòng)汽車充電服務(wù)商已建立起的連接主機(jī)廠、樁企、充電運(yùn)營平臺(tái)、充電場站、車主的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，基于歷史充電數(shù)據(jù)及車主充電習(xí)慣的分析，通過控制充電樁和引導(dǎo)車主充電行為實(shí)現(xiàn)充電負(fù)荷的靈活調(diào)度。
在王陽看來，由于充電樁建設(shè)依賴本土電力增容資源，又需大量資本投入，“未來，我國將有至少3000家以上極度分散的市場主體，這就是未來廣闊的中國充電服務(wù)市場?！?
