中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊： 一、電動(dòng)自行車用鋰電池發(fā)展現(xiàn)狀
(一)鋰電自行車在國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，鋰電池應(yīng)用于電動(dòng)自行車已經(jīng)較為普遍，每年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)與銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品當(dāng)中，已經(jīng)有超過(guò)幾十萬(wàn)輛采用了鋰電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。2006年，國(guó)內(nèi)鋰電自行車產(chǎn)銷量約為4萬(wàn)輛左右，而到2010年，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了12萬(wàn)輛。
雖然電動(dòng)車用鋰電池在產(chǎn)銷量上每年都在增長(zhǎng)，但相對(duì)于鉛酸蓄電池的份額，鋰電自行車在所有電動(dòng)自行車中所占的比重只有4%，處于較低的水平。
據(jù)行業(yè)人士估計(jì)，目前中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展趨向于鋰電車將取代部分鉛酸車的發(fā)展方向，因此，鋰電自行車預(yù)計(jì)將在幾年之內(nèi)突破百萬(wàn)輛。
(二)、鋰電自行車在國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀
由于國(guó)外對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品需求的特殊性，鋰電自行車在國(guó)際市場(chǎng)的受歡迎程度高于國(guó)內(nèi)，從相關(guān)數(shù)據(jù)中我們可以看出，國(guó)內(nèi)鋰電自行車從2006年出口1萬(wàn)輛發(fā)展到2010年的28.2萬(wàn)輛，其增長(zhǎng)速度較快。
因此，對(duì)于鋰電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，呈現(xiàn)出了一個(gè)鮮明的特征，即外銷的增長(zhǎng)快于內(nèi)銷增長(zhǎng)，外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展也快于內(nèi)貿(mào)企業(yè)。
目前，國(guó)內(nèi)有眾多鋰電池、鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)將主要市場(chǎng)定位于國(guó)際市場(chǎng)，在電動(dòng)自行車整車企業(yè)中，力霸皇、新日、綠源、捷奧比、途爾、喜德盛、捷安特、寶島等企業(yè)都以專業(yè)生產(chǎn)鋰電自行車為方向，并著力開(kāi)拓海外鋰電市場(chǎng)，這部分企業(yè)的鋰電自行車產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的出口量占有很大比例。
二、電動(dòng)自行車行業(yè)鋰電板塊格局、品牌格局
(一)中國(guó)電動(dòng)自行車用鋰電產(chǎn)業(yè)板塊格局
中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前已經(jīng)形成了包括江蘇、浙江、上海、天津、廣東等幾大板塊，在這幾大區(qū)域內(nèi)，集中分布著眾多鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)。幾大板塊在產(chǎn)銷量上的狀況為，蘇錫常地區(qū)占據(jù)45%的市場(chǎng)，浙江永康占20%，上海占15%，天津占15%，深圳占5%。
幾大板塊中，江蘇板塊以鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)為特色，特別是在蘇州、昆山等地，外資企業(yè)眾多，這些企業(yè)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)研發(fā)技術(shù)，成為其最突出的優(yōu)勢(shì)，江蘇板塊主要分布著捷奧比、星恒等企業(yè);天津板塊由于一直以來(lái)作為自行車企業(yè)的集聚地，其生產(chǎn)能力一直位于電動(dòng)車行業(yè)的前列，因此，天津板塊以制造方面的優(yōu)勢(shì)為鋰電產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了發(fā)展的可能性，天津板塊主要分布著科斯特、美麗行等企業(yè);廣東板塊憑借深圳這一電子科技最為發(fā)達(dá)的基地，匯集了包括研發(fā)、生產(chǎn)能力領(lǐng)先的眾多企業(yè)，這也為廣東板塊鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，廣東板塊主要分布著喜德盛、精進(jìn)能源、毅力能源等企業(yè)。
(二)中國(guó)電動(dòng)自行車用鋰電行業(yè)品牌格局
中國(guó)電動(dòng)自行車用鋰電池行業(yè)相對(duì)并不成熟，品牌數(shù)量也并不多。鋰電自行車企業(yè)中，一部分是從傳統(tǒng)自行車企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，另一部分從鉛酸電動(dòng)車橫向擴(kuò)張而來(lái)，主要企業(yè)有：捷安特、阿米尼、新日、飛鴿、凱特、順地、雅哥弟、大行、力霸王、途爾、普利司通、捷奧比、喜德盛、小羚羊、綠能、卡摩等，其中，市場(chǎng)占有率最大的品牌是捷安特與飛鴿。電動(dòng)自行車用鋰電池生產(chǎn)企業(yè)中，一部分是從生產(chǎn)鉛酸蓄電池轉(zhuǎn)型而來(lái)，另一部分則是專門從事鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)，主要有：星恒、比亞迪、迪耐特、潤(rùn)峰、天能、振龍、萬(wàn)好萬(wàn)家、光宇、中投、精進(jìn)能源、漢維、力神、毅力、雷天、同大、航力源、雙一力、捷威、德朗能、南都等。近年來(lái)，由于國(guó)家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的支持力度加大，對(duì)“超標(biāo)”電動(dòng)車的加強(qiáng)管理，以及對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)的整治，使得鋰電產(chǎn)業(yè)獲得了一定的機(jī)遇，眾多企業(yè)加入到鋰電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)中來(lái)，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批新興品牌。
三、影響鋰電自行車推廣的因素分析
(一)產(chǎn)品售后服務(wù)不夠完善
首先由于鋰電自行車渠道方面發(fā)育程度低，產(chǎn)品的售后服務(wù)并不完善，解決消費(fèi)者的后顧之憂仍然有一定的空間。造成這一問(wèn)題的因素有很多，鋰電自行車與鋰電池企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)少，消費(fèi)者有問(wèn)題找不到地方修;鋰電自行車售后服務(wù)配件少，鋰電池維護(hù)必須拿回工廠維護(hù);此外，用于維護(hù)的備用鋰電池少。另外，售后服務(wù)的不及時(shí)、售后人員業(yè)務(wù)不熟練等原因都是造成消費(fèi)者對(duì)鋰電自行車存在后顧之憂的原因。
(二)鋰離子電池組的安全性和質(zhì)量的穩(wěn)定性
鋰離子電池組的安全性是鋰電自行車發(fā)展成敗的關(guān)鍵。目前鋰電池技術(shù)方面存在過(guò)流、過(guò)充、過(guò)熱，擠壓、針刺、短路等幾大問(wèn)題，因此，要提高鋰電池的安全性，必須從這幾方面著手。另一方面，鋰離子電池單級(jí)質(zhì)量的穩(wěn)定性是制約鋰電自行車推廣的根本原因。目前需要解決的問(wèn)題有：鋰電池內(nèi)電阻一致性、鋰電池內(nèi)電壓一致性、鋰電池電容量一致性;其次，鋰離子電池組裝配工藝的可靠性是影響鋰電自行車推廣的重要因素，其中包括：鋰電池組焊接的可靠性、鋰電池組保護(hù)系統(tǒng)焊接的可靠性。目前，電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)品采用的標(biāo)準(zhǔn)為QB/T 2947.3-2009《電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第3部分：鋰離子蓄電池及充電器》，在這一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，鋰電池產(chǎn)品的通用性、互換性、一致性等仍需要得到進(jìn)一步規(guī)范。
(三)鋰電自行車渠道的完善性
鋰電應(yīng)用于電動(dòng)自行車的時(shí)間并不長(zhǎng)，生產(chǎn)鋰電自行車的技術(shù)門檻也相對(duì)較高，因此，鋰電自行車的價(jià)格一直居高不下，影響了其銷量的增長(zhǎng)。目前鋰電自行車的市場(chǎng)相對(duì)于鉛酸車來(lái)說(shuō)相對(duì)較小，而專業(yè)銷售鋰電自行車的代理商也并不多，渠道網(wǎng)絡(luò)的拓展與完善依然是目前鋰電自行車發(fā)展的重心。由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的有限性，需要鋰電自行車產(chǎn)品有合理的利潤(rùn)來(lái)支持渠道的發(fā)展，避免與鉛酸車市場(chǎng)一樣打價(jià)格戰(zhàn)，并在此基礎(chǔ)上要有再投入的部分。在保證鋰電自行車渠道的完善性上，售后服務(wù)的有效性的最關(guān)鍵因素，其中包括：整車和零部件的保修承諾、整車和零部件維修更換的及時(shí)性、售后服務(wù)的主動(dòng)性和有效性。除此之外，渠道商還肩負(fù)著推廣鋰電自行車的重任。
(四)鋰電自行車產(chǎn)品價(jià)格偏高
目前鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車高出幾百元到一千元，大多數(shù)消費(fèi)者難以接受與鉛酸車如此大的價(jià)格差距，因此銷量并不大。鋰電自行車雖然有明顯的優(yōu)勢(shì)，但鋰電成本導(dǎo)致的價(jià)格居高不下，成了制約其發(fā)展的最大因素，一組36V鋰電池在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)為1500元左右，加上配件等，一般生產(chǎn)成本在2800元以上，若再加上營(yíng)銷等其他成本，其價(jià)格還遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字，現(xiàn)北京市場(chǎng)上銷售的鋰電車普遍價(jià)格為3200-3800元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。
四、電動(dòng)自行車用鋰電池發(fā)展前景分析
(一)鋰電自行車將逐漸普
及目前被看好的電動(dòng)自行車用新電源有3種：鋰離子蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅空氣電池，而鋰離子的發(fā)展前景被普遍認(rèn)同。在安全性好、循環(huán)性能好、比容量高的新型價(jià)廉正極材料的發(fā)展的推動(dòng)下，電動(dòng)自行車車用的鋰離子蓄電池已接近實(shí)用。有幾家公司已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(tǒng)(BMS)的電動(dòng)自行車車用鋰離子蓄電池。也有專門生產(chǎn)車用鋰電池的蓄電池的電動(dòng)自行車的廠家。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車用的鋰電池將是首先商業(yè)化，成為大批量在車上使用的動(dòng)力型電池，它將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的實(shí)用化電池，也將成為用于高端電動(dòng)自行車產(chǎn)品的電池。業(yè)內(nèi)人士表示，節(jié)能環(huán)保是電動(dòng)自行車的發(fā)展方向，隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池電動(dòng)自行車有望取代目前的鉛酸電池電動(dòng)自行車。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷量加大，鋰電池電動(dòng)自行車的價(jià)格肯定會(huì)降下來(lái)。
(二)鋰電自行車行業(yè)環(huán)境變化
近幾年來(lái)，政府加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)自行車管理，將部分電動(dòng)車產(chǎn)品列入了“超標(biāo)”范疇，這使得電動(dòng)車輕量化趨勢(shì)得到進(jìn)一步推動(dòng)，特別是今年3月份，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)文限期淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車，更使這一政策對(duì)部分企業(yè)造成影響。在這一大環(huán)境下，鋰電自行車的優(yōu)勢(shì)得到了充分體現(xiàn)，輕便、小巧的鋰電自行車在全國(guó)范圍內(nèi)淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車的背景下，得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。并且，在完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，鋰電自行車市場(chǎng)必將會(huì)得到更進(jìn)一步的增長(zhǎng)。另一方面，今年以來(lái)，國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)的管理，對(duì)全國(guó)大多數(shù)鉛酸蓄電池企業(yè)進(jìn)行整頓，截至2011年7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家，其中，被取締關(guān)閉583家、停產(chǎn)整治405家、停產(chǎn)610家;有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。鉛酸蓄電池被全面整頓，一方面說(shuō)明鉛酸電池在某些方面存在著缺陷，另一方面也說(shuō)明，電動(dòng)車行業(yè)急需尋求一種更新型、更環(huán)保的電池產(chǎn)品，而鋰電池便是其中最好的選擇。
(三)鋰電自行車產(chǎn)品附加值
鋰電自行車產(chǎn)品附加值將在五年內(nèi)得到明顯提升。鋰電自行車產(chǎn)品的附加值體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：鋰電池的安全性與一致性、鋰電自行車的一次充電續(xù)行里程與鋰電池的使用壽命、鋰電自行車的輕量化、鋰電自行車的智能化技術(shù)與傳感技術(shù)，此外，鋰電自行車的售后服務(wù)等方面也是產(chǎn)品附加值的重要一部分。隨著電動(dòng)自行車用鋰電池產(chǎn)品的發(fā)展，鋰電自行車產(chǎn)品也將逐漸走向成熟，因此，唯有掌握鋰電自行車核心技術(shù)，才能真正有效地提升其產(chǎn)品附加值。未來(lái)幾年內(nèi)，鋰電自行車將不斷提升產(chǎn)品檔次，不斷開(kāi)發(fā)迎合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
五、電動(dòng)自行車用鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
(一)質(zhì)量提升與技術(shù)突破。鋰電池的技術(shù)不成熟性使得鋰電產(chǎn)品的安全性存在缺陷，以及價(jià)格居高不下，從而影響了鋰電自行車的普及率，因此，未來(lái)幾年內(nèi)，鋰電自行車的發(fā)展趨勢(shì)為技術(shù)突破與成本控制，而鋰蓄電池安全控制技術(shù)和充電技術(shù)的提升將進(jìn)一步提高鋰電自行車的安全性和可靠性。
(二)高速電機(jī)在鋰電自行車上的應(yīng)用。高速電機(jī)通常是指轉(zhuǎn)速超過(guò)10000r/min的電機(jī)。它們具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是由于轉(zhuǎn)速高，所以電機(jī)功率密度高，而體積遠(yuǎn)小于功率普通的電機(jī)，可以有效的節(jié)約材料。二是可與原動(dòng)機(jī)相連，取消了傳統(tǒng)的減速機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)效率高，噪音小。三是由于高速電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，所以動(dòng)態(tài)相應(yīng)快。高速電機(jī)在鋰電自行車上的應(yīng)用將是今后鋰電自行車發(fā)展的趨勢(shì)之一，這一應(yīng)用將有效地提高鋰電池的使用壽命，并提高電機(jī)效率。
(三)智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。智能傳感器是指由微處理器(或微計(jì)算機(jī))及相關(guān)電路組成的傳感裝置，智能傳感技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用將增加鋰電自行車的高科技含量，使電動(dòng)車更智能，騎行更便捷，智能傳感技術(shù)包括：力矩傳感技術(shù)、霍爾傳感技術(shù)，以及光電傳感技術(shù)。
(四)鋰電自行車的輕量化發(fā)展。鋰電自行車相對(duì)于鉛酸車來(lái)說(shuō)，擁有顯著的輕量化的特點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，今后鋰電自行車的這一特點(diǎn)將更加明顯，采用輕型材料的鋰電自行車將更加輕便小巧。其中，輕型材料主要有：鋁合金車架、碳纖維車架、鎂合金車架、鈦合金車架等。
(五)鋰電自行車市場(chǎng)需求變化。鋰電自行車產(chǎn)品將在未來(lái)幾年內(nèi)得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)需求將加速擴(kuò)大。主要銷售區(qū)域?yàn)楦魇?huì)城市與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，這部分區(qū)域的消費(fèi)者對(duì)鋰電自行車產(chǎn)品有一定的了解，且城市化程度高，對(duì)輕便電動(dòng)自行車的需求旺盛。另外，平原或小丘陵區(qū)域也是鋰電自行車的主要市場(chǎng)。鋰電自行車的主要消費(fèi)人群為白領(lǐng)階層、離退休老同志、學(xué)生等，隨著鋰電自行車產(chǎn)品的普及，主要消費(fèi)人群將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，逐漸覆蓋所有年齡段、多數(shù)職業(yè)的消費(fèi)者。
業(yè)內(nèi)人士表示，在今后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)，鋰電自行車是中國(guó)電動(dòng)兩輪非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展方向，是電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的重點(diǎn)，是企業(yè)掌控電動(dòng)自行車核心技術(shù)、增加產(chǎn)品附加值的關(guān)鍵產(chǎn)品，是企業(yè)把控電動(dòng)自行車市場(chǎng)制高點(diǎn)，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的最佳產(chǎn)品選擇。
