中國儲能網(wǎng)訊：能源和交通是人類現(xiàn)代文明的兩大基石，現(xiàn)在，信息技術和儲能技術的發(fā)展使得能源和交通極有可能通過儲能這條紐帶而聯(lián)系起來，人類正面臨著一次影響深遠的新能源革命。儲能領域最具代表性的技術就是鋰離子電池技術，真鋰研究和中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）認為，隨著鋰離子電池市場需求的高速增長，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正迎來一個黃金發(fā)展時期，這個時間跨度可能會至少長達10年。
二次電池對決：鉛酸電池V.S.鋰離子電池
二次電池的種類很多，目前市場上常見的有鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等，不常見的有液流電池（以釩電池和鋅溴電池為代表）、鈉硫電池等，正在開發(fā)中、尚未實現(xiàn)商業(yè)化應用的有鈉離子電池、鋰硫電池、氫燃料電池以及各種金屬空氣電池等。尚未商業(yè)化應用的技術這里就不多說，已有的二次電池中，從市場表現(xiàn)來看，基本上就是鉛酸電池和鋰離子電池的競爭。
真鋰研究的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年全球二次電池總需求量39928萬kWh，其中鉛酸電池以3.4億kWh的需求量遙遙領先，市場份額高達85.15%；鋰離子電池以5150萬kWh的需求量位居第二位，市場份額12.90%；除鉛酸電池和鋰離子電池之外，包括鎳氫電池、鎳鎘電池在內的所有其他二次電池的總需求量僅為778萬kWh，市場份額不到2%。市場的選擇足以表明，二次電池領域基本上就是鉛酸電池和鋰離子電池的對決。
從市場的發(fā)展速度來看，進入本世紀以來，鉛酸電池的市場需求增長緩慢而鋰離子電池卻在高速增長。2000年以來，鉛酸電池市場需求的年均復合增長速度僅為1.66%，而鋰離子電池則高達25.59%。在包括電動自行車、移動基站電源等在內的多個鉛酸電池市場，鋰離子電池都開始了替代鉛酸電池的步伐。盡管鉛酸電池目前的市場份額還很高，但可以認為，在未來一段時間內，二次電池的希望主要在鋰離子電池身上。
鋰離子電池的三大市場發(fā)展情況
真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2013年全球鋰離子電池市場需求總量首次突破5,000萬kWh，達到5,150.04萬kWh，同比2012年增長34.93%，是2011年的1.93倍；而2011年～2013年鋰電市場的年均復合增長率高達39.05%，在全球經(jīng)濟總體上還處于低谷的時期，這樣的成績是非常亮麗的，沒有幾個產(chǎn)業(yè)能夠做到這一點。從這方面來看可以認為，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正迎來它發(fā)展的黃金時期。
鋰離子電池市場2011年～2013年的需求結構變化顯示，雖然以智能手機和平板電腦為代表的消費類電子產(chǎn)品市場對鋰離子電池的需求量仍然占據(jù)絕對主導地位，2013年市場占比高達62.77%，但市場占比以每年大約8～9個百分點的速度在快速下降，預計2014年將會降至54%以下，而到2015年將肯定達不到一半。因此，從發(fā)展趨勢上來判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)的未來在動力電池市場——交通工具電動化市場和工業(yè)&儲能市場。
以電動汽車和電動自行車為代表的電動交通工具對鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場份額翻了一番有余；從絕對量看，需求總量由2011年的292.54萬kWh飛速增長到2013年的1,144.34萬kWh，上漲了291.17%。在這個大市場中，目前電動汽車和電動自行車的需求占據(jù)著主導地位，其中前者642.16萬kWh，份額56.12%；后者270.72萬kWh，份額為23.66%。真鋰研究認為，交通工具的電動化時代已經(jīng)到來，未來幾年，電動汽車市場會繼續(xù)高速發(fā)展，電動自行車市場中鋰離子電池對鉛酸電池的替代速度還將加快，而且，這兩大市場的發(fā)展趨勢還會顯著影響低速電動汽車和電動三輪車市場的發(fā)展，使得交通工具電動化市場對鋰離子電池的需求總量持續(xù)高速增長。
工業(yè)&儲能市場對鋰離子電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過了2/3；從絕對量看，需求總量由2011年的238.47萬kWh增長到2013年的773.19萬kWh，上漲了224.23%。在2013年工業(yè)&儲能市場的鋰離子電池需求總量中，電動工具市場占比61.65%，較2012年的71.16%有大幅下降。發(fā)展快速最快的細分市場是移動基站電源市場，該市場的份額由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。包括電網(wǎng)儲能（以儲能電站為代表）和家庭儲能在內的能源存儲市場，目前還處于發(fā)展的初期，貢獻尚不明顯。
鋰離子電池市場需求的高速增長確實給了更多中小企業(yè)發(fā)展的良機，也吸引了更多的企業(yè)參與進來，行業(yè)的集中度有降低的趨勢。2012年全球鋰離子電池出貨量排行榜的前9強依次為三星SDI、松下、LG化學、索尼、天津力神、AESC（日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)）、比克、ATL、比亞迪，這些企業(yè)的市場份額之和為88.82%。雖然2013年的前9強依然是這些企業(yè)，但是這些企業(yè)的鋰離子電池出貨總量與2012年基本相當，市場份額也因此快速下降到了74.57%。
電動汽車市場發(fā)展
真鋰研究和中國電池網(wǎng)均堅信，電動汽車市場會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要動力，而以風光發(fā)電配套為代表的電力儲能則會在四五年之后開啟高速發(fā)展的進程，并在更遠一點的將來成長為與電動汽車并列的鋰離子電池兩大支柱型細分市場。
2013年全球電動汽車（EV+PHEV）市場銷量在22.55萬輛左右，較2012年的12.96萬輛增長了73.95%。全球的電動汽車市場基本上集中在美國、歐盟、日本和中國，其他國家和地區(qū)很少。從車輛類型看，2013年電動乘用車銷量約21.63萬輛，電動大巴、電動卡車、電動環(huán)衛(wèi)車等約0.92萬輛，這表明電動汽車市場的發(fā)展最主要取決于電動乘用車。從動力的不同來看，2013年全球EV銷量為12.93萬輛，占比57.34%；PHEV銷量9.62萬輛，占比42.66%。
這兩年電動汽車市場銷量的高速增長主要取決于動力鋰離子電池價格的快速下降。真鋰研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車銷量的增幅與車用動力鋰離子電池價格的降幅呈現(xiàn)出較為明顯的負相關對應關系：電池價格每下降10%，電動汽車銷量增長約20%～30%。圖3顯示，2012年電池價格下降44.17%，電動汽車銷量增長90.59%；2013年電池價格下降26.42%，電動汽車銷量增長74%。
今明兩年，鋰離子電池在能量密度、循環(huán)壽命等主要性能指標可能不會有明顯的提高，電動汽車市場銷量增長的動力會略有不足。真鋰研究預計2014年車用動力鋰離子電池價格的降幅約在15%左右，這樣全球電動汽車市場2014年銷量增幅大致會在30%～40%區(qū)間。全球最大的電動汽車市場——美國市場今年前9個月的電動乘用車銷量增長情況已經(jīng)基本證明了這個規(guī)律。
