中國儲能網訊：近年來，得益于數碼產品的更新迭代，以及國家對新能源汽車的大力支持，鋰電池行業(yè)出現了快速增長。長期被業(yè)界所詬病的產能過剩問題也已經得到有效緩解。但與此同時，鋰電池行業(yè)集中度不高、質量性能有待提升等問題也漸漸凸顯出來。在此背景下，工業(yè)和信息化部近日發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以加強鋰離子電池行業(yè)管理，引導產業(yè)轉型升級，大力培育戰(zhàn)略性新興產業(yè)，推動鋰離子電池產業(yè)健康發(fā)展。
根據規(guī)定，《規(guī)范條件》于10月1日正式實施。分析人士表示，在鋰電池行業(yè)受益于市場和政策雙重利好的形勢下，《規(guī)范條件》的實施有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產標準，產業(yè)集中度將得到進一步提升，行業(yè)內將可能掀起一股兼并重組熱潮。
避免低水平重復建設
我國鋰電池行業(yè)近年來發(fā)展快速，其中動力鋰電池的增速尤為明顯。來自高工產研鋰電研究所的數據顯示，動力鋰電池當前的行業(yè)增長率已經達到200%，動力鋰電池產業(yè)規(guī)模今年有望達到200億元。
而工業(yè)和信息化部發(fā)布的數據則顯示，今年1-6月，我國電池制造業(yè)主要產品中，鋰離子電池累計完成產量24.2億自然只，同比增長3.8%。這一數據遠未與新能源汽車300%的增速匹配，動力鋰電池產能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需求，未來發(fā)展空間巨大。有機構預計，未來10年，我國動力鋰電池產業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。
據了解，發(fā)展新能源汽車對于鋰電池的性能要求較高，隨著新能源汽車的發(fā)展，動力鋰電池的質量問題成為了一大考驗。而在服務于數碼電子產品的鋰電池領域，電芯等生產企業(yè)數量特別多，集中度卻又不高，整個市場比較混亂。“《規(guī)范條件》的出臺意味著國家正在加強鋰電池行業(yè)的規(guī)范力度?！备吖ぎa研鋰電研究所副所長李振強表示，《規(guī)范條件》從生產規(guī)模和工藝技術、產品質量及性能等方面提出要求，意在引導產業(yè)轉型升級，推動鋰離子電池產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
據悉，隨著需求的不斷增長，擴大生產規(guī)模，提升自動化水平，降低成本已經成為鋰電池企業(yè)現階段的主要發(fā)展方向。今年以來，已經有多家鋰電池生產企業(yè)和擁有鋰電池生產線的汽車企業(yè)加大鋰電池的投資規(guī)模。今年6月，比亞迪(002594,股吧)披露定增預案，計劃募資150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴產和新能源汽車研發(fā)等項目，以提升公司動力電池產能、解決動力電池的產能瓶頸，從而保障當前及未來新能源汽車動力電池的供應；浙江大東南(002263,股吧)股份有限公司同月發(fā)布公告稱，其子公司浙江綠海新能源科技有限公司擬投資約7.96億元，分兩期建設“年產3億安時高能動力鋰離子電池建設項目”；杉杉股份(600884,股吧)也發(fā)布定增預案，公司擬募資34億元投向年產3.5萬噸鋰離子動力電池材料項目等。
為了避免低水平重復建設，《規(guī)范條件》嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池行業(yè)項目。對促進技術創(chuàng)新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業(yè)主管部門按照相關規(guī)定加強組織論證。
行業(yè)集中度將提升
羅蘭貝格汽車行業(yè)執(zhí)行總監(jiān)張君毅接受本報記者采訪時曾表示，自我國2008年提出大力發(fā)展環(huán)保產業(yè)以來，國內很多個人投資者和企業(yè)就紛紛開始投資鋰電池，而由于鋰電池的生產技術要求較高，鮮有企業(yè)真正掌握鋰電池核心技術，造成鋰電池行業(yè)高端產品稀少、低端產品產能過剩的局面，產業(yè)結構長期未得到有效優(yōu)化。
分析人士認為，《規(guī)范條件》的實施有利于進一步規(guī)范鋰電池行業(yè)的生產標準，有望淘汰部分中小企業(yè)的落后產能，有利于具有規(guī)模、技術優(yōu)勢的行業(yè)龍頭企業(yè)進一步發(fā)展，產業(yè)集中度將得到進一步提升，行業(yè)內將可能掀起一股兼并重組熱潮。
據介紹，《規(guī)范條件》對企業(yè)規(guī)模提出了一定要求：電池年產能不低于1億瓦時；正極材料年產能不低于2000噸；負極材料年產能不低于2000噸；隔膜年產能不低于2000萬平方米；電解液年產能不低于2000噸，電解質產能不低于500噸。企業(yè)申報時，上一年實際產量不低于實際產能的50%。
這就意味著，規(guī)模較小的鋰電池生產企業(yè)，在未來的發(fā)展中需積極尋找投資擴大規(guī)模，否則將面臨被淘汰的命運；新進入行業(yè)的生產企業(yè)，則需要投入更多的資金，而且在企業(yè)發(fā)展初期就要綁定一定的產業(yè)需求，否則很難達到規(guī)范要求。
除此之外，《規(guī)范條件》還要求企業(yè)應采用工藝先進、節(jié)能環(huán)保、安全穩(wěn)定、自動化程度高的生產工藝和設備。如果現有企業(yè)及項目未滿足規(guī)范條件的，根據產業(yè)轉型升級的要求，在國家產業(yè)政策的指導下，通過兼并重組、技術改造等方式，盡快達到規(guī)范要求。李振強分析，未來三年，鋰電行業(yè)將迎來空前的并購潮。
通過兼并重組，調整產業(yè)結構，提高產業(yè)集中度，固然是好事，但是對于規(guī)模限制，李振強認為不盡合理。他表示，我國鋰電池材料技術水平仍然偏低，需要大力提升，在一些細分領域，有很多企業(yè)規(guī)模并不大，但是他們的技術水平卻很高，規(guī)模限制反而會阻礙了這些真正富有創(chuàng)新精神的企業(yè)發(fā)展。他建議國家在電池性能方面設置高門檻，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，提高鋰電池行業(yè)整體技術水平。
安全性能受關注
目前，長園集團(600525,股吧)、浩寧達(002356,股吧)、新宙邦(300037,股吧)等多家上市公司已經涉足鋰電產業(yè)鏈并購。不過，面對當前急劇變化的市場，多位業(yè)內人士表示，無論是技術、產品、市場還是終端市場需求，都在尋求突破和創(chuàng)新，無論是材料、電芯還是下游的BMS、整車廠，都把鋰電池的安全性放到更加突出的位置。
鋰電池安全與續(xù)航問題一直是繞不開的話題。李振強表示，鋰電池安全問題得不到很好的解決，行業(yè)發(fā)展就會受到嚴重影響。為此，《規(guī)范條件》在鋰電池安全方面做了詳細規(guī)定。企業(yè)產品質量須滿足相關國家標準或行業(yè)標準，鼓勵企業(yè)制定高于國家或行業(yè)標準的企業(yè)標準。企業(yè)應建立質量管理體系并通過認證，建立相應的產品質量可追溯制度。鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關標準規(guī)定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業(yè)配備環(huán)境適應性檢測儀器及設備，具備電池環(huán)境適應性檢測能力。
李振強表示，由于動力鋰電池對設備性能和自動化水平要求更高，這將意味著技術實力強的企業(yè)將會有面臨更大的發(fā)展機遇。在此作用下，國產設備市場集中度將有所提升，前十大廠商份額占比將提升至38%。
“除了安全性能以外，動力鋰電池的續(xù)航能力也是影響行業(yè)發(fā)展的一個關鍵因素?！崩钫駨姳硎荆@需要企業(yè)在材料方面繼續(xù)加大研究。
上下游之間的密切合作，對產品性能、生產技術水平的提升非常重要。但是目前，李振強認為，鋰電池行業(yè)上下游合作的緊密程度不夠，有待加強。他建議，鋰電池行業(yè)上下游之間今后要加強合作與交流，加大研發(fā)投入，合作共贏。同時，國家要將標準規(guī)范的檢測執(zhí)行嚴格落到實處，并在政策補貼方面研究一套更加科學的體系，鼓勵企業(yè)進行技術創(chuàng)新。他表示，當前，國家對鋰電池行業(yè)的規(guī)范基本采取的是出現一個問題解決一個問題的辦法，缺乏從市場到產品的長遠規(guī)劃，希望未來能夠有更多更加科學的扶持政策。
