中國儲能網(wǎng)訊：新海宜布局新能源領(lǐng)域動作頻頻。4日晚，蘇州新海宜通信科技股份有限公司(002089，以下簡稱“新海宜”)發(fā)布了一系列公告，其中涉及到，新海宜擬將受讓陜西通家汽車股份有限公司(以下簡稱“陜西通家”)20,812.50萬股股份，同時，擬以1.6元/股的價格向陜西通家增資2億元。同日，新海宜發(fā)布公告，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買江西迪比科股份有限公司(以下簡稱“江西迪比科”)60%的股權(quán)。
新海宜切入新能源整車市場
對于新海宜受讓及增資陜西通家，首先，陜西通家是一個資質(zhì)不錯的新能源物流車標的公司，其次，新能源電動車補貼政策調(diào)整方案極大利好于當前新能源車市場發(fā)展。
公開資料顯示，陜西通家是陜西省唯一一家集新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的整車制造企業(yè)，是陜西省十一五、十二五重點建設(shè)項目。
其主打車型，“電牛1號”純電動物流車及后續(xù)的2號、3號系列，具有很高的續(xù)航里程(≈260公里)和性價比，更為重要的是行駛成本只有燃油車的20%，非常適用于對經(jīng)濟性要求很高的物流車。“電牛1號”自2015年上市以來，短短半年時間，實現(xiàn)產(chǎn)銷四千余輛，取得全國純電動物流車銷售排名第三的成績，被中國交通運輸協(xié)會評選為2015年度城市物流推薦用車。
此外，按照目前的2016-2020年新能源電動車補貼政策調(diào)整方案，1500-1800元/kwh的國家補貼標準加上各省市50%-100%的配套，合計補貼約為2700-3600元/kwh。而目前電動物流車電池PACK的售價多在2000元/kwh左右。該補貼足以覆蓋電池、電機以及電控的成本，在購置稅及運營成本大幅下降的背景下，市場需求凸顯。
目前，陜西通家訂單持續(xù)增長，加上資本的背書，大概率可以成為電動物流車的龍頭。而純電動物流車領(lǐng)域，正是下半年以及未來幾年一個具有較高確定性能夠爆發(fā)式增長的細分領(lǐng)域。
新海宜受讓并增資陜西通家至持有其38.07%股份后，將成為其第二大股東。這是新海宜布局新能源領(lǐng)域的最為重要的一環(huán)。公告指出，通過本次布局，新海宜將拓展在新能源汽車領(lǐng)域的投資，有利于公司發(fā)揮資本平臺的優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，把握新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機遇，實現(xiàn)公司盈利能力和可持續(xù)發(fā)展水平的進一步提升。
新能源整車和鋰電池形成閉環(huán)
新海宜并不只是孤立地布局新能源整車市場。在新能源這條發(fā)展主線上，新海宜實際上是布局以新能源物流車為龍頭，電池為配套的格局。
同是7月4日晚，新海宜發(fā)布公告，擬通過發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購買江西迪比科股份有限公司(以下簡稱“江西迪比科”)60%的股權(quán)。
江西迪比科是鋰離子動力電池和消費類電池生產(chǎn)商。新能源物流車作為新海宜在新能源這條主線的戰(zhàn)略重點，與其形成互補格局的正是其對江西迪比科的布局。
據(jù)透露，在鋰電池價格高企的市場環(huán)境下，為保證整車有自己的電池供應(yīng)和應(yīng)對今后可能更加激烈的競爭，新海宜的整車與電池形成一個相對封閉的系統(tǒng)，能確保最終的性價比和競爭力，不至于讓新能源整車的業(yè)務(wù)發(fā)展受到掣肘。
對于發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買江西迪比科，新海宜內(nèi)部人士表示，此舉意在切入鋰電池領(lǐng)域，成為公司新能源布局的又一重要組成部分，鞏固和完善公司的新能源業(yè)務(wù)線，同時也為新能源物流車提供供應(yīng)鏈支持。
新海宜布局新能源“歷史悠久”
事實上，新海宜在新能源這條主線上已經(jīng)進行了多次布局。
2015年11月，新海宜全資子公司蘇州海匯投資有限公司參股蘇州安靠電源有限公司，開始涉足新能源汽車行業(yè)電池模組業(yè)務(wù)。該公司生產(chǎn)的動力鋰電池廣泛應(yīng)用于電動大巴車、電動乘用車、電動物流車、電動摩托車、儲能等領(lǐng)域。
2014年7月，新海宜控股子公司蘇州海匯投資有限公司投資1000萬元，對蘇州氟特電池材料有限公司(以下簡稱“蘇州氟特”)進行增資擴股。2015年12月，蘇州氟特成功登陸新三板。該公司專注于鋰電池電解液添加劑的研發(fā)和生產(chǎn)。
至此，新海宜的新能源布局已然越來越完善。并且，隨著新海宜對新能源汽車及配套的布局深化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將占據(jù)其首要戰(zhàn)略地位。
原標題:電動整車+鋰電池 新海宜布局新能源主線凸顯
