中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)《財(cái)富》8月30日?qǐng)?bào)道，被譽(yù)為“英國(guó)設(shè)計(jì)之王”的工業(yè)設(shè)計(jì)者、真空吸塵器發(fā)明家詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布，將在未來(lái)5年內(nèi)斥資 14 億美元投建一座電池廠，以加速推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展。
戴森這一豪賭押注電池技術(shù)的舉措，無(wú)疑將威脅特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的地位，不過(guò)業(yè)內(nèi)的關(guān)注焦點(diǎn)則是戴森會(huì)生產(chǎn)什么類(lèi)型的電池。據(jù)悉，戴森此番“試水”主要以業(yè)內(nèi)并不看好的固態(tài)電池為主，馬斯克早前曾表明不看好固態(tài)電池廣泛應(yīng)用的前景。
作為戴森工業(yè)的創(chuàng)始人，戴森本人一直引領(lǐng)該公司在吸塵器、洗衣機(jī)、自動(dòng)吸塵器以及手持吸塵器設(shè)計(jì)與研發(fā)技術(shù)領(lǐng)域“開(kāi)疆拓土”，他發(fā)明的雙氣旋系統(tǒng)被看作是自1908年第一臺(tái)真空吸塵器發(fā)明以來(lái)的首次重大科技突破,徹底解決了舊式真空吸塵器氣孔容易堵塞的問(wèn)題。如今，這一吸塵器成為英美日澳等國(guó)吸塵器市場(chǎng)的老大。
對(duì)于自己的成功，戴森毫不掩飾地直言：“一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司，憑借長(zhǎng)相如此另類(lèi)的一個(gè)產(chǎn)品，能在如此短的時(shí)間內(nèi)成為美國(guó)市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品中的龍頭老大，實(shí)在讓人驚訝不已。我一直絞盡腦汁地思考，披頭士之后到底還有沒(méi)有別的英國(guó)人能如此成功，最后還真沒(méi)想出第二個(gè)?！?
那么，這個(gè)頗為自負(fù)卻實(shí)至名歸的科學(xué)家，為何突然看好電池技術(shù)？去年，戴森工業(yè)以9000萬(wàn)美元收購(gòu)了固態(tài)電池初創(chuàng)技術(shù)公司Sakti3，戴森冒出了進(jìn)軍電池技術(shù)領(lǐng)域的念頭，并提出將投入巨資大批量生產(chǎn)固態(tài)電池。成立于2007年的Sakti3一直在研發(fā)、制造高性能固態(tài)鋰離子電池。
據(jù)了解，與電動(dòng)汽車(chē)常用的鋰電池相比，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池，雖然技術(shù)理論十分完善，但尚未商業(yè)化，其棘手之處在于改進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和降低生產(chǎn)成本。
Sakti3的固態(tài)電池采用薄膜沉積技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，電池內(nèi)部沒(méi)有液體電解質(zhì)，取而代之的是一種“夾層”設(shè)備，這種“夾層”既能充當(dāng)隔離器，阻止正負(fù)電極的接觸反應(yīng)；又能充當(dāng)電解質(zhì)，保證電離子間的的正常傳輸。
相比鋰電池，固態(tài)電池有一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)——安全性高。由于鋰離子電池的電解液為有機(jī)液體，在高溫下發(fā)生副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)生氣體、發(fā)生燃燒的機(jī)會(huì)會(huì)升高，而固態(tài)電池中間的電解質(zhì)全是固體，因此不會(huì)發(fā)生這些問(wèn)題。
此外，固態(tài)電池可以經(jīng)過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化變成柔性電池。有專(zhuān)家指出，全固態(tài)電池輕薄化后，通過(guò)使用適當(dāng)?shù)姆庋b材料，制成的電池可經(jīng)受幾百到幾千次的彎曲而性能還基本不衰減。
值得一提的是，高續(xù)航性也是固態(tài)電池的一大優(yōu)勢(shì)。Sakti3去年透露，已制造出能量密度達(dá)每公升 1.1 千瓦時(shí)的電池，這一能量密度要比鋰離子電池的高大約 50%，電池蓄電量是特斯拉現(xiàn)在使用的鋰電池的兩倍，如果能降低生產(chǎn)成本并把電池容量擴(kuò)充到汽車(chē)使用級(jí)別，將會(huì)對(duì)特斯拉造成非常大的威脅。
不過(guò)，雖然固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)頗多，但從目前的研發(fā)成果來(lái)看，情況并不樂(lè)觀。專(zhuān)家估計(jì)，即使是最普通的真空吸塵器如果采用固態(tài)電池技術(shù)，也將耗資2000美元。Sakti3創(chuàng)始人、畢業(yè)于美國(guó)密歇根大學(xué)工程學(xué)系的Ann Marie Sastry表示，生產(chǎn)成本居高不下的一個(gè)重要原因在于生產(chǎn)效率低下。按照她的規(guī)劃，Sakti3最終有望將固態(tài)電池的成本降低至100美元 /千瓦時(shí)，不過(guò)她并沒(méi)有給出最終時(shí)間。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池廣泛應(yīng)用必然需要一個(gè)艱辛的研發(fā)過(guò)程，即便最終成功實(shí)現(xiàn)成本降低，但從實(shí)驗(yàn)室到商業(yè)量產(chǎn)仍然需要一個(gè)過(guò)渡，就如鋰電池一樣，上世紀(jì)70年代開(kāi)始正式研發(fā)，但直至20世紀(jì)末才真正大規(guī)模使用。
不過(guò)，這也是戴森堅(jiān)持跨界“試水”的主因，他一直被視為英國(guó)最受敬重且最富有創(chuàng)新精神的企業(yè)家之一，而深受他眷顧的固態(tài)電池能否大放異彩，業(yè)內(nèi)拭目以待。
