中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：距離格力電器收購銀隆新能源方案被否僅僅一個(gè)月，12月15日，在北京人民大會(huì)堂舉行的中國制造高峰論壇上，格力電器董事長兼總裁董明珠首次公開表示：“將以個(gè)人的所有資產(chǎn)投資銀隆?！?
除了董明珠本人，銀隆新能源稱，還獲得了萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家優(yōu)秀企業(yè)的投資，將共同布局新能源產(chǎn)業(yè)。
大連萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林在論壇現(xiàn)場表示，這是萬達(dá)集團(tuán)近三十年來投資制造業(yè)的第一單。
董明珠力挺“銀隆鈦”
董明珠在論壇間隙接受采訪時(shí)透露，格力電器收購銀隆新能源失敗是由于偶然事件的發(fā)生?！按舜我詡€(gè)人身份投資銀隆不是為了牟利，而是希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！?
顯然，格力電器收購銀隆新能源終止并沒有絲毫削減董明珠本人對(duì)銀隆新能源的興趣。在董明珠看來，銀隆的“鈦酸鋰”技術(shù)在中國乃至世界上都是領(lǐng)先的。她認(rèn)為，這種技術(shù)不僅能為電動(dòng)汽車提供良好的動(dòng)力來源，更重要的是，能為迎接儲(chǔ)能時(shí)代的到來提供重要的技術(shù)支撐。
發(fā)言可以很感性，投資卻需要很理性。當(dāng)外界聚焦于董明珠雷厲風(fēng)行的作風(fēng)和激情澎湃的演講時(shí)，卻忽略了董明珠其實(shí)在選擇投資目標(biāo)時(shí)，是做了深入的調(diào)查研究和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻思考。
在董明珠看來，儲(chǔ)能系統(tǒng)能提高到終端用戶環(huán)節(jié)的電力利用效率，在未來的智能家居時(shí)代，儲(chǔ)能單元就像電器一樣，是每個(gè)家庭必不可少的標(biāo)配。以儲(chǔ)能為中心，每一個(gè)家庭都可能成為集創(chuàng)能、節(jié)能、儲(chǔ)能為一體的收益及支付的智能家居系統(tǒng)平臺(tái)。
在論壇上，一些能源專業(yè)人士的發(fā)言或許能夠解釋董明珠為何敢以個(gè)人的全部資產(chǎn)豪賭“銀隆鈦”。
“調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展風(fēng)能、太陽能等新能源是未來的方向。在發(fā)展新能源過程中，儲(chǔ)能技術(shù)的成熟和應(yīng)用將使新能源產(chǎn)業(yè)如虎添翼?！眹鴦?wù)院原參事石定寰在論壇發(fā)言時(shí)稱。
中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟理事長俞振華則在論壇上表示，從全球范圍來看，鋰電目前占到占到儲(chǔ)能領(lǐng)域的38%，并且增長非?？?。2015年，鋰電首次超過傳統(tǒng)電池。
明星企業(yè)看好新能源趨勢(shì)
“銀隆新能源的業(yè)務(wù)有兩個(gè)核心，一個(gè)是電動(dòng)汽車，一個(gè)是儲(chǔ)能?！蓖踅×直硎荆绕鹦履茉雌嚨闹圃?，他個(gè)人更看好銀隆集團(tuán)在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。
王健林坦言，萬達(dá)與格力是緊密的戰(zhàn)略型合作伙伴，此次投資銀隆新能源是基于對(duì)董明珠的信任，但他同時(shí)表示：“企業(yè)家的作用在于有前瞻性，能夠看到別人看不到的商機(jī)?！蓖踅×滞嘎?，十幾年前，他就接觸過儲(chǔ)能領(lǐng)域，但由于當(dāng)時(shí)技術(shù)不成熟，商業(yè)化應(yīng)用效果不理想。他認(rèn)為，如果銀隆的儲(chǔ)能技術(shù)未來能夠大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，投資價(jià)值則不可限量。
京東集團(tuán)高級(jí)副總裁熊青云表示，作為京東的核心競爭力之一，物流體系建設(shè)在京東整體戰(zhàn)略布局中有著舉足輕重的意義。近年來，京東已經(jīng)在智能物流領(lǐng)域做出了一系列的探索和創(chuàng)新，也在積極尋找找環(huán)保物流的新契機(jī)。電商的優(yōu)勢(shì)在于物流的車輛有著路徑相對(duì)固定，運(yùn)營時(shí)間較為規(guī)律的特點(diǎn)，它更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型。與銀隆新能源的合作是京東向新能源領(lǐng)域踏出的第一步。
中集集團(tuán)作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，在機(jī)場的碼頭車、擺渡車領(lǐng)域約占40%的份額。在全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)下，中集集團(tuán)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)也有強(qiáng)烈的發(fā)展訴求。“中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲(chǔ)能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力，牽手后在諸多方面可以合作，如新能源客車、機(jī)場擺渡車、港口碼頭電動(dòng)拖車、配套設(shè)施及充電樁等方面。”中集集團(tuán)副總裁李胤輝表示。
研發(fā)氫鈦技術(shù)彌補(bǔ)短板
銀隆新能源集團(tuán)董事長魏銀倉稱，自從2010年，珠海銀隆戰(zhàn)略控股了全球鈦酸鋰技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)——美國奧鈦納米技術(shù)有限公司以來，不僅將其鈦酸鋰電池核心技術(shù)、生產(chǎn)線和銷售體系收入囊中，而且進(jìn)行了持續(xù)研究和創(chuàng)新，一舉攻克了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“高安全問題”、“嚴(yán)寒環(huán)境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產(chǎn)業(yè)化問題”等五大難題，從而形成了“銀隆鈦”核心技術(shù)。
據(jù)透露，除了布局鈦酸鋰技術(shù)外，銀隆新能源還陸續(xù)投資了硅負(fù)極、硫負(fù)極等產(chǎn)業(yè)上下游，試圖打通產(chǎn)業(yè)鏈。
“鈦酸鋰電池有優(yōu)異的功率特性及高低溫性能，唯一不足是能量密度偏低?！痹谡搲?，魏銀倉表示，為了解決這一短板，銀隆在研發(fā)氫鈦技術(shù)，通過融合鈦酸鋰電池和燃料電池的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)氫鈦動(dòng)力總成，這不僅能解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的問題，還能使其在儲(chǔ)能市場更具商業(yè)化應(yīng)用價(jià)值和競爭力。
