中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“現(xiàn)在開了一條線小批量生產(chǎn)，具體上量的時(shí)間需要看電池廠什么時(shí)候啟動(dòng)生產(chǎn)?！眹?guó)內(nèi)一家大型磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)在開年后如是說。
自去年11月下旬開始，受新能源車補(bǔ)貼政策將要變化的傳言影響，包括CATL在內(nèi)的國(guó)內(nèi)主流電池廠家都陸續(xù)停工，通過技改等手段來提高電池的能量密度，截至目前，電池廠的開工率仍然偏低。一家專注于動(dòng)力電池的企業(yè)表示：“相較于去年三季度供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)，目前確實(shí)比較冷淡，今年一、二月份的訂單太少，而去年底廠里也積壓了一些庫存，所以并不急于大規(guī)模生產(chǎn)?！辈贿^，對(duì)于今年的行業(yè)發(fā)展，企業(yè)卻表示樂觀。“去年等補(bǔ)貼政策愣是等了一整年，今年雖然補(bǔ)貼下調(diào)了，但好歹是出來了，心里有底。再加上企業(yè)也在壓低電池售價(jià)，對(duì)于今年的行情還是比較看好的?！笨梢钥吹剑谛枨笃＼涍€是受到了去年底影響，待企業(yè)庫存減少、技改完工后，市場(chǎng)也將開始步入正軌。
市場(chǎng)好轉(zhuǎn)只是時(shí)間問題，但是磷酸鐵鋰電池是否能回復(fù)去年的榮光呢？
2016年，受三元禁入商用車影響，磷酸鐵鋰電池迎來爆發(fā)，全年磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)量達(dá)到歷史最高的7.08萬噸，遠(yuǎn)高于年初預(yù)期。鐵鋰動(dòng)力電池銷售量也達(dá)到將近28GWH，占據(jù)了6成的市場(chǎng)份額。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，2017年三元電池可能要迎來爆發(fā)期了：新能源車補(bǔ)貼按照能量密度分級(jí)，鐵鋰電池被“歧視”了。對(duì)此，鐵鋰廠家明顯已經(jīng)有了心理預(yù)期，最近從磷酸鐵前驅(qū)體到鐵鋰正極材料都主動(dòng)降價(jià)，幅度已接近10%，這在2016年是不曾有的。這一系列事件已為今年鐵鋰的格局定下了基調(diào)：抓牢固有陣地，降價(jià)提升性價(jià)比。我們認(rèn)為，鐵鋰電池仍然擁有三元電池所不具備的亮點(diǎn)，最重要的一點(diǎn)當(dāng)屬原料供應(yīng)充足，符合新能源大發(fā)展的戰(zhàn)略需要。這一點(diǎn)，想必最近關(guān)注過三元材料價(jià)格的朋友應(yīng)該會(huì)感受比較深！
