需求傳導(dǎo) 動力鋰電池設(shè)備產(chǎn)業(yè)利好持續(xù)
得益于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，動力鋰電池已成為鋰電池重要組成部分，動力鋰電池設(shè)備的需求于2015年下半年開始爆發(fā)。有機構(gòu)預(yù)測，新能源汽車仍然是未來10年的新興產(chǎn)業(yè)，并且未來5年我國鋰電設(shè)備行業(yè)的復(fù)合增長率將超過30%。按照動力鋰電每GWh 設(shè)備投資額5億元計算，2020年中國動力鋰電設(shè)備行業(yè)規(guī)模約350 億元。
市場普遍認為，全球新能源汽車爆發(fā)性增長或許剛剛開始，中國是新能源汽車的主要市場，因此，國內(nèi)鋰電設(shè)備未來3 年高增長仍然確定，技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)國內(nèi)設(shè)備企業(yè)有望受益。這種需求傳導(dǎo)直接表現(xiàn)在訂單上，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鋰電產(chǎn)能提升和產(chǎn)品升級對設(shè)備的需求迅速提高，2017年動力電池新增投資預(yù)計仍將保持在千億元以上，加上2016年新增千億投資的未完成訂單，鋰電設(shè)備生產(chǎn)廠家今年普遍不愁訂單。
行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已涌現(xiàn)
鋰電池設(shè)備最早出現(xiàn)在日本和韓國，其技術(shù)優(yōu)勢明顯，但國產(chǎn)設(shè)備后發(fā)制人，在性價比和服務(wù)響應(yīng)上遠優(yōu)于日韓企業(yè)。業(yè)內(nèi)專家表示，除了打造動力鋰電池的龍頭企業(yè)外，也要著力打造生產(chǎn)裝備的龍頭企業(yè)，加大對龍頭企業(yè)在技術(shù)改造、研發(fā)創(chuàng)新方面的扶持力度。作為龍頭企業(yè)，要加大全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋，進行并購整合，追求規(guī)模效應(yīng)。目前國產(chǎn)領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)。
贏合科技：擴大生產(chǎn)規(guī)模 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
2015年首推鋰電整線設(shè)備“交鑰匙”工程，創(chuàng)新行業(yè)商業(yè)模式；2016年業(yè)內(nèi)首條鎳氫動力電池整線自動化設(shè)備下線，成為國內(nèi)乃至全球唯一一家兼?zhèn)滗囯姾玩嚉湫履茉磩恿﹄姵卦O(shè)備整線的制造商。目前贏合科技已成為國軒高科等主流動力電池廠商的核心供應(yīng)商,具備絕對技術(shù)優(yōu)勢及穩(wěn)固的客戶基礎(chǔ)。
此外，通過收購及新設(shè)子公司，贏合科技業(yè)務(wù)由鋰電池核心生產(chǎn)前端、中端設(shè)備延伸至后端的電芯化成檢測以及電池PACK自動化設(shè)備領(lǐng)域，結(jié)合MES技術(shù)、鋰電產(chǎn)線視覺控制技術(shù)及鋰電產(chǎn)線智能機器人，實現(xiàn)“整線設(shè)備+機器人+軟件控制”的智能化解決方案，有效提升了公司鋰電池設(shè)備整體解決方案的服務(wù)能力。
2017年3月14日，贏合科技發(fā)布定增預(yù)案，擬建設(shè)“贏合科技鋰電池自動化設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目”，項目建設(shè)完成后將新增年產(chǎn)能1025臺鋰電設(shè)備，公司鋰電設(shè)備的生產(chǎn)規(guī)模將進一步擴大。
先導(dǎo)智能：研發(fā)國際首條鋰電池全自動物流線 打造智能工廠
從2008年進軍鋰電裝備領(lǐng)域，經(jīng)過多年的積淀，先導(dǎo)智能已經(jīng)成為極少數(shù)能同時給松下、索尼、三星、ATL、CATL、比亞迪、力神等高端客戶提供設(shè)備的企業(yè)，為國產(chǎn)設(shè)備的進口替代作出了表率。
進無止境，2016年7月，先導(dǎo)智能自主研發(fā)國際首條鋰電池全自動物流線，為電池生產(chǎn)商打造智能無人工廠、實現(xiàn)工業(yè)4.0提供了最直接有效的解決方案；2016年12月，先導(dǎo)智能鋰電池及3C高端智能裝備生產(chǎn)基地奠基，項目預(yù)計總投資10億元，生產(chǎn)的鋰電池設(shè)備主要提供給松下等全球知名的多家動力鋰電池生產(chǎn)廠家。
而2017年1月斥資13.5億并購泰坦新動力，無疑是先導(dǎo)智能成為鋰電設(shè)備整線提供商的臨門一腳。據(jù)悉，泰坦新動力主要產(chǎn)品為動力軟包電池設(shè)備及系統(tǒng)、動力硬殼電池設(shè)備及系統(tǒng)，以及圓柱電池設(shè)備及系統(tǒng)等后端鋰電生產(chǎn)設(shè)備。并購成功后，先導(dǎo)智能將延伸上市公司鋰電池生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)鏈，致力打造國內(nèi)最強的鋰電池自動化生產(chǎn)設(shè)備品牌和服務(wù)方案解決商。
“小而美”公司各領(lǐng)風(fēng)騷
作為降低成本、提高產(chǎn)品一致性的主要途徑，整線設(shè)備的高端化、智能化被人們廣泛的探討，而我國鋰電設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型升級也需要“小型巨人”：領(lǐng)域不需要跨得很大，但可以憑借優(yōu)勢技術(shù)產(chǎn)品搶占新能源“風(fēng)口”，最終通過產(chǎn)業(yè)上下游的戰(zhàn)略合作，能夠?qū)崿F(xiàn)利益的最大化?！耙换í毞挪皇谴骸?，動力鋰電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了需要行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，還要有“小而美”企業(yè)各領(lǐng)風(fēng)騷。
正業(yè)科技
正業(yè)科技在國內(nèi)鋰電無損檢測領(lǐng)域，形成廣泛的品牌影響力。公司鋰電X光檢測業(yè)務(wù)市占率高達70%，牢牢把握比亞迪、ATL、天津力神、中航鋰電、日本松下等國內(nèi)外大客戶。
全自動X光檢查機（XG5610），是正業(yè)科技2016年自主研發(fā)的鋰電無損檢測新裝備。該裝備主要檢測18650/26650型鋰電池，還可對26650型鋰電池中負極耳和殼壁的情況（間距、觸碰距離、極耳的彎折狀態(tài)）進行無損檢測，是一款高效、專業(yè)、高品質(zhì)的鋰電檢測裝備。這款獲獎裝備的檢測效率高達130PPM，在國內(nèi)同類裝備中檢測速度第一。
大族激光
激光焊接作為電池模組和pack環(huán)節(jié)一項非常重要的工藝環(huán)節(jié)，對電池的一致性、穩(wěn)定性和安全性有很大的影響，動力電池激光焊接部位多，工藝難度大，對焊接工藝要求更高。
大族激光位居世界激光企業(yè)前三位，國內(nèi)激光設(shè)備占有率第一位。公司設(shè)備在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在電池的焊接工藝，向客戶提供整體的自動化激光焊接解決方案。目前，大族激光以鋰電激光焊接技術(shù)為基礎(chǔ)，通過“合縱連橫”戰(zhàn)略布局思路，先后投資收購東莞駿卓、深圳鉑納特斯以及江蘇金帆展宇等鋰電設(shè)備企業(yè)，逐步打通新能源動力電池制造制程設(shè)備閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
吉陽智能
吉陽智能是鋰離子電池和超級電容器生產(chǎn)裝備及自動化生產(chǎn)線的專業(yè)制造商，為國內(nèi)外客戶提供新能源裝備整套解決方案及相關(guān)配套裝備。
在產(chǎn)品線上，吉陽智能將重點放到卷繞制片環(huán)節(jié)和分容化成環(huán)節(jié)，希望未來真正能做設(shè)備系統(tǒng)集成，把整條設(shè)備生產(chǎn)線串連起來。
盛弘電氣
深圳盛弘電氣在鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)深耕電芯化成分容和電池組檢測設(shè)備，同時在下游的鋰電池應(yīng)用環(huán)節(jié)，也推出了儲能雙向變流器、新能源汽車充電機等產(chǎn)品系列。
值得一提的是，節(jié)能型檢測設(shè)備已成為動力電池制造的趨勢，而盛弘電氣自主研發(fā)的能量回饋型動力電池測試化成設(shè)備，通過回收可大量減少散發(fā)在空氣中的熱量，達到減輕整個操作間空調(diào)負荷的功能。數(shù)據(jù)顯示，這款能量回饋型設(shè)備節(jié)能效率高達90%以上。
時代高科
時代高科從2006年開始與世界超級電容行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)美國MAXWELL合作，歷時八年研發(fā)全自動真空干燥系統(tǒng)，技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了行業(yè)市場先導(dǎo)地位。
其自主研發(fā)的全自動隧道式真空干燥系統(tǒng)的特點是“同一參數(shù)+智能化控制+無人工+無需干燥房”，完全顛覆傳統(tǒng)單機干燥設(shè)備的設(shè)計，保證電池在每個制造節(jié)點上的一致性，助力動力電池生產(chǎn)效率提升3-8倍，充分滿足了高安全、高質(zhì)量動力電池大批量生產(chǎn)需求。并且，該系統(tǒng)還兼具成本優(yōu)勢，設(shè)備價格是同性能進口設(shè)備的80%。目前，比亞迪電池生產(chǎn)線已經(jīng)全線使用這一全自動真空干燥系統(tǒng)。
突圍戰(zhàn)打響 趕超日韓不是最終目的
這是最好的時代，但對動力鋰電設(shè)備企業(yè)來說也可能是最煎熬的時代。盡管主流企業(yè)都在嘗試設(shè)備的自動化升級，但是似乎還是無法滿足動力電池企業(yè)的現(xiàn)實需求。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前國內(nèi)約七成鋰電設(shè)備已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但基本是中低端設(shè)備，在核心設(shè)備上仍依賴于日韓進口設(shè)備（前中道環(huán)節(jié)的涂布卷繞機器的高端產(chǎn)品仍然大量依賴進口）。我們也看到，猛獅科技新建的福建詔安項目生產(chǎn)線的所有設(shè)備均由韓國、日本引進，其產(chǎn)能是國內(nèi)普通生產(chǎn)線的三倍以上，且A品率達98%以上。
“國產(chǎn)動力電池對于設(shè)備的自動化、智能化等要求還將大幅提升，如果國內(nèi)設(shè)備企業(yè)短期內(nèi)無法適應(yīng)這個改變，市場很快就會被包括日韓在內(nèi)的設(shè)備廠商搶奪。”吉陽智能董事長陽如坤表示。
然而，趕超日韓并不是國內(nèi)動力鋰電設(shè)備企業(yè)的最終目的。國際市場蛋糕的爭奪和推動核心技術(shù)長遠進步的初衷才是企業(yè)應(yīng)該努力的方向。
我國電動汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略，產(chǎn)銷量在全球都是領(lǐng)先的。但最近很多發(fā)達國家開始發(fā)力了，包括德國、歐洲、日本，戰(zhàn)略上都在做調(diào)整。這些國家大的汽車公司一旦開始發(fā)力，對我國動力鋰電池設(shè)備企業(yè)將會產(chǎn)生什么樣的影響，很值得關(guān)注。
放眼全球市場，特斯拉MODEL3訂單需求超過50萬輛，鋰電池需求超過35GWh，而隨著電池成本不斷降低，大眾、通用、寶馬預(yù)計將會加大電動車的投入并推出類似MODEL3的爆款車，未來全球鋰電設(shè)備需求將會隨著動力鋰電池的激增而水漲船高。優(yōu)秀的國內(nèi)設(shè)備企業(yè)將有希望加入全球鋰電設(shè)備競爭格局中。
筆者認為，我國的動力鋰電池制造現(xiàn)在還處在“初級智能”階段，合格率整個行業(yè)里面大概是90%。而產(chǎn)品市場終端提出越來越嚴格的要求，自動化程度可能跟國外先進水平還有不小的差距。如果關(guān)鍵工藝和裝備跟不上，企業(yè)就難有生命力，因而設(shè)備企業(yè)只有專注做精產(chǎn)品才能贏得行業(yè)認同，并最終成為國際市場的有力爭奪者。
