中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2017年10月24日，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心正式揭幕。該中心位于沈陽(yáng)鐵西動(dòng)力總成工廠廠區(qū)內(nèi)，以本土化研發(fā)為主導(dǎo)力量，致力于打造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優(yōu)勢(shì)的高壓動(dòng)力電池技術(shù)。
華晨寶馬動(dòng)力電池中心是寶馬集團(tuán)全球第三家以及德國(guó)之外第一家完整的動(dòng)力電池中心，集電池研發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試于一體。
BMW已經(jīng)不是以前的BMW了
花幾億甚至十幾億在國(guó)內(nèi)建設(shè)這么一個(gè)電池中心可不是鬧著玩兒的，BMW在中國(guó)此舉意義何在？其實(shí)要談華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心，先要從BMW聊起。首先要給大家科普一件事，那邊是BMW現(xiàn)在的定位，并不只是大家傳統(tǒng)認(rèn)知中那個(gè)以操控著稱的汽車廠家，其公司的定位現(xiàn)在是——移動(dòng)出行服務(wù)商。
移動(dòng)出行服務(wù)商這樣一個(gè)全新的概念，涵蓋了智能科技、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)甚至還有自動(dòng)駕駛技術(shù)，而從寶馬近幾年的新車計(jì)劃，也可以看出其確實(shí)很早就開(kāi)始在策劃轉(zhuǎn)型了。
建廠意義何在？
其實(shí)不管是插電式混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，說(shuō)到底未來(lái)改變?nèi)藗兂鲂蟹绞?，最核心的技術(shù)還是——電池技術(shù)。而此次在國(guó)內(nèi)成立華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心，的目的很簡(jiǎn)單，就是要從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)乃至整個(gè)電池的開(kāi)發(fā)過(guò)程，都要在國(guó)內(nèi)完成。
此前BMW在國(guó)內(nèi)選擇的是和寧德時(shí)代合作，直接使用寧的時(shí)代生產(chǎn)好的電池。其實(shí)這樣的做法是目前各大廠商最常見(jiàn)的作法，這些電池廠商甚至能給你一套完整的動(dòng)力系統(tǒng)。然而B(niǎo)MW明顯考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，畢竟只有在消費(fèi)者身邊，才能為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
就好像重慶、成都吃火鍋時(shí)用的蘸料流行香油，蒜泥，而推廣發(fā)展到上海這些地方以后，不單是火鍋底料的辣味更淡了，蘸料都改用了麻醬。
所以說(shuō)華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心的成立，BMW無(wú)疑就是為了根據(jù)中國(guó)當(dāng)?shù)卮_切的需求，來(lái)研發(fā)、生產(chǎn)電池，雖說(shuō)目前同樣與寧德時(shí)代合作，但是確實(shí)從設(shè)計(jì)、研發(fā)階段便加入了合作，而不只是簡(jiǎn)單的購(gòu)買成品。華晨寶馬從一個(gè)單純的買家，發(fā)展為了一個(gè)制造者的身份。
全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力有何亮點(diǎn)？
而據(jù)悉華晨寶馬預(yù)計(jì)在2025年前，生產(chǎn)25款電動(dòng)車型，當(dāng)然這是BMW的全球計(jì)劃。而就近的話，即將與我們見(jiàn)面的是全新BMW5系插電式混合動(dòng)力車型，在其身上我們將見(jiàn)到一些華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心的一些先進(jìn)技術(shù)。
由華晨寶馬主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的雙模組概念，是目前華晨寶馬與全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力獨(dú)享的全新電池技術(shù)。這款高壓動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了寶馬插電式混合動(dòng)力車型迄今最高的電池能量密度——其能量密度高達(dá)111瓦時(shí)/千克，較上代5系混合動(dòng)力車型提升70%。結(jié)合獨(dú)特的eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，整車的純電行駛里程達(dá)到61公里，純電最高時(shí)速可至140公里/小時(shí)，百公里綜合油耗僅1.9升，充滿電池所需時(shí)間也只要4小時(shí)。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能耗更低，更持久，動(dòng)力更強(qiáng)悍。而且值得一提的是，如前面所說(shuō)，不光是全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型上的電池——所以從華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心出來(lái)的電池，不光要求工序與BMW德國(guó)工廠的生產(chǎn)水準(zhǔn)保持同一水品，這些電池還根據(jù)中國(guó)的獨(dú)特環(huán)境——由于中國(guó)地域遼闊，北方嚴(yán)寒，南方酷熱，所以所有電池都經(jīng)過(guò)了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉(zhuǎn)等在內(nèi)的60余種機(jī)械和功能測(cè)試，以達(dá)到完全符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)需求。
有趣的是，在參觀工廠的前一天，華晨寶馬送給了每位媒體老師一個(gè)無(wú)線充電器，本來(lái)只是覺(jué)得這東西做得比較精致，而直到第二天，華晨寶馬向大家展示了全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力版將搭載無(wú)線充電功能時(shí)，才恍然大悟原來(lái)還有此暗示。
車聞點(diǎn)評(píng)：隨著華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力電池中心正式揭幕，不只是全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型，目前在市場(chǎng)上的國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型已經(jīng)有X1系列，相信在未來(lái)不久 3系以及 X3都將推出插電式混合動(dòng)力，為更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，改變未來(lái)出行方式。
文/江浩
