中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是體育營(yíng)銷(xiāo)的擁躉，耐力賽、拉力賽、越野賽......各種營(yíng)銷(xiāo)形式層出不窮。去年里約奧運(yùn)會(huì)期間，全球車(chē)企更是盡情上演了一場(chǎng)體育營(yíng)銷(xiāo)狂歡，賺足了世人眼球。除了乘用車(chē)企外，承擔(dān)著重要交通運(yùn)輸任務(wù)的商用車(chē)企業(yè)也在不斷加入體育營(yíng)銷(xiāo)大潮中。
在國(guó)內(nèi)，隨著雙積分政策的正式發(fā)布，以及政策執(zhí)行進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)在未來(lái)將逐步被新能源汽車(chē)取代。屆時(shí)，各種國(guó)際體育賽事將迎來(lái)新能源汽車(chē)這個(gè)生力軍，并有望成為他們的秀場(chǎng)。
對(duì)于新能源汽車(chē)，高海拔、高緯度地區(qū)冬季體育賽事環(huán)境的考驗(yàn)，是一道門(mén)檻，也是檢驗(yàn)新能源汽車(chē)性能的最佳試金石。
這是因?yàn)?，?dòng)力電池對(duì)溫度極其敏感,在北方或高海拔地區(qū)常會(huì)有低溫天氣出現(xiàn)，此時(shí)電池如長(zhǎng)時(shí)間在外放置，它的充、放電性能會(huì)大大降低，從而嚴(yán)重影響到新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)?？梢哉f(shuō)，高海拔、高緯度地區(qū)的寒冷氣候?qū)?dòng)力電池性能的影響，是制約新能源汽車(chē)能否在冬季體育賽事環(huán)境下成功運(yùn)營(yíng)的一大難題。那么，國(guó)產(chǎn)電池在低溫條件下的性能到底如何，能否經(jīng)受得住嚴(yán)寒的考驗(yàn)?zāi)?
動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)品牌——微宏動(dòng)力為例，其公司推出的多代產(chǎn)品，在各類(lèi)嚴(yán)寒運(yùn)營(yíng)工況下均有著不俗的表現(xiàn)，堪稱(chēng)行業(yè)翹楚。微宏動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“寒冷的氣候確實(shí)是冬季體育賽事中新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)需要面臨的一大挑戰(zhàn)，但這并非難以逾越，目前國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)在該領(lǐng)域已經(jīng)有了不錯(cuò)的技術(shù)積累。得益于在該領(lǐng)域的潛心研發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的積累，微宏電池產(chǎn)品在低溫條件下仍能保持良好的性能表現(xiàn)，并在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中獲得了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可?！?
無(wú)論是在高寒缺氧的西藏，還是冬季寒冷的北方，搭載微宏快充電池的新能源公交車(chē)均已經(jīng)通過(guò)了嚴(yán)寒的考驗(yàn)，擁有著優(yōu)良的低溫環(huán)境運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。搭載微宏LpTO鈦酸鋰電池、LpCO多元復(fù)合鋰電池的新能源公交車(chē)已經(jīng)在拉薩和北京運(yùn)營(yíng)3年，并順利通過(guò)了兩個(gè)寒冬的考驗(yàn)。也正是出于對(duì)微宏產(chǎn)品在寒冷氣候條件下良好性能的認(rèn)可，內(nèi)蒙古包頭市公交公司于今年采購(gòu)了200臺(tái)搭載微宏MpCO鋰電池的新能源公交車(chē)，以應(yīng)對(duì)該地區(qū)冬季低至零下30攝氏度的嚴(yán)寒對(duì)新能源公交車(chē)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，我國(guó)河北北部和內(nèi)蒙古地區(qū)，因?yàn)槎疽资艿絹?lái)自西伯利亞寒流的影響，冬季氣候寒冷。齊齊哈爾、包頭、北京等地區(qū)，氣溫多在零度以下，最冷氣溫可達(dá)到零下二十多度。而該地區(qū)的高海拔山地區(qū)域，因?yàn)楹０胃?，冬季自然積雪深、結(jié)冰期長(zhǎng)，氣溫更低，在最冷的2月份，平均氣溫多處于-9.0℃和 -1.1℃之間。而冬季的拉薩，更是天寒地凍,在戶(hù)外呵氣成霧,滴水成冰。在這種寒冷的條件下，微宏快充電池是如何突破低溫和超低溫氣候限制，實(shí)現(xiàn)成功運(yùn)營(yíng)的呢?
業(yè)內(nèi)人士介紹，影響新能源汽車(chē)動(dòng)力電池在低溫條件下性能的主要因素，主要集中在電芯化學(xué)體系和電池系統(tǒng)層面上。以微宏為例，其電池所采用的自主專(zhuān)利技術(shù)的改性材料，有效提升了在低溫條件下的充放電性能;此外，微宏電池系統(tǒng)中使用的智能熱控流體(STL)，結(jié)合電池箱體良好的保溫措施，使得電池系統(tǒng)在低溫條件下的降溫速率降低了50%，在晚間車(chē)輛停放后不影響第二天的正常運(yùn)營(yíng)。這也就意味著，在寒冷的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，具備低溫優(yōu)勢(shì)的電池，能夠使新能源公交車(chē)在搭載更多參賽選手、工作人員或觀眾的情況下，運(yùn)營(yíng)里程更長(zhǎng)、出勤率更高。
豐富的成熟產(chǎn)品選擇、良好的運(yùn)營(yíng)案例以及不斷提升的技術(shù)性能，無(wú)不預(yù)示國(guó)產(chǎn)電池完全可以擔(dān)綱冬奧會(huì)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)配套重任。國(guó)產(chǎn)電池將不懼嚴(yán)寒，助力冬奧會(huì)成為新能源汽車(chē)秀場(chǎng)，并在服務(wù)全球嘉賓的過(guò)程中，充分展示我國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的嶄新形象。
