中國儲能網(wǎng)訊：6微米薄如蟬翼的極片，590度的烈火測試，100G加速度沖擊測試，昨天播出的《大國重器2》寧德時代篇讓很多工程迷和電粉們大呼不過癮。
其實，短短5分鐘展示的只是冰山一角，制造電池包的復(fù)雜程度絕對超出你的想象。
到底有多復(fù)雜呢？今天，小編就帶你一起走進這座神秘的工廠，探尋一塊超級電池的誕生記。
電芯誕生記
首先，讓我們看一下電芯的生產(chǎn)產(chǎn)線。這是國內(nèi)首條、國際一流的自動化產(chǎn)線，寶馬X1和新5系的電芯就是在這里誕生的哦。
所有進入車間的人員都必須穿潔凈服，戴帽子、口罩，完畢后，需要經(jīng)過噴淋間360度無死角除塵。
控溫、控濕、無塵的工廠，可媲美半導(dǎo)體微電子的制造環(huán)境。
忙碌的RGV，按照設(shè)定的軌道，自動搬運材料和為設(shè)備上下物料。
孤獨的機械手自動拆盤碼盤
有了高科技機器人、中控系統(tǒng)、在線檢測設(shè)備和信息追溯系統(tǒng)的助攻，catl的產(chǎn)線可實現(xiàn)“生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化”、“生產(chǎn)過程透明化”、“生產(chǎn)現(xiàn)場無人化”。
說了這么多，電芯究竟怎么制造出來的呢？讓我們先認識下電池的構(gòu)造。
電芯（Cell）是一個電池系統(tǒng)的最小單元。M個電芯組成一個模組（Module）,N個模組組成一個電池包（Pack）,這是車用動力電池的基本結(jié)構(gòu)。
電池就像一個儲存電能的容器，能儲存多少的容量，是靠正極片和負極片的所負載活性物質(zhì)多少來決定的。
極片主要是由攪拌、涂布、冷壓三道工序完成：
攪拌
攪拌就是將正、負極固態(tài)電池材料混合均勻后加入溶劑，通過真空攪拌機攪拌形成均勻漿狀。
涂布
攪拌好的活性材料以每分鐘80米的速度被均勻涂覆到4000米長的銅箔上下面。涂布前的銅箔薄如蟬翼，只有6微米厚。
涂布至關(guān)重要，需要保證極片厚度和重量一致，否則會影響電池的一致性。涂布還必須確保沒有顆粒、雜物、粉塵等混入極片。否則，導(dǎo)致電池自放電過快甚至安全隱患。
冷壓 & 預(yù)分切
輥壓裝置將涂布后的極片壓實到預(yù)定的厚度和密度。
極耳模切 & 分條
在這里，用模切機模切形成電芯的導(dǎo)電極耳。極耳是電池頭上的耳朵，通俗地說就是電池正負極的耳朵在進行充放電時的連接點。
然后，通過切刀對極片進行分切。
卷繞
電芯的正極片、負極片、隔離膜以卷繞的方式組合形成裸電芯。先進的CCD可實現(xiàn)自動檢測及自動糾偏，確保電芯極片不錯位。
裝配
卷繞好的裸電芯將被自動分選配對，之后再經(jīng)過極耳焊接、折極耳、裝配頂支架、熱熔Mylar、入殼、殼體焊接等工序。至此，裸電芯就擁有了堅硬的外殼。
烘焙 & 注液
電池烘烤工序是為了使電池內(nèi)部水分達標，確保電池在整個壽命周期內(nèi)具有良好的性能。
注液，就是往烘焙后的電芯內(nèi)注入電解液。電解液就像電芯身體里流動的血液，能量的交換就是帶電離子的交換。這些帶電離子從電解液中運輸過去，到達另一電極，完成充放電過程。
化成
化成是對注液后的電芯進行激活的過程，通過充放電使電芯內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成SEI膜，保證后續(xù)電芯在充放電循環(huán)過程中的安全、可靠和長循環(huán)壽命。
為了電芯擁有良好性能，電芯制造過程中還要經(jīng)過X-ray檢測、焊接質(zhì)量檢測，絕緣檢測、容量測試等一系列“體檢過程”。
一顆性能優(yōu)良的超級電芯就這樣誕生啦！
制造好后的每一個電芯單體都具有一個單獨的二維碼，記錄著制造日期，制造環(huán)境，性能參數(shù)等等。強大的追溯系統(tǒng)可以將任何信息記錄在案。如果出現(xiàn)異常，可以隨時調(diào)取生產(chǎn)信息；同時，這些大數(shù)據(jù)可以針對性地對后續(xù)改良設(shè)計做出數(shù)據(jù)支持。
