2018年5月8日上午9點50分，全球首條智軌快運A1（首期）開始試運行，中車智軌正式進入為期三個月的試運行階段。這是繼去年10月智軌列車亮相示范線后，智軌列車商業(yè)運用的又一次關(guān)鍵里程碑，標志著由中國中車自主研制的智軌新型軌道交通制式已初步具備商業(yè)化運營能力。
株洲智軌A１線（首期）位于株洲神農(nóng)大道，從神農(nóng)大劇院站首發(fā)，途徑珠江北路站、黃河北路站、體育中心站，共4個中央島式站臺，全長約3公里，為株洲智軌示范線首期工程。根據(jù)規(guī)劃，株洲智軌示范線總里程為12公里，分兩期建設(shè)，二期線路全長約9公里，將與一期連接形成示范環(huán)線。
中車株洲所傾力打造城市交通“黑科技”產(chǎn)品
跨界城市軌道交通產(chǎn)品，了解一下？
2017年6月2日，中車株洲所成功研制的一款名為“智能軌道快運系統(tǒng)”的全新城市交通產(chǎn)品在湖南株洲驚艷亮相，產(chǎn)品昵稱“智軌”，洋氣的英文名叫ART（Autonomous rail Rapid Transit）。作為融合了中車動車組核心技術(shù)，兼有現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢的跨界之作，讓我們一起看看她的諸多“黑科技”。
運力強悍
智軌列車采用高鐵柔性編組模式，能夠根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，采用標準3節(jié)編組時，列車可載客超過300人，有效解決普通公交車載客量小的缺陷，運力大幅提高。
獨創(chuàng)虛擬軌道技術(shù)
30多米長的三節(jié)編組智軌列車，無需建設(shè)軌道，無須沿線路架設(shè)高壓充電線，無須敷設(shè)接觸網(wǎng)。
中車株洲所自主研發(fā) “虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，看似無軌，實則有“軌”。簡單來說，就是通過在車上安裝各種傳感器識別路面虛擬軌跡，并將運行信息傳送至列車“大腦”，根據(jù)“大腦”的指令，可以精準控制列車在既定“虛擬軌跡”上行駛，實現(xiàn)智能運行。正是因為擁有該項技術(shù)，智軌列車轉(zhuǎn)彎半徑小于現(xiàn)代有軌電車，與普通公交車相當(dāng)，通道寬度比普通公交車輛占用的更小，良好解決了超長車身帶來的轉(zhuǎn)彎難題。 三節(jié)編組的“兩動一拖”設(shè)計也無需在始末站點調(diào)頭。
共享路權(quán)，優(yōu)先通行
通過安裝通信信號設(shè)備、控制中心、路口信號優(yōu)先系統(tǒng)及道路安全設(shè)施等配套工程建設(shè)，智軌列車可與其他車輛共享路權(quán)，當(dāng)智軌途徑交叉路口時均可進行優(yōu)先通過處理，確保能夠安全、優(yōu)先、快速通過交叉路口，化身指揮信號燈的“小交警”。
安全性與舒適性同時提升
增加了360度環(huán)視系統(tǒng)和車輛雷達等系列安全防護設(shè)施，智軌列車可對周圍路況、設(shè)施進行實時全面監(jiān)控，動車組級隔音、減震等系列技術(shù)應(yīng)用進一步提升了乘坐體驗。
投資成本小，建設(shè)周期快
與現(xiàn)代有軌電車相比，智軌列車設(shè)計最高時速同樣為70公里/小時，因為無需建設(shè)軌道和接觸網(wǎng)，一條運行線的建設(shè)周期僅需一年，整體線路投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5，多快好省同時具備。
澎湃動力，急速快充
智軌列車采用“到站快充”模式，線路首末站配備的充電裝置采用了短時大功率快充技術(shù)，當(dāng)列車進站發(fā)出充電申請后，充電裝置自動切換為供電狀態(tài)，車輛升弓受電，最大充電電流可達1000A，2.4C高倍率下實現(xiàn)充電10分鐘保證25公里的續(xù)航里程！
急速快充，CATL獨門秘笈
鋰電池快充技術(shù)核心就是在不影響電芯壽命和安全性的前提下，通過化學(xué)體系和設(shè)計優(yōu)化，加速鋰離子在正負極移動的速度。
在負極石墨表面，CATL采用了“快離子環(huán)”技術(shù)，相當(dāng)于在石墨表面打造一圈高速公路，極大地加快鋰離子在石墨層的嵌入，修飾后的石墨兼顧超級快充和高能量密度的特性?？斐鋾r負極不再出現(xiàn)副產(chǎn)物，所以大大提高鋰離子在石墨層的嵌入速度，使其具備最高4-5C快充能力，實現(xiàn) 10-15分鐘快充充電。
另外，智軌列車裝配的CATL快充產(chǎn)品，搭載自主研發(fā)的熱管理系統(tǒng)，能充分識別固定化學(xué)體系在不同溫度和SOC下的“健康充電區(qū)間”，極大拓寬鋰電池的運營溫度。
當(dāng)電池處于北方寒冷的冬天時，水熱系統(tǒng)在低溫下為電芯加熱，待電芯溫度達到要求，即開啟快充模式。遇到南方酷暑的夏天時，電池系統(tǒng)自動發(fā)熱報警，水冷系統(tǒng)給電芯降溫，真正做到“全氣候”的快充。
眾所周知，軌道交通系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計與實際運營中，整車動力系統(tǒng)的綜合性能與安全性要求遠高于普通道路機動車輛，CATL在與中車集團良好的商用車合作基礎(chǔ)之上，共同研發(fā)創(chuàng)新，推出智軌列車這一黑科技城市軌道交通產(chǎn)品，合力筑夢“中國制造2025”。
智軌列車運力強，建設(shè)周期短，基礎(chǔ)設(shè)施投資小，可在城市里自由穿梭。作為兼顧運能與投資的中運量軌道交通系統(tǒng)優(yōu)秀解決方案，CATL獨門快充技術(shù)全面助力這位滿身“黑科技”的城市交通新朋友，相信未來一定會成為您出行方式的新選擇。
