不過業(yè)內(nèi)人士表示，盡管替代石油的新能源在汽車上的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)越來越成熟，相關(guān)產(chǎn)品也越來越多面向市場(chǎng)，但受配套設(shè)施及消費(fèi)觀念等約束，新能源車要真正走入“尋常百姓家”，進(jìn)而成為市場(chǎng)主流，仍然有很長(zhǎng)的路要走。
車展前瞻：
純電動(dòng)新車扎堆亮相
據(jù)了解，此前各大車展上的新能源展車多為概念車，而在今年廣州車展上推出的不少新能源車，則都是直接為上市做準(zhǔn)備。在廣州車展前夕，比亞迪和上汽便先后發(fā)布了針對(duì)電動(dòng)車推廣的政策和新車型，其中上汽榮威E50采用了全新的純電動(dòng)車專用整車平臺(tái)，從內(nèi)到外都專門針對(duì)電動(dòng)車特征而設(shè)計(jì)，以23.49萬元的售價(jià)率先推向私人購(gòu)買市場(chǎng)，并有望享受國(guó)家和地方政府將近10萬元的補(bǔ)貼，這也使得上汽榮威E50成為國(guó)內(nèi)首款面向全國(guó)私人消費(fèi)者的純電動(dòng)汽車。
而以電池制造起家的比亞迪同樣不甘示弱，將在本屆廣州車展上發(fā)布其純電動(dòng)新車比亞迪E6。據(jù)了解，比亞迪E6個(gè)人版純電動(dòng)車定名為E6先行者，每輛車國(guó)家和深圳市政府補(bǔ)貼共12萬元，實(shí)際售價(jià)相當(dāng)于24.98萬元。略微有些遺憾的是，個(gè)人版暫時(shí)只限于在深圳銷售。
除了上汽、比亞迪等自主品牌車企，一些合資車企也在純電動(dòng)汽車研發(fā)方面發(fā)力。據(jù)悉，上海通用旗下首款純電動(dòng)汽車SPRINGO將在廣州車展正式發(fā)布上市。SPRINGO電動(dòng)車將搭載一套容量22kWh的磷酸鐵鋰電池組，電動(dòng)機(jī)能提供最大85kW的輸出功率，整體造型和內(nèi)飾與普通賽歐沒有太大差別，但其尾部會(huì)有賽歐電動(dòng)版車型特有的標(biāo)識(shí)。而東風(fēng)日產(chǎn)不僅將在廣州車展上展示更多電動(dòng)車，旗下合資自主品牌啟辰也將推出電動(dòng)車，將以低價(jià)和小型的策略重新布局電動(dòng)車市場(chǎng)。
記者了解到，根據(jù)我國(guó)的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，2020年新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一，未來10年，政府還將斥巨資幫助打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士表示，政策利好推動(dòng)了新能源車的研發(fā)和上市，并有更多的電動(dòng)車型瞄向私家車市場(chǎng)，而電動(dòng)車的小型化也成為各家車企的突破口。
本地市場(chǎng)：純電動(dòng)車三個(gè)月里僅售出25輛
在國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大背景下，作為制造業(yè)強(qiáng)市的佛山，也在致力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。早在去年，佛山市就發(fā)布了《新能源汽車示范推廣實(shí)施方案（2011~2012 年）》，對(duì)新能源汽車的推廣使用給予明確扶持。在產(chǎn)業(yè)方面，位于高明的陸地方舟新能源汽車項(xiàng)目，更是入選了廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)項(xiàng)目，同時(shí)，佛山還引入中科院的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在南海丹灶建立了燃料電池及氫源技術(shù)國(guó)家工程研究中心華南中心。就連一汽大眾南海工廠，也是以新能源汽車“開利”作為“敲門磚”，這才拿到了項(xiàng)目落地的“準(zhǔn)生證”。
不過，盡管佛山新能源汽車的產(chǎn)業(yè)路線圖已經(jīng)繪就，政策扶持力度也在逐漸加大，但在終端消費(fèi)市場(chǎng)上，新能源車尤其是純電動(dòng)車仍然面臨“叫好不叫座”的尷尬境地，今年5月11日，陸地方舟項(xiàng)目所在地高明，從明城鎮(zhèn)開始推廣應(yīng)用新能源汽車，前三個(gè)月里僅有25輛純電動(dòng)汽車售出。而記者走訪順德車市也發(fā)現(xiàn)，各大主流車商，基本上沒有純電動(dòng)車出售。
“現(xiàn)在從技術(shù)上講，純電動(dòng)車并不存在什么難點(diǎn)問題，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)也不難，但關(guān)鍵是需求不足，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念短時(shí)間內(nèi)難以改變。”順德某自主品牌車商向記者表示，一方面，不少消費(fèi)者普遍認(rèn)為電動(dòng)車動(dòng)力不足，續(xù)航里程有限，使得還處在起步階段的純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)認(rèn)同度不高；另外一方面在充電樁、充電站等配套設(shè)施的建設(shè)方面也確實(shí)存在不足，這也限制了純電動(dòng)汽車的大面積推廣。
“就新能源汽車項(xiàng)目來講，在國(guó)內(nèi)公交車領(lǐng)域比較成熟，其次是出租車領(lǐng)域， 但在私家車領(lǐng)域，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能進(jìn)入尋常百姓家。”有業(yè)內(nèi)人士表示，在顧客需求、 企業(yè)訂單方面不理想的情況下，目前的主流車企并不會(huì)大規(guī)模盲目上馬新能源汽車項(xiàng)目，在車展上的亮相，更多是出于展示宣傳的目的。
現(xiàn)實(shí)情況
油電混合動(dòng)力車扛起新能源車“大旗”
在純電動(dòng)車短時(shí)間內(nèi)難以成為市場(chǎng)主流的情況下，油電混合動(dòng)力車型或?qū)⒃谖磥淼囊欢螘r(shí)間內(nèi)扛起新能源車的“大旗”。順德某日系合資品牌經(jīng)銷商向記者表示，與純電動(dòng)車依然“養(yǎng)在深閨”相比，不少混合動(dòng)力車型已經(jīng)在市面上亮相了一段時(shí)間，并逐漸得到市場(chǎng)的認(rèn)同。
相比于純電動(dòng)車，混合動(dòng)力汽車更有可能成為未來汽車市場(chǎng)上的主流，“以混動(dòng)版的凱美瑞為例，價(jià)格在25萬元上下，跟普通版的凱美瑞相差不了多少，但油耗百公里僅5.3L，差不多比普通汽油車降了一半，性價(jià)比由此可見”。
未來出路：混合動(dòng)力或逐漸成為市場(chǎng)主流
與完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車不同，混合動(dòng)力同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))，通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，既免去純電動(dòng)車頻繁充電之苦，又達(dá)到了節(jié)能減排的目的。
各大車企在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)上的暗自“較勁”，從本屆廣州車展上可見一斑。據(jù)悉，豐田全新雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力加長(zhǎng)版車型將在廣州車展上全球首發(fā)。東風(fēng)本田將宣布Insight混合動(dòng)力車的價(jià)格，廣汽本田則把全球首款A(yù)0級(jí)混合動(dòng)力車型Fit Hybrid帶到廣州車展。而作為謳歌品牌首款混合動(dòng)力車型ILX，也將在廣州車展上公布售價(jià)并正式上市。
此外，寶馬還將帶來全新3系與5系的混合動(dòng)力轎車，奔馳也將把E400L混合動(dòng)力版拿到廣州車展上預(yù)展，而起亞K5混合動(dòng)力版亦會(huì)亮相。
