中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：6月27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇上表示，動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國企業(yè)將逐步由國內(nèi)市場(chǎng)向國際市場(chǎng)擴(kuò)展，日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國市場(chǎng)發(fā)力，中國將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國家企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。
▲中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰
他認(rèn)為，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)單兵獨(dú)進(jìn)這并不現(xiàn)實(shí)，電池企業(yè)應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車回收和梯次利用等企業(yè)做深度合作，保障我國動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，形成越來越強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
以下是陳清泰對(duì)國內(nèi)在動(dòng)力電池行業(yè)取得的成就、面臨的挑戰(zhàn)及如何應(yīng)對(duì)提出的三點(diǎn)思考：
第一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步支持了電動(dòng)汽車整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車和動(dòng)力電池比翼雙飛，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國動(dòng)力型鋰電池的出貨量達(dá)到39.1億瓦時(shí)，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。其中汽車動(dòng)力電池的出貨量達(dá)到38GWh，占全球汽車動(dòng)力電池出貨量的65.4%，預(yù)計(jì)下一步隨著新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，鋰電池的規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也帶來了對(duì)鋰、鈷等資源的巨大需求。
在這個(gè)過程中，我國動(dòng)力電池技術(shù)水平快速提升，部分指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。比如動(dòng)力電池單體能量密度超過了每公斤240瓦時(shí)，規(guī)?；a(chǎn)使得動(dòng)力電池的成本也在迅速下降，電池單體已經(jīng)從2012年的每瓦時(shí)5元降到了目前每瓦時(shí)1元左右。鋰電池生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度也在大幅度提高，一線企業(yè)的自動(dòng)化率已經(jīng)超過了65%，這對(duì)保障產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了重要的作用。
第二，注意動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展事態(tài)的變化。動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國企業(yè)將逐步由國內(nèi)市場(chǎng)向國際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國市場(chǎng)發(fā)力，中國將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國家企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是他們已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。
從企業(yè)方面看，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)一直是被幾大企業(yè)所盤踞，2017年排位前十的企業(yè)出貨量占到了80%，可喜的是，前十企業(yè)到會(huì)(到今天會(huì)議)的大約有九家，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，小型低水平的動(dòng)力電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。
數(shù)據(jù)顯示，中國動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。
從企業(yè)關(guān)系來看，電池企業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)不僅僅是純粹的供需關(guān)系，越來越多的企業(yè)選擇更深層次的戰(zhàn)略合作；另一方面，電池企業(yè)已經(jīng)從爭(zhēng)奪配套客戶的競(jìng)爭(zhēng)延伸到上游材料和資源，世界各地的鋰礦、鈷礦資源炙手可熱，誰掌握了上游資源誰就在下一步競(jìng)爭(zhēng)中處于主動(dòng)的地位。
從發(fā)展階段看，最早投入市場(chǎng)的車載動(dòng)力電池已經(jīng)開始進(jìn)入退役期，第一波規(guī)?；耐艘奂磳⒌絹?，動(dòng)力電池的回收和梯次利用對(duì)環(huán)境保護(hù)全壽命周期的經(jīng)濟(jì)性、資源再利用具有重要的意義。
目前越來越多的企業(yè)已經(jīng)開始研究布局，處理好動(dòng)力電池回收和梯次利用對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。未來電動(dòng)汽車將與可再生能源密切配合，動(dòng)力電池作為綠色、減排，它所依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)模可再生能源的有效利用則有賴于儲(chǔ)能載體的支撐，這就使車載電池和可再生能源構(gòu)成了一個(gè)最佳的搭配。這種結(jié)合既可以實(shí)現(xiàn)綠色出行，又可以打量消納可再生能源，具有重要的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保意義。
第三，要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)同合作。動(dòng)力電池是一個(gè)高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展涉及到諸多交叉學(xué)科和產(chǎn)業(yè)的協(xié)同與合作，要求動(dòng)力電池企業(yè)單兵獨(dú)進(jìn)這并不現(xiàn)實(shí)，電池企業(yè)應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作和合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心材料、整車回收和梯次利用等企業(yè)做深度合作，保障我國動(dòng)力電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，形成越來越強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，為可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
