中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年廣州車展首次舉辦電動(dòng)汽車題材展。這也是國(guó)內(nèi)首次在綜合性大型汽車展中開(kāi)辟專業(yè)電動(dòng)汽車展區(qū)。國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車品牌先鋒均參加電動(dòng)汽車展，有名噪全球的特斯拉，也有知豆這樣的新生電動(dòng)車品牌。據(jù)稱有60臺(tái)新能源汽車在琶洲展館B區(qū)獨(dú)立展出。
但大型車展中的獨(dú)立電動(dòng)汽車展區(qū)，意義大于實(shí)際效果，場(chǎng)面有點(diǎn)冷清。這首先是因?yàn)楠?dú)立在B區(qū)辦展，很多觀眾并沒(méi)有從A區(qū)乘用車展區(qū)專門來(lái)到B區(qū)參觀。此外目前的新能源汽車品種還不夠豐富，并且有很多商用車本來(lái)就很難吸引普通觀眾。相比之下，以往將一些新能源乘用車融合在主展區(qū)，反而更能受到關(guān)注。
從廠商的反應(yīng)來(lái)看，對(duì)新能源汽車感興趣的觀眾在乘用車主展區(qū)咨詢的反而比較多。新能源汽車獨(dú)立辦展的形式值得肯定，展示了汽車業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，也能夠提升車展的專業(yè)水準(zhǔn)。但對(duì)于吸引普通觀眾來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車展需要有更充分的宣傳以及現(xiàn)場(chǎng)參觀導(dǎo)引，也可以增加一些吸引觀眾的形式，未來(lái)也要引入更多的新能源乘用車參展。
更需要加把火的則是新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身。今年下半年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，10月份產(chǎn)量就大增了24倍。今年前10個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近5倍。從市場(chǎng)需求來(lái)看，前三季度新能源汽車銷量約為3.8萬(wàn)輛，比上年同期也大幅增長(zhǎng)2.8倍。從這種市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車元年不再“爽約”。
不過(guò)，新能源汽車在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)出來(lái)的快速增長(zhǎng)，一方面是因?yàn)榛鶖?shù)實(shí)在太小，此外就是補(bǔ)貼政策強(qiáng)力推動(dòng)的結(jié)果。特別是三季度包括免征購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策全面落地之后，車企看好市場(chǎng)需求，加快投產(chǎn)新能源汽車。從市場(chǎng)來(lái)看，目前北京、上海等限購(gòu)城市成為新能源汽車推廣的前沿陣地。因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買新能源汽車可以獲得可觀的免費(fèi)上牌優(yōu)惠，在上海等于節(jié)省了七八萬(wàn)元的上牌費(fèi)用，這對(duì)消費(fèi)者是很有吸引力的。
但強(qiáng)力的財(cái)政補(bǔ)貼是不可持續(xù)的，未來(lái)車企還要靠自己來(lái)推廣新能源汽車。實(shí)際上，現(xiàn)在新能源汽車在有地方補(bǔ)貼的城市，銷量就比較好，否則就比較冷清。從總體市場(chǎng)看，目前新能源汽車的累計(jì)銷量還只有6萬(wàn)多輛，距離2015年達(dá)到50萬(wàn)輛的累計(jì)產(chǎn)銷規(guī)模還有很遠(yuǎn)的距離。而50萬(wàn)輛可能是一個(gè)市場(chǎng)化臨界點(diǎn)，目前市場(chǎng)還是出在艱難的導(dǎo)入期。并且新能源汽車還是依靠公共領(lǐng)域應(yīng)用拉動(dòng)，“電動(dòng)車進(jìn)家庭”可以說(shuō)還早得很。
工信部日前公布了新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市（群）的新能源汽車推廣情況，國(guó)內(nèi)39個(gè)示范城市的目標(biāo)完成率僅有11%，其中還有六個(gè)城市的新能源汽車的完成進(jìn)度為零，包括長(zhǎng)春這樣的汽車城。這是一種相當(dāng)尷尬的情況。從實(shí)際推廣量來(lái)看，最好的北京和深圳也只推廣了四五千輛。
未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的真正啟動(dòng)，還需要有志于此的車企深入開(kāi)拓，眾人都可吃的盛宴目前還沒(méi)有。車企首先需要提供更出色的產(chǎn)品，其次需要真正運(yùn)營(yíng)好電動(dòng)車品牌。這方面特斯拉確實(shí)是一條“鯰魚(yú)”，它提供了有吸引力的產(chǎn)品，并且一直積極鋪建充電網(wǎng)絡(luò)，目前中國(guó)已成為特斯拉在美國(guó)之外的全球第二大市場(chǎng)。
列入節(jié)能汽車的普通混合動(dòng)力汽車的推廣也是如此，未來(lái)難以依賴政策性補(bǔ)貼，而需要廠家積極降低成本，推出能夠規(guī)?；N售的產(chǎn)品。相比之下，混合動(dòng)力相比電動(dòng)車，在短期內(nèi)加速普及的可能性更大。
