中國儲能網訊：8月31日，一輛掛有綠色新能源牌照的電動汽車在馬路邊起火的視頻在微信圈和網上流傳，從視頻畫面看出，初期出現火勢部位為汽車底部，火光明顯，并伴有爆裂聲，現場圍觀人員用粵語表明該起火車輛為力帆電動車。
后力帆方面回應稱，網上流傳的視頻著火車確實是力帆650EV。經核實，該著火車輛為力帆股份廣州一客戶購買的650EV，著火時車內無人員，未造成人員傷亡。
力帆還表示，在著火前該公司已提前在監(jiān)控平臺監(jiān)控到車輛電池異常，并第一時間通知用戶就近尋找安全的地方停車等待檢修，上述車輛電池著火正是發(fā)生于車主等待公司服務人員前去檢修期間。
并稱起火后力帆股份第一時間派技術和質量工程師到達現場，經實地勘察，及對車輛的檢測，初步判定車輛電池著火的原因為：廣州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時，導致電池微滲漏。浸泡后，客戶未主動與服務站聯系檢測，此后在客戶用車時，因電芯短路，引發(fā)電池著火。
電動汽車所配置的電池箱一般情況下都是置于車輛底盤，從視頻可以看出，車輛底部出現多次爆燃，很大概率是因為電池方面出現問題所致。
高工產業(yè)研究院電動車研究所相關負責人表示，如果電動汽車所配置的電池箱密封性出現問題，發(fā)生長時間浸泡后滲水很容易發(fā)生電池短路問題，從而引發(fā)電池包自然。一般車輛動力電池箱的防水等級在IP67及以上級別，在日常生活中的雨天涉水或則短時間浸水等使用場景下沒有問題的。
據了解，防水IP67級浸水測試是指將試樣放入水中，樣品底部到水面距離至少1米，試樣頂部到水面至少0.15米，浸泡三十分鐘。防水IP68級則是更長時間的持續(xù)浸泡。
另外國家對車用的動力電池單體和電池包兩部分均有明確的安全測試標準要求，其中浸水測試是非常重要的一個指標。
正常情況下，純電車電池包都是密封的，出廠的產品都是達到了安全合格的標準，但這些檢測指標都是有限值的，如果車輛浸泡時間過長，不排除電池箱仍然會滲水。例如水里會有水壓壓迫電池包密封件；另外雨水呈弱酸性并有大量雜質，會腐蝕密封及高壓插件，會加速電池包進水等等。
除了以上方面，電池成組設計、熱管理系統、電池短路情況下的預警、線束保護等等，都對電池包的安全性都有極大的影響，這些都對企業(yè)的電池PACK技術水平有較高的要求。
資料顯示，力帆650EV于6月6日在重慶車展上正式上市。力帆650EV定位于純電動緊湊型轎車，配備容量為43kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程超過300km。新車共推出了2款車型，官方指導售價為16.89-17.58萬元，補貼后的售價為7.99-8.68萬元。這是力帆汽車面向C端市場推出的第一款新能源汽車。
新車上市后不久，力帆乘用車有限公司便爆出了因質量問題召回數千臺電動車的消息。
6月26日，重慶力帆乘用車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。由于變速器、倒車換擋邏輯存在隱患，決定自2018年6月26日起，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動汽車，共計6431輛。這些都基本上是2015年生產的電動車。
有人士表示，2018年接連曝出的安全事故，或將對力帆的新能源汽車業(yè)務造成較大影響。
