中國儲能網(wǎng)訊：宜春地處贛西北部，自漢高祖六年（公元前201年）建縣以來，迄今已有2200多年的歷史。宜春工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭良好，尤其是鋰電產(chǎn)業(yè)從無到有，宜春已探明可用氧化鋰儲量260萬噸，占全國的37.6%，形成了從鋰礦原料采選到電池級碳酸鋰、電池關(guān)鍵材料，再到鋰離子電池及新能源汽車較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
宜春出臺了鋰礦資源管理方面的政策法規(guī)，并成立礦業(yè)公司開展鋰資源整合工作，確保鋰礦資源合理有效開發(fā)。對鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目引進(jìn)、企業(yè)扶優(yōu)扶強(qiáng)、人才引進(jìn)、科技創(chuàng)新、配套服務(wù)平臺、新能源車發(fā)展及金融服務(wù)等全方位提供政策支持。
成立于2009年遠(yuǎn)東福斯特新能源有限公司（以下簡稱：福斯特）就坐落在宜春市，是一家專業(yè)從事鋰離子電池和動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，是遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司（股票代碼：600869）上市公司的全資控股子公司。
福斯特獲批成立了《國家博士后科研工作站》、《院士工作站》以及一個(gè)國家級工程研究中心和兩個(gè)省級工程技術(shù)研究中心平臺等科研平臺。公司從手機(jī)鋰電池轉(zhuǎn)型18650圓柱鋰電池；從3C類消費(fèi)市場進(jìn)入新能源汽車市場；產(chǎn)能從最初的日產(chǎn)2萬支，到現(xiàn)在的日產(chǎn)120萬支；動力電池現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模年產(chǎn)10萬組。員工人數(shù)2000多人，產(chǎn)值突破20億元，擁有36項(xiàng)創(chuàng)新專利技術(shù)。
福斯特18650鋰電池、動力電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源乘用車、新能源物流車和太陽能儲能、風(fēng)能儲能、基站儲能以及電動自行車、筆記本電腦、移動電源等領(lǐng)域。2016年經(jīng)工信部專家審查，福斯特順利進(jìn)入符合工信部《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的第四批企業(yè)目錄。
11月19號，浙江儲能控股有限公司與遠(yuǎn)東福斯特簽訂《儲能電池系統(tǒng)框架采購協(xié)議》，協(xié)議約定由遠(yuǎn)東福斯特提供330MWH儲能電池組交付給浙江儲能，訂單總額達(dá)3.59億元。通過本次雙方的戰(zhàn)略合作，為遠(yuǎn)東福斯特拓展新的儲能市場領(lǐng)域奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為雙方合作創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值及社會價(jià)值。
11月24日下午，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會與中國儲能網(wǎng)聯(lián)合組織的“第五期中國儲能產(chǎn)業(yè)巡回走訪調(diào)研團(tuán)”走進(jìn)福斯特。福斯特常務(wù)副總、研究院院長楊闖、副總經(jīng)理、研究院副院長相江峰、副總經(jīng)理付祖堂、總助廖正根等主要管理層接待了調(diào)研團(tuán)一行。
10月26日，福斯特3GWh21700動力鋰電池項(xiàng)目在宜春投產(chǎn)，該項(xiàng)目是江西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，公司引進(jìn)以日本、韓國為主的兩條日產(chǎn)40萬3GWh21700動力電池智能化、綠色化生產(chǎn)線，同時(shí)構(gòu)建基于工業(yè)總線的智能裝備與智能制造系統(tǒng)交互機(jī)制，通過新型傳感技術(shù)，配合ERP系統(tǒng)和MES系統(tǒng)開創(chuàng)鋰電池智能制造的新模式，將項(xiàng)目打造成為鋰電行業(yè)“綠色數(shù)字化工廠”標(biāo)桿。
楊闖表示，福斯特21700動力鋰電池將為江鈴2019年1季度300KM項(xiàng)目提供5000套3GWh21700動力鋰電池，主要配套江鈴300公里以上的新車型。
福斯特計(jì)劃投資 18 億元建高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，打造 4 條全進(jìn)口方形動力電芯生產(chǎn)線，持續(xù)完善產(chǎn)品布局，拓寬新能源汽車動力電池產(chǎn)品銷售領(lǐng)域，快速切入低速車、二輪車市場，目前已向江鈴、眾泰、陜汽通家等新能源汽車廠商配套銷售超過 7 萬多組動力電池組，并推進(jìn)與雷丁、御捷、小牛、雅迪等客戶的戰(zhàn)略合作。
從今年開始，遠(yuǎn)東福特斯把材料逐步向高鎳三元和硅碳方向發(fā)展，提升能量密度，爭取更高的補(bǔ)貼系數(shù)和客戶創(chuàng)收。
楊闖指出，依據(jù)規(guī)?；瘍?yōu)勢和市場化供需戰(zhàn)略合作方式，與核心原材料供應(yīng)商進(jìn)行定制研發(fā)，以降低成本，如Ni65（小鈷占比）新要求的原材料（增加Ni,減少Co），降低正極材料成本。
楊闖表示，福斯特已經(jīng)改進(jìn)正負(fù)極材料性能、采用輕量化材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施提高單體電芯容量，使得單支電芯能量密度超過220Wh/kg。目前220wh/kg的18650三元電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，通過輕量化設(shè)計(jì)系統(tǒng)能量密度已達(dá)160wh/kg，更高能量密度的電池產(chǎn)品也在研發(fā)當(dāng)中。
目前，福斯特18650型鋰離子電池產(chǎn)量為120萬支/天，動力和數(shù)碼電池分別日產(chǎn)60萬支。其中，動力電池現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)10萬組，量產(chǎn)中的動力電池單體能量密度可達(dá)220Wh/Kg，PACK成組后能量密度達(dá)到140Wh/Kg。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，福斯特持續(xù)保持快速穩(wěn)定增長，產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新進(jìn)步顯著，技術(shù)水平不斷提升。
楊闖指出，福斯特實(shí)現(xiàn)整車與動力電池縱向技術(shù)鏈融合，針對動力電池系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)布局綜合進(jìn)行安全、性能、壽命、環(huán)境適應(yīng)性等整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，加大研發(fā)投入，搶占科技制高點(diǎn)。
同時(shí)福斯特加快產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合，掌控上游稀缺資源，與關(guān)鍵零部件供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，掌控優(yōu)勢資源，與下游新能源整車企業(yè)建立同舟共濟(jì)的牢固合作關(guān)系，建立產(chǎn)業(yè)鏈集群，相互促進(jìn)，共同提高。
相江峰表示，福斯特將立足于數(shù)碼和動力領(lǐng)域的優(yōu)勢，在微型乘用車和物流車方面重點(diǎn)發(fā)力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動汽車、郵政車、特種車、基站儲能、電動自行車、筆記本電腦、移動電源等領(lǐng)域。與此同時(shí)，福斯特也會積極開拓儲能項(xiàng)目，打開儲能市場。
目前，福斯特實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈縱橫整合并提前布局做好動力電池梯次利用，已完成19兆瓦時(shí)的微電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及300個(gè)太陽能路燈儲能示范項(xiàng)目應(yīng)用。
楊闖指出，福斯特開發(fā)的戶用儲能產(chǎn)品為6.2kWh，根據(jù)市場需求，也可開發(fā)10kWh產(chǎn)品。目前海外戶用儲能市場發(fā)展比較快，但隨著國內(nèi)部分城市打工人員返鄉(xiāng)建房，他們對能源的消費(fèi)意識比較高，同時(shí)農(nóng)村電網(wǎng)相對比較薄弱，因此，農(nóng)村戶用儲能市場或優(yōu)先于城市戶用儲能市場先發(fā)展起來。
針對電源管理系統(tǒng)要求，楊闖認(rèn)為，首先BMS功能主要負(fù)責(zé)單體電池的電壓、溫度實(shí)時(shí)采集。同時(shí)具有熱管理和雙向主動均衡功能。其次二級電池組管理模塊BCMU，主要負(fù)責(zé)檢測整簇電池的總電壓、總電流，收集電池信息，并通過CAN協(xié)議向三級ESMU實(shí)時(shí)傳遞信息。根據(jù)安全處理規(guī)則的要求對電池組異常進(jìn)行報(bào)警和保護(hù)。最后三級管理系統(tǒng)主機(jī)ESMU，主要負(fù)責(zé)對一級、二級BCMU上傳的電池實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算、性能分析、報(bào)警處理及記錄存儲。
楊闖指出，新能源汽車發(fā)展很快，其電池真正使用可能并未達(dá)到規(guī)定壽命（現(xiàn)在計(jì)算上循環(huán)300-400次就可以達(dá)到10萬公里了）就已經(jīng)退役，所以其回收與梯次利用也是一塊很大的市場。他認(rèn)為儲能市場目前在積蓄力量，可能還需要5-10年時(shí)間才能真正爆發(fā)出來。
在政策建議上，楊闖認(rèn)為，國家出臺政策規(guī)劃與發(fā)展大目標(biāo)方向是對的，但階段性目標(biāo)是不斷變化的，一年制定一個(gè)政策，甚至幾個(gè)政策，留給企業(yè)驗(yàn)證評估周期很短，容易造成政策執(zhí)行難以落地和資源浪費(fèi)。政策制定者沒有真正聽到多數(shù)從事實(shí)體的企業(yè)的聲音，造成部分政策制定與產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境脫節(jié)。
楊闖建議，要在發(fā)展中做好協(xié)同創(chuàng)新，不要為了完成任務(wù)而創(chuàng)新，要為了實(shí)際效果而創(chuàng)新，不要亂制定能量密度重量指標(biāo)，要引導(dǎo)投資者理性做投資，避免企業(yè)為了擴(kuò)規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)能亂燒錢。
楊闖建議，民營企業(yè)的話語權(quán)還不夠，需要發(fā)揮協(xié)會的橋梁作用，把不同層面的企業(yè)聲音反饋給相關(guān)政府主管部門。同時(shí)在企業(yè)項(xiàng)目合作、資本合作以及科研方向上也需要協(xié)會助力推進(jìn)。
劉勇表示，感謝楊總對協(xié)會工作的建議與期待，協(xié)會將充分利用自身平臺優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)揮好政府與會員單位之間的紐帶作用。
劉勇指出，福斯特長期以來專注于做動力電池和儲能電池系統(tǒng)集成的服務(wù)，已具備從電池材料、電芯模組到系統(tǒng)集成的研發(fā)、設(shè)計(jì)到量產(chǎn)，同時(shí)在動力電池梯次利用上不斷發(fā)力。希望福斯特把握全球能源轉(zhuǎn)型歷史機(jī)遇，積極擴(kuò)展儲能市場，不斷創(chuàng)造更高效的高品質(zhì)產(chǎn)品，為推動新能源汽車與儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。
參加本期調(diào)研的專家有中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用協(xié)會秘書長劉勇、蜂巢能源科技有限公司王剛、廣州智光儲能科技有限公司唐雙喜、煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司楊濟(jì)偉、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)政策研究中心實(shí)習(xí)研究員劉亞斐、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會組織聯(lián)絡(luò)部鐘波等。
本期調(diào)研獲得上海派能能源科技股份有限公司、蜂巢能源科技有限公司、河北電立方新能源科技有限公司等單位大力支持。
