規(guī)劃總體原則：
依托集團(tuán)公司的“新能源汽車產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)化基地”，以整車為龍頭，夯實(shí)電池、電機(jī)、電控三大零部件研發(fā)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)能達(dá)到50萬輛/年的目標(biāo)。
第一章 電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
以國(guó)家能源政策為導(dǎo)向，緊緊抓住世界動(dòng)力與儲(chǔ)能電池生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟，電池產(chǎn)品市場(chǎng)急劇膨脹的最佳時(shí)機(jī)，圍繞把動(dòng)力與儲(chǔ)能電池兩大產(chǎn)業(yè)，以創(chuàng)新為先導(dǎo)，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)體系。
一、電池產(chǎn)能
形成動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的兩大格局，動(dòng)力電池重點(diǎn)發(fā)展高性能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，儲(chǔ)能電池重點(diǎn)發(fā)展高效鈦酸鋰儲(chǔ)能電池。加快開發(fā)高能量密度和安全性能、更長(zhǎng)循環(huán)壽命的新一代鋰電池以及電池系統(tǒng)集成和管理技術(shù)。
1、2011~2012年，完成中央投資的年產(chǎn)1億安時(shí)鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目；
2、2012~2013年，總計(jì)完成5億安時(shí)電池產(chǎn)能（磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池）；
3、2013年到2015年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10億安時(shí)電池的產(chǎn)能（磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池）；
4、2015年到2020年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20億安時(shí)電池的產(chǎn)能（磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池）。
二、創(chuàng)新電池結(jié)構(gòu)
我公司自主研發(fā)的中空環(huán)形電池，在對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力電池散熱難、易爆炸、循環(huán)次數(shù)少、充電時(shí)間長(zhǎng)等缺陷進(jìn)行全方位改進(jìn)的基礎(chǔ)上，采用了內(nèi)部空心的環(huán)型結(jié)構(gòu)，增大了電池的散熱面積，提高了電池的安全性，使其成為世界上首款壽命長(zhǎng)、安全性高、性能穩(wěn)定的環(huán)型動(dòng)力電池。在發(fā)展中空環(huán)形電池的基礎(chǔ)上，我公司致力于對(duì)電池的結(jié)構(gòu)、安全性、一致性、壽命長(zhǎng)等方面的研究開發(fā)，突破動(dòng)力電池作為新能源汽車的瓶頸，達(dá)到高功率、高壽命、高可靠性。
三、電池材料
目前，市面上鋰電池廣泛采用石墨作為負(fù)極，銀通集團(tuán)通過控股美國(guó)奧鈦公司，將全球最先進(jìn)的電池負(fù)極材料技術(shù)——鈦酸鋰電池技術(shù)導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，銀通購進(jìn)奧鈦專有的鈦酸鋰材料，在中國(guó)用于生產(chǎn)電芯。
鈦酸鋰電池具有壽命極長(zhǎng)（可達(dá)三十年以上，循環(huán)次數(shù)大于2萬次）、極高安全性等特征，可以大規(guī)模的組合在一起作為儲(chǔ)能電站，為電網(wǎng)削峰填谷，儲(chǔ)存風(fēng)能、太陽能、潮汐能等；具有高低溫大電流充放電能力，可應(yīng)用的領(lǐng)域范圍更廣大，不僅適用全球氣候宜人的地區(qū)，也適合氣候寒冷惡劣的地區(qū)；具備優(yōu)良的可靠性，可應(yīng)用在國(guó)防軍事、國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)等裝備。
電池材料產(chǎn)能：
1、2011~2012年：積極打造世界最大鈦酸鋰材料的自主研發(fā)、生產(chǎn)基地。
A、完成年產(chǎn)3000噸磷酸鐵鋰正極材料；
B、完成年產(chǎn)3000噸鈦酸鋰負(fù)極材料；
C、完成年產(chǎn)500萬平方米陶瓷隔膜的產(chǎn)能目標(biāo)。
2、2012~2013年：
A、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000噸磷酸鐵鋰正極材料；
B、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000噸鈦酸鋰負(fù)極材料；
C、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000萬平方米陶瓷隔膜。
3、2013~2015年：
A、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10000噸磷酸鐵鋰正極材料；
B、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10000噸鈦酸鋰負(fù)極材料；
C、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5000萬平方米陶瓷隔膜。
4、到2020年：
A、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20000噸磷酸鐵鋰正極材料；
B、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20000噸鈦酸鋰負(fù)極材料；
C、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10000萬平方米陶瓷隔膜。
四、創(chuàng)新電池技術(shù)
以磷酸鐵鋰電池為重點(diǎn)，加快開發(fā)新一代更高能量密度比和安全性能、更長(zhǎng)循環(huán)壽命的動(dòng)力電池及電池系統(tǒng)集成和管理技術(shù)，突破高性能電池正極材料、電池隔膜材料等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)化。采用先進(jìn)工藝，通過規(guī)?；a(chǎn)，大幅降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
電池技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)：
1、高性能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池：
大容量圓柱型電池單體容量達(dá)到100~400AH；
中空環(huán)形電池電池單體容量達(dá)到200~400AH；
電池比能量：?jiǎn)误w電池比能量≥150Wh/kg；
循環(huán)次數(shù)：≥2000次；
電池的成本低至：2~3元/Wh。
2、高效鈦酸鋰儲(chǔ)能電池：
電池比能量：?jiǎn)误w電池比能量≥150Wh/kg；
循環(huán)次數(shù)：≥20000次；
電池的成本低至：3~5元/Wh；
電池結(jié)構(gòu)：中空環(huán)形，單體容量達(dá)到100~2000AH。
第二章 電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
電機(jī)方面重點(diǎn)發(fā)展15—100千瓦及以上大功率、高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命永磁同步電機(jī)及其控制系統(tǒng)，突破驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)熱管理、位置/轉(zhuǎn)速傳感器、高性能絕緣材料、高性能永磁材料等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；炕a(chǎn)。
電控方面重點(diǎn)開發(fā)能實(shí)現(xiàn)整車、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、動(dòng)力分離裝置、動(dòng)力控制單元統(tǒng)一管理和柔性變換控制的新一代動(dòng)力總成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高性能、高可靠性的整車電控系統(tǒng)總成。
未來五到十年，銀通公司重點(diǎn)發(fā)展變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)系列，變速發(fā)電機(jī)及控制器系列，智能電動(dòng)方向機(jī)油泵和一體化永磁電動(dòng)氣泵，以及各種純電動(dòng)車所必需的大功率充電機(jī)和快速充電站設(shè)備等。響應(yīng)國(guó)家低碳節(jié)能政策，所研制產(chǎn)品體現(xiàn)低碳節(jié)能的鮮明特色。
1、2011年至2012年，完成年產(chǎn)22100臺(tái)電機(jī)和22100套電控的產(chǎn)能目標(biāo)；
2、2012年到2013年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48800臺(tái)電機(jī)和48800套電控的產(chǎn)能目標(biāo)；
3、2013年到2015年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)129100臺(tái)電機(jī)和129100套電控的產(chǎn)能目標(biāo)；
4、到2020年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200000臺(tái)和200000套電控電機(jī)的產(chǎn)能目標(biāo)；
第三章 配套的其他零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
重點(diǎn)發(fā)展無級(jí)變速混合動(dòng)力總成、電動(dòng)車用貯能器、一體化電動(dòng)氣泵、車用電動(dòng)節(jié)能空調(diào)等零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)成套能力，推動(dòng)新能源汽車基礎(chǔ)配套零部件的建設(shè)。
1、2011年至2012年：
A、完成年產(chǎn)22100套混合動(dòng)力總成的產(chǎn)能目標(biāo)；
B、完成年產(chǎn)22100臺(tái)車用貯能器的產(chǎn)能目標(biāo)；
C、完成年產(chǎn)22100臺(tái)氣泵的產(chǎn)能目標(biāo)；
D、完成年產(chǎn)22100車用電動(dòng)節(jié)能空調(diào)的產(chǎn)能目標(biāo)。
2、2012年到2013年：
A、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48800套混合動(dòng)力總成的產(chǎn)能目標(biāo)；
B、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48800臺(tái)車用貯能器的產(chǎn)能目標(biāo)；
C、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48800臺(tái)氣泵的產(chǎn)能目標(biāo)；
D、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48800車用電動(dòng)節(jié)能空調(diào)的產(chǎn)能目標(biāo)。
3、2013年到2015年：
A、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)129100套混合動(dòng)力總成的產(chǎn)能目標(biāo)；
B、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)129100臺(tái)車用貯能器的產(chǎn)能目標(biāo)；
C、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)129100臺(tái)氣泵的產(chǎn)能目標(biāo)；
D、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)129100車用電動(dòng)節(jié)能空調(diào)的產(chǎn)能目標(biāo)。
4、到2020年：
A、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200000套混合動(dòng)力總成的產(chǎn)能目標(biāo)；
B、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200000臺(tái)車用貯能器的產(chǎn)能目標(biāo)；
C、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200000臺(tái)氣泵的產(chǎn)能目標(biāo)；
D、實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200000車用電動(dòng)節(jié)能空調(diào)的產(chǎn)能目標(biāo)。
第四章 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
以LNG客車為切入點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)和市場(chǎng)推廣相對(duì)成熟的純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車、市政公用工程專用車，盡快形成規(guī)模生產(chǎn)能力，憑借技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，占有較大市場(chǎng)份額。同時(shí)，通過技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)，掌握整車與系統(tǒng)集成、整車輕量化、整車匹配標(biāo)定與試驗(yàn)、系統(tǒng)標(biāo)定與優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)通訊與總成控制、智能感應(yīng)及顯示、強(qiáng)電安全、電磁兼容性、熱管理、失效模式、故障診斷和容錯(cuò)控制等新能源汽車整車關(guān)鍵共性技術(shù)，為跟進(jìn)發(fā)展純電動(dòng)和混合動(dòng)力乘用車完成技術(shù)積累。
（1）純電動(dòng)客車和市政公用工程專用車
掌握純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)集成和控制、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成匹配和控制、能量回收、分配與優(yōu)化控制、高速減速器、電池充電等關(guān)鍵技術(shù)。
（2）混合動(dòng)力客車和市政公用工程專用車
高起點(diǎn)發(fā)展中度、重度的插電式混合動(dòng)力客車和市政公用工程專用車，掌握混合動(dòng)力汽車電機(jī)耦合、專用發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱、整車和系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)控制、能量回收、分配與優(yōu)化控制等關(guān)鍵技術(shù)。
（3）純電動(dòng)和混合動(dòng)力乘用車
從純電動(dòng)和小型混合動(dòng)力乘用車（相當(dāng)于1.5升排量以下傳統(tǒng)汽車）起步，逐步向多車型、系列化發(fā)展。隨著新能源汽車市場(chǎng)推廣應(yīng)用條件的成熟和消費(fèi)用戶需求的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)整車總裝生產(chǎn)線。
1、2011年至2012年，完成新能源汽車年產(chǎn)22100輛的產(chǎn)能目標(biāo)。其中，純電動(dòng)大巴8500輛、純電動(dòng)中巴500輛、純電動(dòng)乘用車500輛、混合動(dòng)力大巴3300輛、LNG公交車4000輛、CNG乘用車3000輛、市政車300輛和其他新能源汽車2000輛。
2、2012年到2013年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)48800輛新能源汽車的產(chǎn)能目標(biāo)。其中，純電動(dòng)大巴18000輛、純電動(dòng)中巴1200輛、純電動(dòng)乘用車1100輛、混合動(dòng)力大巴7500輛、LNG公交車9000輛、CNG乘用車6000輛、市政車800輛和其他新能源汽車5200輛。
3、2013年到2015年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)129100輛新能源汽車的產(chǎn)能目標(biāo)。其中，純電動(dòng)大巴50000輛、純電動(dòng)中巴3000輛、純電動(dòng)乘用車35000輛、混合動(dòng)力大巴11500輛、LNG公交車6000輛、CNG乘用車6000輛、市政車4000輛和其他新能源汽車13600輛。
4、到2020年，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300000輛新能源汽車的產(chǎn)能目標(biāo)。
第五章 國(guó)際合作
促進(jìn)國(guó)際科技合作，加快新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于調(diào)整國(guó)家能源結(jié)構(gòu)，保障能源安全，促進(jìn)節(jié)能降耗，減少溫室氣體排放，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)可持續(xù)發(fā)展等均具有重大的意義。國(guó)際合作秉承“合作互利共贏、保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、先進(jìn)技術(shù)共享、集成優(yōu)勢(shì)資源、開展技術(shù)創(chuàng)新”的原則，旨在推動(dòng)新能源國(guó)際科技合作的深入開展，解決我國(guó)能源利用中存在的關(guān)鍵和迫切問題，增強(qiáng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力，形成擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源技術(shù)發(fā)展能力，帶動(dòng)國(guó)際社會(huì)共同參與到新能源的發(fā)展中來，共享創(chuàng)新成果。
1、整合國(guó)際電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件技術(shù)，尤其是電機(jī)、電控、電池組技術(shù)。將整合的技術(shù)帶到中國(guó)和世界其他地方，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車的行業(yè)的發(fā)展和普及；公司已經(jīng)在美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、澳大利亞等國(guó)接觸相關(guān)技術(shù)的公司，在未來5-10內(nèi)將通過與這些國(guó)家的公司開展技術(shù)合作、開發(fā)共同的市場(chǎng)或者利用國(guó)際資本運(yùn)作將這些公司整合在一起。
2、儲(chǔ)能系統(tǒng)的推廣與合作。通過收購?qiáng)W鈦，公司擁有世界領(lǐng)先的儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)并同時(shí)擁有磷酸鐵鋰和鈦酸鋰兩種類型的儲(chǔ)能系統(tǒng)，形成了覆蓋中低端和高端市場(chǎng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品。積極與世界各國(guó)大型的風(fēng)光發(fā)電企業(yè)，大型承包商合作，從而加快儲(chǔ)能產(chǎn)品大規(guī)模銷往海外。
3、在鈦酸鋰和磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)方面，公司積極引入新設(shè)備、新材料、新工藝，誓要不斷改進(jìn)電池技術(shù)質(zhì)量。公司已經(jīng)與韓國(guó)及日本納米纖維公司接觸，積極探討提高電池循環(huán)壽命、電池安全性的技術(shù)，在未來的5-10年有望生產(chǎn)出能大大提高電池循環(huán)壽命和安全的新材料、新工藝并應(yīng)用于生產(chǎn)電池。
4、進(jìn)一步落實(shí)美國(guó)奧鈦在中國(guó)圍繞鈦酸鋰材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，落實(shí)年產(chǎn)3000噸鈦酸鋰負(fù)極材料。
5、進(jìn)一步加強(qiáng)與美國(guó)陶氏化學(xué)工業(yè)公司的合作，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、評(píng)估和優(yōu)化以美國(guó)陶氏的LMP或NMC第二代作為正極材料及銀通的LTO作為負(fù)極材料進(jìn)行制備鋰離子電池。按規(guī)定：
（1）做好第一階段小試、中試；
（2）2012年年產(chǎn)3000噸正極材料；
（3）建成中美鋰離子電池材料基地，批量生產(chǎn)電池正負(fù)極材料、陶瓷隔膜以及電解液。
第六章 產(chǎn)學(xué)研合作
為了提高自主創(chuàng)新能力，必須確立企業(yè)在自主創(chuàng)新中的作用，加快建設(shè)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合。
1、認(rèn)真落實(shí)省、部、市分工任務(wù)，完成“高性能鈦酸里儲(chǔ)能電池的關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”、“電動(dòng)汽車與零配件—采用新型創(chuàng)新結(jié)構(gòu)及工藝的鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)品開發(fā)”、“高性能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和高效鈦酸鋰儲(chǔ)能電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”、“能量型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)研發(fā)”、“大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其監(jiān)控管理與保護(hù)技術(shù)”和“電池組快速更換系統(tǒng)集成技術(shù)研究與裝備研發(fā)”六個(gè)產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目。
2、進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)科技特派員工作，豐富、完善和創(chuàng)新科技特派員的發(fā)展模式，加強(qiáng)科技特派員工作的體系建設(shè)。
3、建立院企工作站，引進(jìn)高技術(shù)專業(yè)人才，包括整車開發(fā)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池系統(tǒng)研究等新能源汽車的多方面核心技術(shù)人才，形成銀通獨(dú)立的隊(duì)伍能力建設(shè)和研發(fā)體系。
第七章 儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
隨著新能源產(chǎn)業(yè)和智能電網(wǎng)發(fā)展的需求，儲(chǔ)能作為提高智能電網(wǎng)對(duì)可再生能源發(fā)電兼容量的重要手段和實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)能量雙向互動(dòng)的中樞和紐帶，是智能電網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。大容量?jī)?chǔ)能在智能電網(wǎng)中發(fā)揮的作用包括：平滑間歇式電源功率波動(dòng)，促進(jìn)可再生能源的集約化開發(fā)利用；減小負(fù)荷峰谷差，提高系統(tǒng)效率和設(shè)備利用率；增加備用容量，提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性和供電質(zhì)量。
1、2011年：完成科技部下達(dá)的2千瓦儲(chǔ)能示范工程項(xiàng)目。
2、2011~2013年：完成國(guó)家“863”科技計(jì)劃項(xiàng)目“大容量?jī)?chǔ)能系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其監(jiān)控管理與保護(hù)技術(shù)”，同時(shí)與南網(wǎng)結(jié)合，完成2MW*4H示范工程項(xiàng)目。
3、2011~2012年：與珠海供電局配合，完成銀通工業(yè)園區(qū)5千伏儲(chǔ)能示范站示范項(xiàng)目。
4、積極拓寬與國(guó)電、華能、南網(wǎng)的合作，拓寬多方面儲(chǔ)能市場(chǎng)。
