去鈷化是當(dāng)前動(dòng)力電池企業(yè)在提升電池能量密度和降低成本方面研究的重要課題，當(dāng)國(guó)內(nèi)NCM811電池還沒有批量應(yīng)用的時(shí)候，日韓電池企業(yè)已經(jīng)在研發(fā)鈷含量更低的新型電池。
日前，SK Innovation表示，將在今年內(nèi)世界上首次開發(fā)出只要充電一次就能穩(wěn)定行駛最長(zhǎng)500公里的高性能電動(dòng)汽車電池，最早將從2021年開始實(shí)現(xiàn)商用化。
SKI總經(jīng)理金俊在記者招待會(huì)上發(fā)表了上述內(nèi)容的發(fā)展戰(zhàn)略。宣稱年內(nèi)開發(fā)的新一代電動(dòng)車電池名叫“NCM91/21/2”，即在用作正極材料的原材料中鎳的比重為90%，鈷和錳各占5%。
在鎳含量高達(dá)80%的NCM811電池生產(chǎn)方面，繼SK Innovation和LG化學(xué)、三星SDI等韓國(guó)企業(yè)之后，世界第一(以出貨量為準(zhǔn))電動(dòng)車電池企業(yè)—中國(guó)寧德時(shí)代新能源(CATL)也于上月公布了批量生產(chǎn)計(jì)劃。
值得注意的是，在2018年，包括三星SDI，LG化學(xué)，SK Innovation等電池企業(yè)都宣布將推遲NCM811動(dòng)力電池的發(fā)布或應(yīng)用規(guī)模，將原來預(yù)計(jì)的應(yīng)用時(shí)間從2018年推遲至2020年。
而此次SKI宣布將研發(fā)鎳含量高達(dá)9成，鈷和錳含量?jī)H0.5成的高鎳電池，進(jìn)一步降低了電池中鈷等含量，這也意味著其能量密度將更高，但安全問題也更加突出。
而在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代公開表示，公司811產(chǎn)品已量產(chǎn)，根據(jù)客戶需求推進(jìn)進(jìn)度；NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。
包括寶馬、蔚來、廣汽、小鵬、合眾、金康等多家車企都推出了搭載寧德時(shí)代NCM811電池的新車型，系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg左右，NEDC工況續(xù)航里程在500km以上。
而在國(guó)外，特斯拉當(dāng)前在其新車型中使用的電池等鎳含量也達(dá)到了90%，鈷含量?jī)H0.5%，鋁含量0.5%，進(jìn)而為其提供了高達(dá)300wh/kg的超高能量密度。由此可見，SKI研發(fā)的新型電池并不是業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的。
需要注意的是，不管是NCM811電池還是NCM9/0.5/0.5或NCA，當(dāng)前都存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。一系列的特斯拉起火事故表明高鎳電池的大規(guī)模應(yīng)用還需進(jìn)行更多的安全測(cè)試驗(yàn)證。
下面就來看看本周鋰電行業(yè)都有哪些新技術(shù)和大事件吧。
1、大眾動(dòng)力電池供給“告急”
據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)知情人士透露，大眾汽車集團(tuán)正在重新制定價(jià)值約500億歐元(560億美元)的電池采購(gòu)計(jì)劃，調(diào)整原因是對(duì)三星在動(dòng)力電池產(chǎn)能供應(yīng)方面存在擔(dān)憂。
知情人士表示，三星最初同意供應(yīng)20GWh的電池，足以為20萬輛汽車提供100千瓦時(shí)的電池組。然而在詳細(xì)談判期間，大眾和三星之間就產(chǎn)量和時(shí)間表產(chǎn)生了分歧。三星只能供應(yīng)不到5GWh的電池, 約為原定量的25%。
2、特斯拉2.35億美元收購(gòu)電池制造商Maxwell
據(jù)彭博消息，特斯拉已完成對(duì)電池公司Maxwell的收購(gòu)。按照特斯拉5月13日發(fā)出的最終收購(gòu)要約，如兩家公司沒有進(jìn)一步延長(zhǎng)期限或者提前終止，最終的收購(gòu)要約截止到5月15日。
此前特斯拉和Maxwell兩家公司一直對(duì)雙方的潛在合作展開多次討論，但直到2018年12月，特斯拉才開始認(rèn)真考慮收購(gòu)Maxwell的可能。在達(dá)成最終協(xié)議之前，兩家公司就收購(gòu)價(jià)格進(jìn)行了為期數(shù)月的談判。此次特斯拉是通過股票交換進(jìn)行了收購(gòu)，價(jià)值約為2.35億美元，占Maxwell 79％的控股權(quán)。
此前Maxwell宣稱，新技術(shù)的電極使能量密度超過了300Wh/kg，甚至有可能達(dá)到500Wh/kg，且每2-3年就會(huì)有15%-25%的技術(shù)進(jìn)步。Maxwell聲稱其干電池電極制造技術(shù)與傳統(tǒng)的濕電極制造技術(shù)相比，成本將會(huì)降低10%-20%。
3、美國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)ABS收購(gòu)博世Pack工廠
近日，一家名為美國(guó)電池解決方案公司(ABS)宣布成立。據(jù)了解，ABS與羅伯特?博世電池系統(tǒng)公司簽訂了電池測(cè)試和生產(chǎn)設(shè)備的采購(gòu)協(xié)議，并將接管博世在俄亥俄州斯普林博羅的電池裝配廠。
根據(jù)協(xié)議，ABS將收購(gòu)博世的測(cè)試實(shí)驗(yàn)室資產(chǎn)，并租用其4萬平方英尺的空間用于電池Pack組裝和位于密歇根州LakeOrion的辦公室。
ABS公司產(chǎn)品定位于高性能、自動(dòng)電動(dòng)汽車以及重型和中型車輛應(yīng)用的電池。同時(shí)，公司還計(jì)劃研究鐵路和海洋應(yīng)用以及重型建筑和采礦設(shè)備。目前，ABS已獲得KCKGroup5000萬美元的承諾投資。
