鋰離子電池的性能會(huì)逐年衰減，但這點(diǎn)卻深受智能手機(jī)制造商喜愛(ài)。因?yàn)楫?dāng)消費(fèi)者難以忍受續(xù)航的短板之后，就會(huì)傾向于每隔兩年就購(gòu)買一部新設(shè)備。如果你不想過(guò)快落入這樣的圈套，那不妨參考下密歇根大學(xué)安娜堡分校的一支研究團(tuán)隊(duì)總結(jié)出來(lái)的“延長(zhǎng)電池壽命”的諸多保養(yǎng)方法。
（圖自：University of Michigan，via New Atlas）
據(jù)悉，研究團(tuán)隊(duì)深入分析了數(shù)十篇學(xué)術(shù)論文和制造商手冊(cè)，以整理出一系列盡可能延長(zhǎng)鋰離子電池壽命的最佳實(shí)踐。
隨著時(shí)間的流逝，手機(jī)上的所有組件都會(huì)出現(xiàn)一定程度的衰退，電池的兩極、電解質(zhì)、隔膜、集流體也無(wú)法例外。
對(duì)此，密歇根大學(xué)安娜堡分校研究團(tuán)隊(duì)給出的第一個(gè)建議是 —— 避免在過(guò)高或過(guò)低的溫度下暴露，尤其在充電的過(guò)程中。
若手機(jī)在充電時(shí)過(guò)熱，請(qǐng)記得及時(shí)拔掉充電器，此外要避免在極冷的條件下充電。因?yàn)闃O端溫度可能加速幾乎所有電池組件的退化。
有鑒于此，一些電動(dòng)汽車制造商甚至?xí)ㄗh車主在天氣炎熱時(shí)接通電源，以便車載散熱系統(tǒng)可以順暢運(yùn)行。但若氣溫超過(guò) 10~35℃（50-95°F），就應(yīng)該避免充電了。
其次，電池電量不應(yīng)充得太滿或消耗至過(guò)低。理想狀況下，請(qǐng)使之保持略超 80% 的蓄電量、以及高于 20% 的剩余電量。
原因是，當(dāng)電量超過(guò) 80%、或低于 20% 的時(shí)候，都會(huì)給鋰離子電池帶來(lái)較大的壓力，導(dǎo)致其性能出現(xiàn)衰退。
如果實(shí)在需要 100% 的電量，也請(qǐng)?jiān)诔錆M后及時(shí)取下充電器，以避免電池通宵工作，同時(shí)需注意不要讓電池虧電太久。
（研究配圖）
第三，如有可能，請(qǐng)避免快速充電和放電。盡管快充很是方便，但高電流帶來(lái)的發(fā)熱量更高、對(duì)電池的降解風(fēng)險(xiǎn)也更大。
高放電率的危害也是如此，耗電量大的應(yīng)用、以及猛踩電門的操作，對(duì)電池也是相當(dāng)不利的。
為避免電池壽命異?？s短，請(qǐng)盡量在條件允許時(shí)使用低功率慢充，除非你真的很趕時(shí)間。
最后，研究團(tuán)隊(duì)建議不要在潮濕環(huán)境中使用或存放鋰離子電池，并避免刺穿等機(jī)械損傷。
綜上所述，用戶需注意觀察環(huán)境溫度、慢充慢放、勿長(zhǎng)時(shí)間滯留充電器、在非必要時(shí)保持 20~80% 的電量。
如果消費(fèi)者能夠少地更換電池，那對(duì)環(huán)境保護(hù)也具有更大的意義。
詳情請(qǐng)翻閱《儲(chǔ)能》（Journal of Energy Storage）雜志，原標(biāo)題為：
《Strategies to limit degradation and maximize Li-ion battery service lifetime - Critical review and guidance for stakeholders》
