2019年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)難嗎？很難，數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌加劇，約有十多家電池企業(yè)被洗牌出局。同時(shí)，全年動(dòng)力電池裝機(jī)量也僅實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。
但2019年，鋰電池產(chǎn)業(yè)的造富神話卻很“奪目”：2月26日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布的《2020·胡潤(rùn)全球富豪榜》，門檻是10億美元，全球共有2816位企業(yè)家上榜，僅中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)就有接近30位企業(yè)家進(jìn)入榜單。從近幾年榜單情況來(lái)看，鋰電池產(chǎn)業(yè)正成為新的造富產(chǎn)業(yè)。
市值翻倍 這些電池企業(yè)造富能力驚人
2020胡潤(rùn)全球富豪榜·中國(guó)動(dòng)力電池A股富豪榜名單
寧德時(shí)代可謂是今年汽車產(chǎn)業(yè)鏈最大的黑馬。數(shù)據(jù)顯示，去年以來(lái)，二級(jí)市場(chǎng)的寧德時(shí)代表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，其股價(jià)一度從每股60多元飆升至169元/股左右，市值猛增約2200億元。市值的大幅增長(zhǎng)，也使得寧德時(shí)代主要持股人身價(jià)暴增：寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群財(cái)富也較去年翻了一番，位列全球富豪第115位；此外，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖、李平也躋身榜單。值得注意的是，具體到國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域，排名第一的是吉利集團(tuán)的李書福家族，而寧德時(shí)代的曾毓群、黃世霖兩人分別位居二、三名，可以看出寧德時(shí)代的造富能力。
寧德時(shí)代市值為何“一路高歌”？
實(shí)際上，2019年，寧德時(shí)代有多個(gè)月份動(dòng)力電池裝機(jī)量國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比超50%，國(guó)內(nèi)龍頭地位非常穩(wěn)固，除了與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力頻頻合作或成立合資公司外，寧德時(shí)代去年國(guó)際化進(jìn)程加速也為其市值增長(zhǎng)起到了很大的推動(dòng)作用：
2019年2月，寧德時(shí)代與本田簽署合作協(xié)議，為其電動(dòng)化提供可靠動(dòng)力支持。根據(jù)協(xié)議，在2027年前，寧德時(shí)代將向本田保供電量約56GWh的汽車鋰離子動(dòng)力電池。同年5月，寧德時(shí)代與沃爾沃汽車集團(tuán)簽訂億元訂單協(xié)議；同年7月，寧德時(shí)代與豐田汽車在新能源汽車動(dòng)力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進(jìn)化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系；同年9月，寧德時(shí)代與博世集團(tuán)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供動(dòng)力電芯；9月，寧德時(shí)代還與戴姆勒卡客車公司簽訂全球動(dòng)力電池采購(gòu)協(xié)議；同年10月，寧德時(shí)代與拉丁美洲三大商用車公司之一的大眾（拉美）卡客車公司簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議；同年11月，寧德時(shí)代與寶馬簽署的合作訂單從40億歐元（約合人民幣311.79億元）增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。
同時(shí)，寧德時(shí)代去年推出的CTP電池技術(shù)解決方案，也引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向。
裝機(jī)量大幅增長(zhǎng)，接連拿下多個(gè)國(guó)際大客戶訂單，技術(shù)屢獲進(jìn)展，為寧德時(shí)代的市值快速增長(zhǎng)提供了支撐。
值得注意的是，寧德時(shí)代市值的快速增長(zhǎng)也與整體汽車電動(dòng)化大環(huán)境的向好有著密切關(guān)系。電動(dòng)化浪潮已席卷全球，全球主要國(guó)家和地區(qū)紛紛發(fā)布了汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略，國(guó)際主流車企也陸續(xù)公布了電動(dòng)化規(guī)劃，因而對(duì)于動(dòng)力電池的潛在需求也在快速增加。再加上我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)的政策支持和助力，整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都在快速發(fā)展。
當(dāng)然，特斯拉股價(jià)大漲，對(duì)國(guó)內(nèi)眾多鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的市值增長(zhǎng)也有較強(qiáng)帶動(dòng)作用。2019年，特斯拉中國(guó)工廠啟動(dòng)建設(shè)，并于當(dāng)年建成投產(chǎn)，特斯拉作為全球電動(dòng)汽車知名品牌，其一舉一動(dòng)都對(duì)資本市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。特斯拉落戶中國(guó)，更是對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電版塊的整體走勢(shì)有明顯影響。
多家電池企業(yè)實(shí)控人上榜
億緯鋰能業(yè)務(wù)“遍地開(kāi)花”。2019年，億緯鋰能市值也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，除了與動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的高增長(zhǎng)有關(guān)，更得益于億緯鋰能所有業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的“增色”：2019年，ETC、TWS耳機(jī)、智能表計(jì)、電子煙、智能安防、電動(dòng)汽車、電動(dòng)船舶、儲(chǔ)能等領(lǐng)域?qū)︿囯姵匦枨蠹斜l(fā)，而億緯鋰能憑借前期對(duì)市場(chǎng)的深入研究及產(chǎn)品研發(fā)，抓住了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的機(jī)會(huì)，2019年整體業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，也推動(dòng)其市值快速增長(zhǎng)。伴隨著市值高速增長(zhǎng)，億緯鋰能劉金成、駱錦紅夫婦身價(jià)也大幅增長(zhǎng)。
2019年，國(guó)軒高科與德國(guó)大眾汽車的幾度“傳聞”，也讓國(guó)軒高科二級(jí)市場(chǎng)股票價(jià)格翻番，市值大增。國(guó)軒高科的李縝、李晨父子也躋身榜單。當(dāng)然，拋開(kāi)與大眾的傳聞，國(guó)軒高科本身就是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量頭部企業(yè)之一，發(fā)展也比較迅速。
盡管比亞迪2019年新能源汽車、動(dòng)力電池裝機(jī)量有所下滑，但“瘦死的駱駝比馬大”，更何況比亞迪業(yè)務(wù)發(fā)展也一直比較穩(wěn)定，公司仍然是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第二位的企業(yè)。且公司去年在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上創(chuàng)新研發(fā)的“刀片電池”技術(shù)，也對(duì)其公司發(fā)展和市值增長(zhǎng)助益頗多，比亞迪的王傳福、夏佐全也分別上榜。
“科創(chuàng)板”成造富新平臺(tái)
2020胡潤(rùn)全球富豪榜·中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈科創(chuàng)板富豪名單
2019年7月科創(chuàng)板首批公司上市。當(dāng)年有杭可科技、容百控股、嘉元科技、瀚川智能、天奈科技等5家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)登陸科創(chuàng)板，而相關(guān)企業(yè)實(shí)控人身價(jià)也得以公開(kāi)。其中，主營(yíng)鋰電池智能化裝備的杭可科技實(shí)控人曹驥、曹政父子，以22 億美元身價(jià)排名富豪榜第1303位；主營(yíng)鋰電池材料的容百科技實(shí)控人白厚善，以12 億美元排名第2276位。
值得注意的是，除了上述提到的企業(yè)，鋰電池材料領(lǐng)域如恩捷股份、璞泰來(lái)、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等企業(yè)實(shí)控人，鋰電設(shè)備領(lǐng)域如先導(dǎo)股份、大族激光、贏合科技等公司企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也進(jìn)入榜單。
當(dāng)然，胡潤(rùn)富豪榜主要以上市公司為主，鋰電池產(chǎn)業(yè)仍有不少企業(yè)尚未上市，資產(chǎn)不好衡量，可能電池領(lǐng)域仍然隱藏著更多“大佬”。目前，仍有不少鋰電池、材料、設(shè)備企業(yè)正籌劃上市，隨著越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)上市，以及新能源汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)這一領(lǐng)域的富豪會(huì)經(jīng)?；钴S在各大財(cái)富榜單上。
附：2020胡潤(rùn)全球富豪榜·中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈部分
