寧德時代在動力電池領(lǐng)域的馳騁繼續(xù)一騎絕塵。
寧德時代（300750）業(yè)績快報顯示，2019年實(shí)現(xiàn)營收455.5億元，同比增長53.8%；歸屬于上市公司股東的凈利潤43.6億元，同比增長28.6%。
業(yè)績增長的主要原因：一是隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；二是公司加強(qiáng)市場開拓，前期投入拉線產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量相應(yīng)提升；三是公司費(fèi)用管控合理優(yōu)化，費(fèi)用占收入的比例降低。
高工鋰電注意到，2019年寧德時代在車用動力電池領(lǐng)域的產(chǎn)銷量進(jìn)一步增長，市場占比持續(xù)提升；在儲能、船舶、電動自行車、48V電芯等其它細(xì)分市場取得突破，為公司增添了新的業(yè)績增長點(diǎn)。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時代實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約32.3GWh，同比增長37%。市場占比達(dá)51.76%。
其中，寧德時代合計配套國內(nèi)車企達(dá)120家。配套超過1GWh以上的客戶達(dá)9家，包括北汽、宇通、吉利、廣汽、上汽、北汽新能源、蔚來、東風(fēng)、中通等。
國際方面，寧德時代接連斬獲多個國際車企的動力電池訂單，與寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、本田、豐田、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌的深化合作，開啟其動力電池業(yè)務(wù)全球化發(fā)展新征程。
值得一提的是，寧德時代與上汽合資的子公司時代上汽在2019年表現(xiàn)優(yōu)異，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下動力電池裝機(jī)量進(jìn)一步提升，2019年躋身國內(nèi)裝機(jī)量TOP10位列第8。
在儲能方面，寧德時代與星云股份、科士達(dá)、NextEnergy等企業(yè)成立儲能合資公司，積極布局國內(nèi)外鋰電儲能市場；在電動自行車方面，寧德時代攜手螞蟻金服和哈啰出行成立合資公司，專注二輪電動車市場。
在船舶市場方面，寧德時代與多方企業(yè)簽署了在電動船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議，并針對性的開發(fā)推出了船舶用鋰電池系統(tǒng)。
在48V電芯市場方面，寧德時代與博世集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，為博世提供48V電池系統(tǒng)電芯。
電池技術(shù)層面，寧德時代在CTP電池技術(shù)的突破，為其電池在體積能量密度提升、成本下降等綜合方面大舉加分。同時，超級快充技術(shù)（15分鐘充電80%）、超長壽命技術(shù)（滿足6年60萬公里運(yùn)營需求）、電池自加熱技術(shù)（15分鐘內(nèi)將電池溫度從-20℃提升到10℃）等創(chuàng)新更迭，讓其電池更具市場競爭力。
同時，寧德時代研發(fā)的NCM811/石墨體系電芯已經(jīng)正式量產(chǎn)，系統(tǒng)能量密度可達(dá)180wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500km左右的主流車型。目前已經(jīng)為寶馬X1、蔚來ES6、小鵬P7、合眾U、廣汽AionS等眾多新車型提供配套裝機(jī)。
其還開發(fā)出比能量（質(zhì)量能量密度）達(dá)304Wh/kg的樣品電芯，為其實(shí)現(xiàn)300wh/kg高比能電池量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
值得一提的是，近期寧德時代還發(fā)布了200億定增募資以及100億的新基地投建計劃，涉及基地包括寧德章灣區(qū)湖西基地、溧陽基地、四川基地與寧德車?yán)餅郴?，新增產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)82GWh，并在未來2-3年陸續(xù)投產(chǎn)。
2019年10月，寧德時代歐洲基地正式開工，預(yù)計2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。
總體來看，寧德時代無論是在市場、技術(shù)還是產(chǎn)能方面，都已經(jīng)將絕大部分競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，寧德時代愈加宏偉的產(chǎn)業(yè)布局，也將為其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)全球化的戰(zhàn)略目標(biāo)。
