電池終端市場：
下游市場在逐漸恢復中，各家電池廠仍在商談最新訂單。動力市場方面，終端消費者需求恢復緩慢，預計在4月底或5月初會逐漸恢復正常產量。上半年新能源汽車市場受損嚴重，較去年同比下滑幅度較大，預計下半年地方補貼政策強化加上之前補貼政策延長兩年會刺激新能源汽車消費，拉高全年產量。消費市場方面，4月大量終端消費品海外訂單取消或延遲對數碼電池廠影響較大，除電動自行車市場仍維持現狀外，其他電池廠4月訂單量平均減少一半，國內市場競爭激烈。
上游原材料價格：
鎳：因華北一硫酸鎳生產商停產，以及海外鎳中間品原料受疫情影響可能減少，硫酸鎳價格小幅反彈。但是，電解鎳價格上漲乏力，硫酸鎳價格上漲難以持續(xù)。疊加三元材料下游訂單波動較大，硫酸鎳現貨成交零星。
鈷：市場持續(xù)關注非洲疫情情況，原料端目前幾近成本價。受歐美下游低迷影響，外媒鈷價持續(xù)下跌。國內主要鈷鹽廠本周依舊挺價，下游仍低迷，預期價格難維持，不排除少量鈷鹽廠低價拋售成交可能。
鋰：國內動力市場需求依舊維持疲軟態(tài)勢，行業(yè)庫存壓力增加，價格難有起色。相比電碳來說，工碳市場現貨流通較少，價格相對堅挺。隨著上游供應的恢復，疊加下游需求的走弱，市場現貨流通不足情況逐漸緩解；同時，由于電碳市場出貨難度日漸加大，價格向下壓力增加，迫使一部分電碳產能放棄高價轉去工碳市場，市場供需結構出現變化，電碳與工碳價格均現走低趨勢。
正極材料及前驅體：終端需求減弱，三元前驅體及三元材料價格繼續(xù)下滑，由于上游原料價格開始堅挺，前驅體價格下降空間不大，基本維持在成本線附近。四氧化三鈷、鈷酸鋰本周訂單零星，價格仍有下跌趨勢，因需求有限，以老客戶簽單為主。錳酸鋰企業(yè)受海外市場減產影響，本月訂單量銳減，考慮到上游碳酸鋰及錳價壓價困難，目前較難靠降價出貨，部分廠家轉向換電系統(tǒng)尋求訂單。
新聞：
1、【工信部：新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)即將發(fā)布實施】4月7日，全國政協副、中國科協、規(guī)劃咨詢委員會主任萬鋼在北京主持召開《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》咨詢委員會會議，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌參會并介紹《規(guī)劃》編制和新能源汽車產業(yè)發(fā)展有關情況。
2、【特斯拉4月“電池日”或將推Maxwell干電極技術】4月8日，被特斯拉重金收購的Maxwell前高管獨家透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術，在降低電池成本的同時提高能量密度和續(xù)航里程。該前高管同時表示，作為Maxwell多年合作伙伴的新宙邦延續(xù)為特斯拉供貨“問題不大”。
3、【工信部：進一步放寬新能源車企及產品準入門檻】4月7日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了關于修改《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》的決定(征求意見稿)的通知。準入管理規(guī)定的修訂將進一步降低新能源汽車生產企業(yè)及產品準入門檻。
