通過無線方式傳送電能的充電裝置即將上市。
埃里克·吉爾（Eric Giler）把一個遙控器指向斜靠在墻上的黑色板子上，三個燈隨即被點亮，一臺平板電腦開始進行充電。有趣的是，這些設(shè)備都距離充電的黑色板子幾英尺遠，它們之間并沒有接觸。
充電: Witricity公司開發(fā)的汽車充電系統(tǒng)原型機。來源：Witricity
吉爾是新創(chuàng)公司W(wǎng)itricity的CEO，該公司希望用通過空氣安全傳送電能的方式來替代無線充電系統(tǒng)，從而實現(xiàn)電子產(chǎn)品的變革。有5年歷史的該公司使用麻省理工學(xué)院開發(fā)的技術(shù)來擴展感應(yīng)式無線充電的范圍。
Witricity說他們的首款可移動電子產(chǎn)品充電器將在今年底上市。在一年或兩年內(nèi)，隨著相似技術(shù)的發(fā)展，電動車主不插電源就可以為車充電。這之后將出現(xiàn)心臟起搏器和其它醫(yī)療植入設(shè)備的無線充電裝置。
無線充電的想法并不新穎。尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在100年前就向我們展示了這種技術(shù)，電動牙刷和游戲機手柄的感應(yīng)式充電器已經(jīng)非常普遍。但是目前感應(yīng)式充電器的工作距離很短，并需要充電器與電子設(shè)備之間有物理接觸，這并不比插入式充電方便多少。
感應(yīng)式充電系統(tǒng)的工作原理是，讓電流經(jīng)過線圈，然后產(chǎn)生磁場，這會在另一個設(shè)備內(nèi)部同樣大小和方向的線圈中產(chǎn)生電流。把這些線圈分開，電能傳輸?shù)男式档偷木头浅？?。為了提高效率，Witricity調(diào)整用于發(fā)送和接收的線圈，使其以特定頻率相互產(chǎn)生共振，二者的能量損耗非常小。
這種方式下電能傳輸?shù)木嚯x取決于線圈的大小。如果收發(fā)雙方的線圈都很小，比如要為手機充電，充電器和手機之間的距離需要在幾厘米內(nèi)，充電效率才會高。但是Witricity已經(jīng)展示了可以在一米遠的距離外傳輸電能的原型機。（也可以用激光和微波發(fā)射電能，但這需要是直線，并且會引發(fā)安全問題）。
停車充電: 這些板子從車庫的地面為汽車底板無線充電。來源：Witricity 用中繼器也可以增強線圈的信號。在吉爾的演示中，線圈被安裝在方形地毯下，電可以從墻上的插座到達屋子的任何地方。
Witricity是眾多致力于擴展充電器范圍的公司之一。該公司已經(jīng)開發(fā)了一個原型桌，可以為放置在桌子上的任何設(shè)備來充電——甚至這些設(shè)備仍在背包或錢包中——還有可由計算機顯示器供電的無線鍵盤和鼠標，這樣就不再需要電池。（蘋果已經(jīng)為類似的想法注冊了專利。）該公司還開發(fā)了電動汽車充電器。該充電器是個半米寬的板子，放置在車庫的地上——從上面開過去，汽車就開始充電了。
Witricity與許多公司一起合作，把這項技術(shù)市場化。它與Toyota簽訂了價值數(shù)百萬的合同來開發(fā)靠電池供電的汽車（馬上就不能叫它們插電式電動車馬了）充電器，并宣布與臺灣的電子產(chǎn)品制造商聯(lián)發(fā)科技（Mediatek）合作來開發(fā)為可移動設(shè)備充電的產(chǎn)品。
凱蒂·哈爾（Katie Hall）是Witricity公司的首席技術(shù)官，他說公司正在開發(fā)一種可以把必須的電子產(chǎn)品增加到可移動設(shè)備上的組件。也在研究手機充電套筒（不比手機保護殼大）。公司并不清楚其售價，但是哈爾說汽車充電系統(tǒng)不會比電動車主在車庫常用的充電器貴。
許多其它公司正在開發(fā)通過空氣高效充電的感應(yīng)式充電器。西門子和寶馬公司正在開發(fā)電動汽車的充電器，高通公司最近收購了一家已經(jīng)開發(fā)出無線電動車充電器的新創(chuàng)公司。富爾頓科技（Fulton Technologies）公司的技術(shù)可以穿過幾厘米厚的大理石或車庫地板給電動車進行無線充電。
許多研究人員甚至致力于擴展這個概念，在人們外出行走的時候，可以為電動車充電。橡樹嶺（Oak Ridge）和斯坦福（Stanford）的研究人員最近研究了這種系統(tǒng)的詳細概念。在聯(lián)邦政府以270萬美元資助的一個項目中，猶他州立大學(xué)（Utah State University）的研究人員正在安裝一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)在公交車?？葵}湖城（Salt Lake City）沿線的時候，也可以為其進行充電。
橡樹嶺模型中，200個線圈被嵌入在馬路的一段區(qū)域中，由路邊的設(shè)備所控制，在有電動車經(jīng)過的時候，連續(xù)的線圈會通電，為電動車提供足夠的電量，保證其可以行使到一公里外的下一個充電地點。
約翰·米勒（John Miller）是橡樹嶺的研究科學(xué)家，他估計每個線圈組加上控制器的成本低于100萬美元。“電動車的無線充電器太方便了，你不需要處理那些車頭電纜。你不需要關(guān)心天氣如何。甚至不需要考慮這件事情。我想它將快速發(fā)展，”米勒說。
