近段時間以來，寧德時代與比亞迪之間就“針刺實驗”互懟，動力電池市場競爭明顯加劇。
而兩家企業(yè)的這場爭論，源自今年3月比亞迪在刀片電池的發(fā)布會上展示了一段針刺實驗的視頻，并由此提出刀片電池的安全性能高于三元鋰電池等競爭產(chǎn)品。
今年5月，寧德時代董事長曾毓群在回應(yīng)投資者的提問時表示，刀片電池是寧德時代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，目前寧德時代的三元鋰及磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品均具有通過針刺測試的產(chǎn)品，并提到“有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全”，疑似回應(yīng)了比亞迪方面的說法。
5月25日，寧德時代發(fā)文稱，由于電池層面有更優(yōu)化的安全解決方案，單體電池針刺測試的實際需求已不復(fù)存在，并發(fā)布一條針刺實驗的視頻，回應(yīng)比亞迪銷售公司副總裁李云飛在其社交網(wǎng)站上發(fā)表“在電池在沒有實現(xiàn)短路的目的下，針刺試驗就已經(jīng)失敗”的看法。
安信證券新能源汽車首席分析師鄧永康表示，從技術(shù)層面來看，目前難以說哪一方面的主張有所對錯，一方面針刺實驗確實能夠?qū)τ谀撤N特定情況的安全性能進行測試，但也難以代表在一切情況下電池的安全水平，因此還需要有更多輔助的數(shù)據(jù)與資料進行判斷。此外，動力電池更多還是要看整體的技術(shù)水平及安全隱患的控制能力。
值得一提的是，新上任的通用汽車全球執(zhí)行副總裁、通用中國總裁柏歷6月3日在接受第一財經(jīng)記者采訪時透露，通用汽車第三代電動車平臺（BEV3）將被引入中國市場?！拔磥碓谥袊碾妱榆嚭诵牧悴考?，包括電池和驅(qū)動系統(tǒng)都會由中國制造，而不會選擇進口。”柏歷同時談到，通用正在密切與中國本土供應(yīng)商展開合作，他本人曾親自赴寧德時代參觀考察，未來不排除與后者展開合作，以降低成本及合規(guī)風(fēng)險。
二級市場上，昨日，寧德時代現(xiàn)身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第6位，港資總計成交6.71億。其中，買入4.54億，賣出2.17億，凈買入2.38億，凈買入額占該股當日總成交量的14.03%。
新時代證券表示，目前公司主營新能源汽車動力電池，2019年全球市占率達28%。憑借成本和產(chǎn)品優(yōu)勢，公司積極開拓國內(nèi)外市場，未來市占率有望進一步提升。公司還積極布局儲能產(chǎn)業(yè)鏈上下游，未來有望率先步入儲能發(fā)展的快車道。
