中國儲能網(wǎng)訊：根據(jù)ICC鑫欏資訊的數(shù)據(jù)顯示，即便是4季度數(shù)據(jù)等于上半年的總量，已經(jīng)難以扭轉(zhuǎn)LG化學(xué)動力電池裝機(jī)超越CATL成為新的全球第一的局面。但不難發(fā)現(xiàn)，造成這一結(jié)果的原因是上半年國內(nèi)新能源市場整體低迷，CATL持有過半的市占率也難以與LG化學(xué)——特斯拉匹敵。我們細(xì)細(xì)看過CATL在2020年的表現(xiàn)，其實(shí)不無亮點(diǎn)，曾經(jīng)的世界第一并不是一個虛名。盤點(diǎn)2020年CATL有以下幾個要點(diǎn)。
2020上半年CATL財務(wù)表現(xiàn)較好，動力電池系統(tǒng)毛利率達(dá)26.5%
受上半年新能源汽車市場萎靡影響，CATL在2020年上半年動力電池系統(tǒng)營收為134.7億元同比下滑20.2%。但由于其動力電池營業(yè)成本的不斷優(yōu)化，動力電池營業(yè)成本大幅下滑，下降達(dá)17.54%。因此CATL在2020年上半年動力電池系統(tǒng)毛利率仍達(dá)26.5%，與去年同期比下滑2%左右，財務(wù)情況表現(xiàn)十分優(yōu)異。而LG化學(xué)雖然其動力裝機(jī)全球市占率超過CATL，但根據(jù)其財報，LG化學(xué)的能源板塊營業(yè)利潤在第一季度虧損。
另外，在2020年7月寧德時代獲197億元的募集總額，創(chuàng)下再融資新規(guī)發(fā)布后的新紀(jì)錄。其中，高瓴資本獲配100億元，成為本次寧德時代非公開發(fā)行的最大認(rèn)購對象，本田認(rèn)購37億元。
從本次募投項(xiàng)目看，主要涵蓋產(chǎn)能擴(kuò)建、項(xiàng)目研發(fā)及補(bǔ)充流動資金三部分，具體包含寧德時代湖西鋰離子電池擴(kuò)建項(xiàng)目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）、四川時代動力電池項(xiàng)目一期、電化學(xué)儲能前沿技術(shù)儲備研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動資金等5個項(xiàng)目。上述項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，寧德時代將合計新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。
寧德時代表示，此次募投項(xiàng)目中產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目將有助于其擴(kuò)大產(chǎn)能，持續(xù)滿足日益增長的市場需求，研發(fā)項(xiàng)目將有助于該公司繼續(xù)保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。
電池技術(shù)路線發(fā)展：LFP產(chǎn)量提升，但三元路線可圈可點(diǎn)
1、LFP動力裝機(jī)市占率有所提高，隨著特斯拉裝載磷酸鐵鋰電池，CATL磷酸鐵鋰市占率有望繼續(xù)提高
2017年至今，CATL的電池技術(shù)路線很明顯偏重于三元材料，三元：磷酸鐵鋰產(chǎn)量比例長期低于1:1。2020年隨著特斯拉宣布用無鈷電池，磷酸鐵鋰回潮，加上CATL與特斯拉簽訂磷酸鐵鋰電池供應(yīng)訂單后，磷酸鐵鋰的產(chǎn)量穩(wěn)步回升，在2020年2季度已經(jīng)接近1:1，到三季度磷酸鐵鋰產(chǎn)量已經(jīng)反超三元。
數(shù)據(jù)來源：ICC鑫欏資訊
在裝機(jī)情況上也體現(xiàn)出這一趨勢，磷酸鐵鋰裝機(jī)整體上浮，而三元電池裝機(jī)月均下降。根據(jù)鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2020年1-9月CATL磷酸鐵鋰動力裝機(jī)為6.27GWh，略微增長，較去年增加1.69%，反觀三元電池裝機(jī)1-9月三元動力裝機(jī)為10.55GWh，大幅同比下滑，下降幅度達(dá)到31.33%。
圖：2019-2020年CATL三元與磷酸鐵鋰裝機(jī)占比結(jié)構(gòu)分析
數(shù)據(jù)來源：ICC鑫欏資訊
據(jù)了解，10月份CATL排產(chǎn)方面磷酸鐵鋰保持滿產(chǎn)負(fù)荷，而三元電池的排產(chǎn)計劃將有一定的提升，預(yù)計增量可達(dá)3-4成。
2、三元電池市占率雖略微下滑，但5系高電壓技術(shù)國內(nèi)外領(lǐng)先
高電壓電池是國內(nèi)較好能替代高鎳電池的一款產(chǎn)品。下半年以來，寧德時代陸續(xù)推出了多款高電壓三元電池，CATL是國內(nèi)首家推出5系高電壓電池并裝載在新能源汽車上的電池企業(yè)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，CATL的高電壓5系、6系單體電芯全部為方形，其平均能量密度達(dá)到238wh/kg，最高可達(dá)到245wh/kg，已經(jīng)接近高鎳單體電芯的水品，但成本卻遠(yuǎn)低于高鎳電池，安全性也得到極大的提高。
表：2020年CATL高電壓電池型號
CATL的高電壓電池主要共應(yīng)該國內(nèi)自主品牌和造車新勢力企業(yè)，車企包括廣汽、吉利、上汽、合眾汽車、江鈴汽車等，裝載的車型有廣汽Aion V、幾何C、哪吒U、榮威ER6、榮威Ei6等。自9月開始唯一一家合資車企華晨寶馬也開始用CATL的高電壓電池，IX3單體電芯能量密度達(dá)244.5wh/kg。
3、高鎳化進(jìn)程：2019-2020年CATL高鎳發(fā)展迅猛，但速度和市占率均低于LG化學(xué)
相比高電壓電池的“井噴”，高鎳電池則是一款未出，不過從生產(chǎn)上來看，高鎳電池的產(chǎn)量仍然保持在高位水平，并未減量。雖然總量低于LG化學(xué)，但仍占據(jù)半壁江山，緊隨LG化學(xué)之后。
2019年，中國高鎳進(jìn)程剛開始，CATL作為國內(nèi)高鎳電池企業(yè)的領(lǐng)跑者，在國內(nèi)高鎳市占率持續(xù)上升，2019年3月CATL的高鎳市占率僅為4%左右，隨著高鎳電池大規(guī)模裝機(jī)，4月CATL市占率就已達(dá)21.23%，下半年整體市占率接近80%，全年來看CATL是國內(nèi)最大的高鎳電池供應(yīng)商，全年市占率接近50%。
2020年在對三元高鎳的“不友好”氣氛下，市場一度過于悲觀，認(rèn)為高鎳三元比例不會過高，但從CATL的數(shù)據(jù)來看，2020年1-9月高鎳平均市占率也能達(dá)到42%。
而LG化學(xué)19年在國內(nèi)高鎳市場裝機(jī)都為0，2020年開始情況有所改變。隨著LG化學(xué)給特斯拉供應(yīng)NCM811電池，LG化學(xué)的市占率迅速提升達(dá)28%，3月開始市占率均維持在50%以上，從1-9月數(shù)據(jù)來看，LG化學(xué)今年在國內(nèi)的市占率全年有望超過50%。因?yàn)長G化學(xué)高鎳市占率的迅速提升，CATL高鎳市占率受到擠壓，預(yù)計全年市占率略低于LG化學(xué)達(dá)47%左右。
圖：2019-2020年CATL與LG化學(xué)國內(nèi)高鎳市占率對比圖
數(shù)據(jù)來源：ICC鑫欏資訊
CATL加強(qiáng)與造車新勢力蔚來、理想、小鵬以及合資車企一汽大眾的合作緊密程度，與國內(nèi)自主品牌如北汽、吉利、上汽等合作緊密度有所下滑
今年CATL在三元領(lǐng)域的裝機(jī)結(jié)構(gòu)和市占率都有明顯下滑，主要受到下游三元裝機(jī)車企的影響。CATL下游三元裝機(jī)車企市占率靠前的有江淮汽車、理想智造、北汽、一汽大眾、長城汽車、吉利汽車、小鵬汽車等。
從合作程度比例變化來看，江淮汽車、理想智造、一汽大眾、長城汽車、小鵬都加強(qiáng)了與CATL合作的緊密程度，且他們今年在三元領(lǐng)域發(fā)展不錯，市占率均有所提高。但這并未使CATL在三元領(lǐng)域市占率的提高，主要原因是CATL其他下游車企如北汽、吉利、上汽等受市場不景氣影響在三元領(lǐng)域的市占率下降，同時他們與CATL的合作緊密程度均大幅下滑。
隨著市場回暖，從三季度數(shù)據(jù)來看，北汽、吉利、上汽都在逐漸恢復(fù)，ICC鑫欏資訊認(rèn)為CATL在三元裝機(jī)領(lǐng)域的市占率有望會上升。
表：2019-2020年CATL下游三元車企占比（占國內(nèi)）
CATL加速布局其他領(lǐng)域：兩輪車和儲能市場
除了動力領(lǐng)域外，CATL正在快速布局兩輪車和儲能領(lǐng)域。
據(jù)了解，2019年6月哈啰出行、寧德時代與螞蟻金服共同出資成立合資公司寧德智享，首期出資規(guī)模為10億元CATL將為哈啰出行旗下的共享電單車提供圓柱磷酸鐵鋰電池。
目前寧德智享主營業(yè)務(wù)為兩輪助力車換電業(yè)務(wù)，用戶主要包括共享電動助力車、B端騎手和C端個人用戶，2019年寧德智享凈利潤規(guī)模為64.46萬元。
儲能市場在2020年國家新發(fā)布新基建政策支持下，市場也呈現(xiàn)向好發(fā)展，2020年儲能基站招標(biāo)鋰電池規(guī)模近10GWh。作為CATL戰(zhàn)略規(guī)劃中重要的一部分，其儲能系統(tǒng)營收貢獻(xiàn)從2018年的0.6%增加到了2019年的1.3%。2019年儲能系統(tǒng)營收成長率達(dá)221.9%，2020年儲能系統(tǒng)營收上半年同比增長136.41%。
此外CATL也在積極地布局儲能領(lǐng)域的投資：
2月26日，“寧德車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目”實(shí)施公告。進(jìn)一步擴(kuò)大公司動力和儲能電池產(chǎn)能，滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要。擬投資逾300億元，擴(kuò)產(chǎn)寧德湖西、江蘇時代、四川時代和寧德車?yán)餅车软?xiàng)目，其中155億元涉及儲能電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
3月，CATL與國網(wǎng)綜能成立新疆國網(wǎng)時代儲能合資公司：國網(wǎng)時代（福建）儲能發(fā)展有限公司追加投資1600萬元。
在建工程：寧德時代動力及儲能電池系統(tǒng)智能化擴(kuò)建改造項(xiàng)目 新投入14596萬元。
募集資金承諾項(xiàng)目：寧德時代動力及儲能電池研發(fā) 新投入12533萬元。
6月29日，與中天宏信簽訂協(xié)議就新能源發(fā)電及儲能等達(dá)成合作。
7月21日，寧德時代與閩投配售電公司合作的儲能微網(wǎng)項(xiàng)目一期正式通過竣工驗(yàn)收。
2020預(yù)測：
受歐美車企和下游3C市場的推動，根據(jù)ICC鑫欏資訊測算，LG化學(xué)今年產(chǎn)量有望達(dá)60GWh，其中車用電池占比約50%；CATL電池總產(chǎn)量預(yù)計可達(dá)45GWh，其中動力電池裝機(jī)約30GWh。隨著CATL供應(yīng)商大會喊出125GWh的目標(biāo)，我們認(rèn)為2021年CATL與LG化學(xué)關(guān)于第一寶座競爭更加白熱化。
