中國儲能網(wǎng)訊：最近比亞迪火了，股價創(chuàng)新高，新出爐的三季報成績亮眼，接下來就讓我們解密背后原因。
上半年凈利同比增長1362.66%
10月29日，比亞迪發(fā)布了2020年第三季度財報，其中營業(yè)收入445.19億元，同比增長40.72%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.51億元，同比增長1362.66%。前三季度累計營收1050.23億元，同比增長11.94%；前三季度累計凈利潤34.14億元，同比增長116.83%。
公告還提到，第四季度，預(yù)計汽車行業(yè)持續(xù)向好，新能源汽車銷量穩(wěn)步增長。公司全新旗艦車型“漢”和 改款旗艦車型“唐”憑借強(qiáng)大的綜合實力已累計大量在手訂單，預(yù)計將繼續(xù)推動公司新能源汽車銷量強(qiáng)勁增長。新能源商用車領(lǐng)域，大巴憑借良好的口碑，市場拓展順利，預(yù)計銷量較去年同期實現(xiàn)大幅增長。燃油車業(yè)務(wù)方面，宋Pro持續(xù)熱銷和宋Plus的熱賣，傳統(tǒng)車銷量繼續(xù)保持快速增長。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長迅猛。光伏業(yè)務(wù)繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，防疫物資市場供給逐漸穩(wěn)定。
業(yè)績好的同時，比亞迪的股價也一路飆升。
市值創(chuàng)歷史新高
10月29日，比亞迪股價收漲4.47%，成交額達(dá)到100億，最終收盤價166元，市值達(dá)到4321億，創(chuàng)出歷史新高。
今年以來，比亞迪累計漲幅達(dá)到232%，在滬深300指數(shù)中位列第一。7月10日，比亞迪市值首次超越上汽，成為A股市值最大的整車上市公司。
當(dāng)天，比亞迪股份的港股報收158.4元，同樣創(chuàng)歷史新高，至今年內(nèi)漲幅高達(dá)300%。其在股市的出色表現(xiàn)，最受益的莫過于股神巴菲特了。
據(jù)了解，巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過。2008年9月比亞迪當(dāng)時以8港元買入2.25億股，耗資18億港元，目前這部分持股市值高達(dá)352億港元，12年賺了330億，浮盈18.6倍。
那么，比亞迪表現(xiàn)好的背后原因是什么呢？通過解讀其市場表現(xiàn)，我們可以略知一二。
新能源汽車銷量實現(xiàn)快速增長
10月12日，比亞迪發(fā)布2020年前三季度業(yè)績預(yù)告修正公告。公司預(yù)計前三季度實現(xiàn)歸母凈利潤34億元-36億元，同比增長115.97%-128.67%。此前公司預(yù)計2020年1-9月的凈利潤在人民幣28億元至30億元之間，較上年同期變動77.86%至90.56%之間。
比亞迪給了兩個修正業(yè)績的原因：第一，2020年第三季度，國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，汽車板塊業(yè)務(wù)實現(xiàn)恢復(fù)性增長，尤其新能源汽車銷量實現(xiàn)快速觸底反彈。公司新能源汽車銷量實現(xiàn)快速增長。
第二，手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長迅猛，推動業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
其實比亞迪的定位一直是車企，但汽車業(yè)務(wù)占比僅占公司營收的一半左右。
比亞迪發(fā)布的2020年9月銷量快報顯示。當(dāng)月汽車銷量合計約4.22萬輛，同比增長約3.57%。其中，新能源汽車銷量約1.99萬輛，同比增長約45.32%；純電動汽車銷量為1.22萬輛，同比增加65.95%。1-9月份，比亞迪汽車合計銷量為26.9萬輛，同比下降19.90%。其中，新能源汽車銷量為11.09萬輛，同比下降42.40%；純電動汽車銷量為7.8萬輛，同比下降36.64%。
華創(chuàng)證券分析師張程航表示，比亞迪漢7月12日上市后，訂單迅速突破3萬輛，超出此前公司月均3000輛的預(yù)期，有望成為爆款產(chǎn)品，全年有望交付3.3萬臺。
據(jù)悉，比亞迪還計劃于明年推出新的電動汽車平臺，基于全新平臺開發(fā)首發(fā)的車型將于明年上海車展首次發(fā)布。
布局半導(dǎo)體業(yè)務(wù)
大家都知道，比亞迪以電池起家，今年推出了最新的刀片電池。據(jù)悉，比亞迪今明兩年規(guī)劃新增26Gwh刀片電池產(chǎn)能，滿足自身產(chǎn)品切換。此外，公司計劃將原有的30Gwh三元鋰電池產(chǎn)能部分切換至刀片電池。
近期，比亞迪還涉足半導(dǎo)體。據(jù)了解，截至目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU已經(jīng)裝車突破500萬顆，工業(yè)級MCU累計出貨超20億顆，實現(xiàn)了國產(chǎn)MCU在市場上的突破。
比亞迪在之前發(fā)布《投資者關(guān)系活動記錄表》曾透露，比亞迪半導(dǎo)體成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創(chuàng)新等知名投資機(jī)構(gòu)，后續(xù)公司將加快推進(jìn)比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運(yùn)營，不斷提升公司整體價值。
美銀證券預(yù)測，基于比亞迪加大采用LFP刀片電池，以減少銷貨成本及改善毛利率，預(yù)計公司2020至2022年的每股盈利預(yù)測分別上調(diào)1％、45％及45％。另外，該行還提高了比亞迪向外部客戶銷售電動汽車電池的預(yù)測，還將比亞迪目標(biāo)價由108港元上調(diào)至179港元。
無論如何，比亞迪已經(jīng)按照自己的規(guī)劃，開始了多方位的布局，有著巨大的潛力，期待未來對于行業(yè)的改變。
