中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個必然會出現(xiàn)的產(chǎn)品形態(tài)，其方向性和趨勢性毋庸置疑。即使目前來看其市場表現(xiàn)還有待加強(qiáng)，但整體產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)趨于完善，其中最重要的動力電池回收環(huán)節(jié)也在近幾年得到了快速的發(fā)展。
新能源汽車的動力電池回收目前有兩個大方向，一是針對剩余電池容量在30%~80%之間的退役動力電池，可選擇梯次利用的方式，應(yīng)用于路燈、儲能電源及低速電動車等設(shè)備。
例如今年7月，上汽通用五菱組織研發(fā)的寶駿基地兆瓦級大型光伏風(fēng)能一體化梯次利用儲能電站正式投入使用，其蓄電量高達(dá)1000kWh，具備250kW的額定功率。而該電站就是由寶駿E100、寶駿E200車型研發(fā)階段的退役動力電池所搭建的。
在面對剩余電池容量小于30%的嚴(yán)重報廢的動力電池時，就必須對電池中的金屬材料回收再生，這是動力電池回收過程中最需要技術(shù)含量、最容易造成污染的環(huán)節(jié)，也是北京博萃循環(huán)科技有限公司（以下簡稱博萃循環(huán)）所關(guān)注的領(lǐng)域。
博萃循環(huán)成立于2019年5月，是一家動力電池稀有金屬提取與高端金屬材料循環(huán)利用領(lǐng)域的工藝裝備供應(yīng)商。博萃循環(huán)通過分離體系的創(chuàng)新、工藝流程的短程閉環(huán)設(shè)計和智能化裝備制造，為新能源、新材料、資源循環(huán)行業(yè)提供了鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵金屬資源的高效回收利用方案，減少了礦物資源耗散，提升了材料的二次利用價值。
創(chuàng)始人林曉擁有中科院博士學(xué)位，同時也是全國廢棄化學(xué)品處置標(biāo)準(zhǔn)委員會委員、中國物資再生協(xié)會報廢汽車國家級專家。負(fù)責(zé)編寫了《動力電池藍(lán)皮書》、《中國退役動力電池循環(huán)利用技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》白皮書的動力電池回收部分。
無論將動力電池進(jìn)行幾輪梯次利用，其最終都要走向報廢，如果不能用技術(shù)手段對其進(jìn)行分解回收，那將會引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染和貴金屬材料浪費(fèi)。林曉告訴創(chuàng)業(yè)邦：“一個家庭可能存放了好幾部手機(jī)、好幾個充電寶，這其實已經(jīng)造成了資源浪費(fèi)，最關(guān)鍵的是一個家庭不可能存幾臺新能源汽車，因此這是一個亟待解決的問題?！?
2013年以后，我國新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用，并于2014年進(jìn)入爆發(fā)式增長階段。按照動力電池4至6年使用壽命測算，首批動力電池退役潮已經(jīng)于今年開始。此外，未來幾年退役動力電池的總量將會持續(xù)攀升，據(jù)招商證券測算，到2022年我國將產(chǎn)生53萬噸退役鋰離子電池，三元電池也會擁有龐大的退役體量。
但現(xiàn)實情況是，我國大部分的動力電池企業(yè)由于技術(shù)和設(shè)備的缺乏，還不能夠很好地完成如此體量的動力電池拆解回收工作。
要想實現(xiàn)大體量、流程化的動力電池回收工作，首先要保證回收設(shè)備對動力電池種類有著很強(qiáng)的適應(yīng)性和包容性，要能實現(xiàn)對市面上已經(jīng)存有的絕大多數(shù)的電池種類進(jìn)行無差別拆解。但在分離提取金屬材料時，又需要對不同的材料施以不同的工藝，通過特定的工藝路線來完成鎳、鈷、鋰及其他可能出現(xiàn)的關(guān)鍵金屬材料的回收。
林曉告訴創(chuàng)業(yè)邦：“這種前端通用性、后端差異性的回收流程給相應(yīng)的工藝設(shè)備研發(fā)帶來了一定的難度。”而博萃循環(huán)的解決方案是模塊化。
博萃循環(huán)研發(fā)了動力電池拆解回收的全流程工藝裝備，包括拆解流程裝備、浸出流程裝備和分離流程裝備，均采用了模塊化設(shè)計。拆解流程設(shè)備通過高效撕碎、負(fù)壓裂解、全干法篩選三個工段即可實現(xiàn)有機(jī)成分的無害化和有價金屬的資源回收。同時由于工藝優(yōu)化，其拆解過程中的主要雜質(zhì)成分遠(yuǎn)低于市場水平，特別是鋁的雜質(zhì)含量能保持在0.1 %以下。
在浸出流程，博萃循環(huán)優(yōu)選了可回收浸出劑以及所配套的工藝裝備，浸取劑選擇性浸出能力強(qiáng)、浸出率高。同時浸出劑來源廣泛，處理成本低，并可通過短程蒸餾循環(huán)回收利用，避免了潛在污染。相比于傳統(tǒng)的無機(jī)酸浸出液存在的浸出選擇性不高、雜質(zhì)元素多的問題，博萃循環(huán)的浸出流程裝備不僅降低了浸出成本，同時實現(xiàn)了高價值金屬材料的高效回收。
在分離流程，博萃流程采用了全新分離介質(zhì)來實現(xiàn)動力電池的極短流程高效回收。全套設(shè)備采用了模塊化、環(huán)?；O(shè)計，大幅提高了易用性和環(huán)保性，同時全新設(shè)計的混合澄清槽也能保證設(shè)備長期運(yùn)行的可靠性和低成本。
每套流程裝備內(nèi)部仍然采用了小的模塊化的設(shè)備，通過靈活的組合，博萃循環(huán)可幫助用戶根據(jù)自身實際的回收情況快速搭建出最合適的動力電池分解回收生產(chǎn)線。林曉表示，博萃循環(huán)做好技術(shù)、設(shè)計、工藝裝備的服務(wù)，能夠幫助動力電池回收企業(yè)更好的適應(yīng)電池產(chǎn)品快速迭代的市場狀態(tài)。
目前博萃循環(huán)通過項目合作的形式對接客戶并完成相關(guān)產(chǎn)線的建設(shè)，除了一目了然的設(shè)備費(fèi)用，博萃循環(huán)還會為客戶設(shè)計工藝路線，并產(chǎn)生一定的設(shè)計費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。據(jù)了解，博萃循環(huán)已經(jīng)與國內(nèi)外近十家客戶的達(dá)成了合作并落地了產(chǎn)品，2020年的營業(yè)額達(dá)到千萬級別。
人員方面，博萃循環(huán)目前擁有員工數(shù)十人，其中絕大多數(shù)為技術(shù)研發(fā)人員。融資方面，博萃循環(huán)于2019年年底完成過由中科創(chuàng)星投資的一輪股權(quán)融資，具體融資金額暫未披露。
